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Se trata de una cifra lo suficientemente rara como para subrayarla: Francia redujo su d\u00e9ficit comercial en el primer semestre de 2023, que pas\u00f3 de 89\u00a0000 millones de euros en el segundo semestre de 2022 a 54\u00a0000 millones de euros, <\/strong>seg\u00fan los datos publicados el martes 8 de agosto por el ministerio delegado encargado del comercio exterior, el atractivo y los franceses residentes en el extranjero.<\/p>\n Este comportamiento est\u00e1 ligado en gran medida a la reducci\u00f3n de la factura energ\u00e9tica. Durante los primeros seis meses del a\u00f1o, la ca\u00edda de los precios del petr\u00f3leo y el gas redujo la factura de importaciones, un 9,4%. Las exportaciones, por su parte, solo retrocedieron muy levemente (\u20130,8%). Una mejora bienvenida, ya que Francia registr\u00f3 en 2022 el peor d\u00e9ficit comercial de su historia, con 164\u00a0000 millones de euros. En un contexto d\u00e9bil, \u00ab<\/em> Francia se retira del juego<\/em> \u00bb<\/em>dio la bienvenida al Ministro Delegado, Olivier Becht, al presentar estos resultados.<\/p>\n M\u00e1s raro a\u00fan, esta haza\u00f1a se refleja en la contribuci\u00f3n del comercio exterior al crecimiento. Desde hace tres cuartas partes, el comercio de bienes y servicios, el tradicional tal\u00f3n de Aquiles de la econom\u00eda francesa, se ha convertido en uno de sus motores, algo que no se ve\u00eda desde hace una d\u00e9cada. De hecho, en el cuarto trimestre de 2022 y en el primero de 2023, el saldo exterior aport\u00f3 0,5 puntos al crecimiento, y 0,7 puntos en el segundo trimestre de 2023. \u201cLa aportaci\u00f3n del comercio exterior es positiva, mientras que todo lo dem\u00e1s es negativo\u201d<\/em>subraya V\u00e9ronique Janod, economista de Natixis.<\/p>\n El mantenimiento general de las exportaciones se debe a algunas ramas que est\u00e1n registrando un buen crecimiento. La aeron\u00e1utica, cuyas ventas han vuelto a su nivel r\u00e9cord de 2019, sigue siendo la punta de lanza de la exportaci\u00f3n aeron\u00e1utica francesa, con el mejor super\u00e1vit comercial, con 16.000 millones de euros, un 12% m\u00e1s que a finales de 2022.<\/p>\n El sector de la automoci\u00f3n, impulsado por el auge de los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, aument\u00f3 un 8% sus ventas al exterior. Los perfumes y cosm\u00e9ticos siguen vendi\u00e9ndose mejor fuera del pa\u00eds (+7%), mientras que los textiles mejoran su desempe\u00f1o (+3%). Por su parte, el sector agroalimentario, que suele comportarse bastante bien en exportaciones, sufri\u00f3 una contracci\u00f3n de sus ventas del 5% debido a la normalizaci\u00f3n de determinados precios. \u00ab<\/em> Estamos en el camino correcto\u00bb<\/em>asegura sin embargo el ministro.<\/p>\n \u00bfAuguran estos resultados una recuperaci\u00f3n duradera de la balanza comercial de Francia? Los economistas son menos formales acerca de este diagn\u00f3stico. \u201cCreo que la mejora en el primer semestre est\u00e1 m\u00e1s relacionada con factores econ\u00f3micos que estructurales. <\/em>\u00bb, <\/em>responde Sylvain Bersinger, economista de la firma Aster\u00e8s. \u201cEl sector de material de transporte, por ejemplo, ha sufrido mucho desde la pandemia<\/em> [de Covid-19] y todav\u00eda se benefici\u00f3, a principios de a\u00f1o, de un efecto rebote vinculado al alivio de la escasez de semiconductores\u201d.<\/em><\/p>\n\u201cElementos coyunturales\u201d<\/h2>\n