\n<\/aside>\n<\/p>\n
La fabricaci\u00f3n aditiva, o impresi\u00f3n 3D, como se la conoce m\u00e1s com\u00fanmente, es m\u00e1s una herramienta para la creaci\u00f3n r\u00e1pida de prototipos en la industria automotriz que la fabricaci\u00f3n de piezas reales para usar en autom\u00f3viles reales. Bueno, sobre todo. Una empresa interesante que trabaja en este espacio es Divergent 3D, que ya ha estado suministrando piezas impresas en 3D como bastidores auxiliares para autom\u00f3viles de bajo volumen para varias compa\u00f1\u00edas automotrices, incluidas Aston Martin y Mercedes-AMG.<\/p>\n
Divergent dio lugar a otra startup llamada Czinger, que act\u00faa como una especie de escaparate para la tecnolog\u00eda de impresi\u00f3n de Divergent, us\u00e1ndola para construir lo que dice ser\u00e1 el autom\u00f3vil de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. Hablamos con el fundador de la compa\u00f1\u00eda, Kevin Czinger, en el Goodwood Festival of Speed \u200b\u200bde este a\u00f1o, donde, entre otras cosas, descubrimos que Divergent ha diversificado su base de clientes y ahora se est\u00e1 metiendo en la aviaci\u00f3n, alas de impresi\u00f3n 3D para el fabricante de drones General Atomics.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Este conjunto de bastidor auxiliar est\u00e1 hecho de varios componentes impresos en 3D.<\/div>\njonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Echamos un vistazo al Czinger 21C en la Semana del Autom\u00f3vil de Monterey del a\u00f1o pasado; para recapitular r\u00e1pidamente, es un superdeportivo h\u00edbrido con asientos en t\u00e1ndem con 1,250 hp (932 kW) y una gran cantidad de carga aerodin\u00e1mica que le ha permitido romper los r\u00e9cords de pista de los autos de producci\u00f3n. en Laguna Seca y el Circuito de las Am\u00e9ricas.<\/p>\n
Crear una empresa de autom\u00f3viles para mostrar lo que puede hacer la tecnolog\u00eda de impresi\u00f3n de Divergent parec\u00eda un movimiento obvio para Czinger. \u00abNo sabes cu\u00e1les ser\u00e1n realmente las herramientas a menos que vincules la creaci\u00f3n de un producto real que requiera rendimiento con la rentabilidad de las herramientas, los requisitos materiales que tienen\u00bb, dijo a Ars.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\u00abPorque, por ejemplo, para imprimir de verdad, no para hacer lo que la gente hace hoy en t\u00e9rminos de creaci\u00f3n de prototipos, sino para hacer lo que estamos haciendo por primera vez en el planeta, que es la fabricaci\u00f3n a nivel industrial, hay que dise\u00f1ar una impresora que se ajusta a las cualidades de su material, que a su vez se ajustan a sus especificaciones y requisitos de funcionalidad para el producto, todo eso debe dise\u00f1arse en conjunto\u00bb, explic\u00f3 Czinger.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Una mirada debajo de la carrocer\u00eda trasera del 21C. <\/div>\njonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
La 21C se beneficia enormemente del uso de la impresi\u00f3n 3D: la consolidaci\u00f3n de piezas ha resultado en un importante ahorro de peso en comparaci\u00f3n con las t\u00e9cnicas de construcci\u00f3n m\u00e1s convencionales. Las partes resultantes se ven mucho m\u00e1s org\u00e1nicas que las piezas mec\u00e1nicas que encontrar\u00edas en casi cualquier otro autom\u00f3vil y, como ejemplo, el nodo del freno combina la pinza y una suspensi\u00f3n vertical, pero tiene un 40 por ciento menos de masa que un conjunto m\u00e1s normal.<\/p>\n
\u00abVolviendo a los primeros principios, quiero decir, lo que realmente est\u00e1 sucediendo es que es muy parecido a la evoluci\u00f3n. La naturaleza es un sistema de energ\u00eda, \u00bfno? Y si tienes un proceso de competencia por material y energ\u00eda, que es lo que realmente es, entonces la forma sigue a la funci\u00f3n. Cuando sales a tu jard\u00edn, ves la flora y la fauna, y se ve de cierta manera, eso se debe a esa competencia de muchos a\u00f1os por el material y la energ\u00eda\u00bb, dijo Czinger.<\/p>\n
\u00abEsto es usar, realmente, la gran innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica de los \u00faltimos 75 a\u00f1os, que es el poder de c\u00f3mputo: usar el poder de c\u00f3mputo para reflejar ese proceso de optimizaci\u00f3n de requisitos, rendimiento, para minimizar el uso de material y energ\u00eda. Y luego termina verse org\u00e1nico porque refleja esos procesos org\u00e1nicos\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\nAgrandar
\/<\/span> Los componentes de la suspensi\u00f3n trasera parecen desarrollados, no dise\u00f1ados. <\/div>\njonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Czinger comenzar\u00e1 a entregar sus primeros 21C en el cuarto trimestre de este a\u00f1o. \u00abVa a ser un veh\u00edculo completamente certificado contra choques, sin exenciones para la certificaci\u00f3n de Am\u00e9rica del Norte. Y va a cumplir con las emisiones de California para el cumplimiento de 2028\u00bb, dijo Czinger a Ars.<\/p>\n
No solo para autos<\/h2>\n Me interes\u00f3 mucho saber que Divergent hab\u00eda ampliado su base de clientes para comenzar a imprimir tambi\u00e9n piezas para la industria aeroespacial. En febrero, Divergent se asoci\u00f3 con General Atomics, que fabrica aviones no tripulados y pilotados por control remoto.<\/p>\n
\u00abVinieron a nosotros hace aproximadamente un a\u00f1o y dijeron: ‘Hemos pasado tres a\u00f1os dise\u00f1ando estos nuevos drones m\u00e1s peque\u00f1os. Tiene un fuselaje de aproximadamente 2 metros de largo. Sabes que lo estamos construyendo con fibra de carbono acumulada\u00bb. debido a consideraciones de masa, pero no podemos alcanzar nuestros objetivos de masa despu\u00e9s de tres a\u00f1os, no podemos alcanzar nuestros objetivos de costos, no podemos alcanzar nuestro ciclo de producci\u00f3n porque se necesitan 12 d\u00edas para colocar a mano y construir uno de estos ‘\u00bb, explic\u00f3 Czinger.<\/p>\n
\u00abA los tres meses de usar nuestro sistema en la primera estructura aeroespacial que construimos, les proporcionamos hardware listo para el vuelo que redujo la cantidad de piezas al integrar diferentes cosas como tanques de combustible en la piel, redujimos la cantidad de piezas de m\u00e1s de 180 a 4 , redujimos la masa en m\u00e1s del 5 por ciento a pesar de que est\u00e1bamos usando nuestra aleaci\u00f3n de aluminio en lugar de fibra de carbono\u00bb, me dijo.<\/p>\n
General Atomics ahora tiene m\u00e1s de 240 piezas impresas volando en aviones de