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NUEVA YORK\u2014Si no es un fan\u00e1tico del agrandamiento de los autos estadounidenses, tal vez mire hacia otro lado ahora. Hoy en Nueva York, Cadillac devel\u00f3 su pr\u00f3ximo veh\u00edculo el\u00e9ctrico, y es uno grande: una versi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica del Escalade. Llamado Escalade IQ, Cadillac ha hecho todo lo posible, equip\u00e1ndolo con una bater\u00eda monstruosa que almacena suficiente energ\u00eda para propulsar a este gigante 450 millas (724 km) antes de que necesite enchufarse.<\/p>\n
El Escalade IQ no es solo una gran bater\u00eda y algunos motores el\u00e9ctricos calzados en la versi\u00f3n de combusti\u00f3n interna que probamos en 2020. Es un dise\u00f1o de hoja limpia que utiliza la nueva plataforma de bater\u00eda Ultium de GM y, en este caso, la arquitectura de la compa\u00f1\u00eda compartida por el pr\u00f3ximo Chevrolet Silverado EV, entre otros.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Los LED reemplazan una rejilla frontal f\u00edsica.<\/div>\njonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Es una cosa imponente, con una nariz alta y chata, que lamentablemente est\u00e1 tan de moda en este momento, y francamente enormes ruedas de 24 pulgadas. De hecho, es incluso m\u00e1s grande que el Escalade de gasolina, con 224,3 pulgadas (5697 mm) de largo, 85,3 pulgadas (2167 mm) de ancho y 76,1 pulgadas (1934 mm) de alto, con una distancia entre ejes de 136,2 pulgadas (3460 mm).<\/p>\n
Hay un tema familiar definido que se comparte con los otros Cadillac EV, el Lyriq de $60,000 y el Celestiq de $340,000; Al igual que esos autos, el Escalade IQ, que cuesta alrededor de $130,000, usa luces para crear una apariencia similar a una parrilla en la parte delantera sin la resistencia aerodin\u00e1mica y presenta un pilar D tapado. Cadillac no nos ha dado un coeficiente de arrastre, pero dice que el Escalade IQ crea un 15 por ciento menos de arrastre que los Escalades anteriores.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\nAgrandar
\/<\/span> Cadillac ha establecido un aspecto familiar para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/div>\njonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Como era de esperar, hay un motor el\u00e9ctrico para cada eje. Juntos, en modo normal, dan al Escalade IQ 680 hp (507 kW) y 615 lb-ft (834 Nm), pero un modo \u00abVelocity Max\u00bb actualiza temporalmente esto a 750 hp (560 kW) y 785 lb-ft (785 lb-ft). 1.064 Nm). Cadillac dice que en ese modo, el Escalade IQ alcanzar\u00e1 las 60 mph en cinco segundos. Esa es la primera pista de que este EV pesar\u00e1 mucho: Cadillac no revel\u00f3 un peso en vac\u00edo.<\/p>\n
Cualquier duda de que estamos hablando de un autom\u00f3vil muy pesado debe disiparse cuando descubra que el paquete de bater\u00edas tiene una capacidad de 200 kWh, lo mismo que el GMC Hummer EV de 9,063 lb (4,110 kg). El paquete utiliza una qu\u00edmica de aluminio de n\u00edquel cobalto manganeso y, al igual que el Hummer EV, tiene un truco de fiesta en el que puede cargarse r\u00e1pidamente a 800 V a pesar de funcionar a 400 V.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Cadillac a\u00fan no comparte algunas de las especificaciones t\u00e9cnicas del Escalade IQ, por lo que no podemos decirle un peso exacto o un coeficiente de arrastre.<\/div>\njonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Cadillac dice que agregar\u00e1 hasta 100 millas (160 km) de alcance cada 10 minutos con un cargador r\u00e1pido de CC. Para cargar completamente la bater\u00eda con un suministro de CA, puede esperar unas 12 horas con un cargador de CA de 19,2 kW, o 30 horas si tiene que usar un cargador de CA de 7,7 kW. Y como veh\u00edculo modelo del a\u00f1o 2025, el Escalade IQ contar\u00e1 con un puerto de carga NACS, no el puerto CCS1 que se encuentra actualmente en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM, as\u00ed como la capacidad de realizar carga bidireccional.<\/p>\n
Para hacer que el Escalade IQ sea m\u00e1s \u00e1gil, viene con direcci\u00f3n en las ruedas traseras de serie. Este puede girar hasta 10 grados, girando en sentido contrario a bajas velocidades (para reducir el radio de giro en m\u00e1s de 6 pies) o con las ruedas delanteras a velocidad de carretera para una mayor estabilidad. Cadillac dice que puede moverse en diagonal fuera de los espacios de estacionamiento, similar a la capacidad de caminar como un cangrejo del Hummer EV.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\n
\n\n\n La enorme pantalla domina el interior del Escalade IQ. <\/p>\n
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\n\n Hay un frunk con una capacidad de 12,2 pies c\u00fabicos (345 L). <\/p>\n
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La comodidad de conducci\u00f3n fue una consideraci\u00f3n importante en el dise\u00f1o de la Escalade IQ: se supone que es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de lujo. La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y los amortiguadores magnetorreol\u00f3gicos se encargan de esas tareas. Y el SUV el\u00e9ctrico es configurable con dos o tres filas de asientos. Opte por tres filas y la tercera fila es el\u00e9ctrica y se puede plegar para aumentar la capacidad del equipaje. Para un enfoque m\u00e1s lujoso para menos pasajeros, el Escalade IQ se puede especificar con una segunda fila que cuenta con asientos reclinables y mesas con bandejas plegables.<\/p>\n
Tal vez como era de esperar, Ars nunca conect\u00f3 realmente con el V8 Escalade, pero apreciamos parte de la tecnolog\u00eda de asistencia al conductor que Cadillac incluy\u00f3 en ese SUV. En comparaci\u00f3n, el Escalade IQ hace que ese auto parezca casi anticuado.<\/p>\n
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\n\n\n Los asientos ejecutivos de la segunda fila aportan un toque de avi\u00f3n de clase ejecutiva al Escalade IQ. <\/p>\n
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\n\n S\u00ed, el Escalade IQ tiene visi\u00f3n nocturna. <\/p>\n
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La parte que no puede ver es la arquitectura electr\u00f3nica Ultifi m\u00e1s nueva de GM que le da a este EV suficiente ancho de banda para alimentar la parte que puede ver: una pantalla de 55 pulgadas que se extiende de un pilar a otro. Qualcomm proporciona la plataforma Snapdragon Cockpit que impulsa la gran pantalla t\u00e1ctil. No hay Apple CarPlay ni Android Auto, pero el sistema de infoentretenimiento utiliza el sistema operativo Android Automotive e incluye Google Maps, Google Assistant y Play Store.<\/p>\n
El Escalade IQ entra en producci\u00f3n en serie el pr\u00f3ximo verano en el Centro de Ensamblaje Detroit-Hamtramck de GM en Michigan.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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