{"id":766647,"date":"2023-08-11T03:33:00","date_gmt":"2023-08-11T03:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/robotaxis-logra-una-gran-victoria-en-california-con-la-aprobacion-para-operar-24-7\/"},"modified":"2023-08-11T03:33:04","modified_gmt":"2023-08-11T03:33:04","slug":"robotaxis-logra-una-gran-victoria-en-california-con-la-aprobacion-para-operar-24-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/robotaxis-logra-una-gran-victoria-en-california-con-la-aprobacion-para-operar-24-7\/","title":{"rendered":"Robotaxis logra una gran victoria en California con la aprobaci\u00f3n para operar 24\/7"},"content":{"rendered":"


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Waymo y Cruise fueron aprobados para operar sus servicios de robotaxi las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana en San Francisco despu\u00e9s de una pol\u00e9mica audiencia p\u00fablica de seis horas en la que los residentes expresaron su apoyo y oposici\u00f3n a los veh\u00edculos. Es una gran victoria para los operadores de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, que han gastado decenas de miles de millones en la tecnolog\u00eda con muy poco retorno. <\/p>\n<\/div>\n

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La Comisi\u00f3n de Servicios P\u00fablicos de California<\/a> (CPUC) vot\u00f3 3 a 1 a favor de permitir que las dos empresas operen sus veh\u00edculos a cualquier hora del d\u00eda en toda la ciudad de San Francisco. <\/p>\n<\/div>\n

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\u201cHoy es el primero de muchos pasos para llevar los servicios de transporte AV a los californianos\u201d, dijo el comisionado de la CPUC, John Reynolds, al final de la audiencia. (Reynolds, ex consejero general de Cruise, respaldado por GM, se hab\u00eda recusado de las votaciones anteriores, pero dijo que \u00abel paso del tiempo\u00bb le permiti\u00f3 votar sobre la resoluci\u00f3n de hoy).<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cHoy es el primero de muchos pasos para llevar los servicios de transporte AV a los californianos\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Los comisionados instaron a las empresas a abordar los problemas planteados por los funcionarios y residentes de San Francisco sobre los AV que bloquean las carreteras, provocan atascos de tr\u00e1fico y obstruyen los veh\u00edculos de emergencia. Si hay m\u00e1s informes de incidentes, la CPUC podr\u00eda votar para limitar la cantidad de veh\u00edculos permitidos en la carretera o revocar los permisos de las empresas por completo, dijo la comisionada Darcie Houck. <\/p>\n<\/div>\n

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\u201cEl p\u00fablico nos ha presentado una amplia gama de opiniones con respecto a las resoluciones que tenemos ante nosotros hoy\u201d, agreg\u00f3 Houck. \u201cNo tomo esta decisi\u00f3n a la ligera\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Actualmente, las empresas s\u00f3lo ofrecer servicio limitado<\/a>. El voto a favor de las empresas esencialmente otorga a los taxis robot acceso total a la pen\u00ednsula y sus residentes. Ahora pueden operar de manera similar a Uber o Lyft: viajar a cualquier lugar de la ciudad, en cualquier momento del d\u00eda y cobrar dinero por los viajes. <\/p>\n<\/div>\n

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Waymo celebr\u00f3 la decisi\u00f3n como \u00abun momento importante\u00bb en la historia de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos. \u201cEl permiso de hoy marca el verdadero comienzo de nuestras operaciones comerciales en San Francisco\u201d, dijo Tekedra Mawakana, codirector ejecutivo de Waymo, en un comunicado. <\/p>\n<\/div>\n

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CEO de cruceros Kyle Vogt ll\u00e1malo<\/a> \u201cun gran hito para la industria AV, pero a\u00fan m\u00e1s importante, una se\u00f1al para el pa\u00eds de que CA prioriza el progreso sobre nuestro tr\u00e1gico status quo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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La audiencia de seis horas y media cont\u00f3 con una variedad de voces, muchas de ellas de la comunidad de discapacitados, que hablaron sobre los pros y los contras de los servicios de transporte aut\u00f3nomo. Los residentes que se oponen a las empresas hablaron de autos averiados que se descomponen en medio de las intersecciones, calles que ya est\u00e1n llenas de suficientes veh\u00edculos motorizados y autos robot a los que se les permite andar por toda la ciudad. <\/p>\n<\/div>\n

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La audiencia de seis horas y media cont\u00f3 con una variedad de voces, muchas de ellas de la comunidad de discapacitados, que hablaron sobre los pros y los contras de los servicios de transporte aut\u00f3nomo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Los simpatizantes elogiaron los veh\u00edculos como m\u00e1s seguros que los conductores humanos y la bendici\u00f3n potencial para los pasajeros discapacitados que actualmente carecen de opciones de transporte adecuadas. Despu\u00e9s de horas de testimonio p\u00fablico, los que se opon\u00edan a los veh\u00edculos parec\u00edan tener una ligera ventaja sobre los partidarios, aunque cientos hablaron por ambos lados. <\/p>\n<\/div>\n

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Un tema recurrente fue el escepticismo de las grandes empresas de tecnolog\u00eda que no tienen en mente los mejores intereses de la ciudad de San Francisco. Los opositores tambi\u00e9n descartaron los veh\u00edculos aut\u00f3nomos como herramientas del estado de vigilancia, adornados con c\u00e1maras y otros sensores que podr\u00edan entregarse a las fuerzas del orden si as\u00ed lo solicitan. <\/p>\n<\/div>\n

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San Francisco est\u00e1 siendo \u201cproxeneta\u201d por las grandes empresas de tecnolog\u00eda, dijo un residente llamado Michael Mart\u00ednez durante la audiencia. Acus\u00f3 a Waymo y Cruise de \u201csacar a la luz a los ciegos y sus perros\u201d para generar simpat\u00eda por su causa. \u201cUstedes no son est\u00fapidos\u201d, les dijo a los cuatro miembros de la comisi\u00f3n. \u00abNo seas est\u00fapido\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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Un tema recurrente fue el escepticismo de las grandes empresas tecnol\u00f3gicas que no se preocupan por los mejores intereses de la ciudad de San Francisco.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pero la comunidad de discapacitados no estaba unificada a favor de la expansi\u00f3n. Rebecca Miller, que ten\u00eda una discapacidad visual, inst\u00f3 a la comisi\u00f3n a votar no, citando preocupaciones sobre los peatones y la necesidad de un transporte m\u00e1s asequible como el tr\u00e1nsito. <\/p>\n<\/div>\n

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Otros denunciaron la p\u00e9rdida de puestos de trabajo que representan los coches robot. Los camioneros, los miembros del sindicato y los conductores de viajes compartidos expresaron su ansiedad por ser reemplazados por una computadora. \u201cUn autom\u00f3vil debe tener un conductor\u201d, dijo una mujer que conduce para Lyft. \u201cEs una locura no tener un conductor en \u00e9l\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Durante meses, los funcionarios de la ciudad de San Francisco han estado suplicando al estado que retrase la votaci\u00f3n, citando una serie de incidentes en los que veh\u00edculos aut\u00f3nomos han detenido el tr\u00e1fico, bloqueado autobuses u obstruido veh\u00edculos de emergencia. La agencia de tr\u00e1nsito de la ciudad y el departamento de bomberos y polic\u00eda han registrado quejas ante la CPUC, solicitando a la comisi\u00f3n que reconsidere el plan para el servicio 24\/7.<\/p>\n<\/div>\n

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Pero la CPUC dijo que Waymo y Cruise han cumplido con todas sus obligaciones establecidas en el marco regulatorio del estado que cubre las pruebas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos y la operaci\u00f3n comercial. <\/p>\n<\/div>\n

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\u201cDebemos basar nuestra decisi\u00f3n en estos datos y pruebas y en el alcance adecuado de nuestra autoridad\u201d, dijo Alice Busching Reynolds, presidenta de la comisi\u00f3n. \u201cEsperamos que las empresas de AV se comprometan con los primeros en responder, con las fuerzas del orden, con los funcionarios de la ciudad, y esperamos acciones para abordar las preocupaciones\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n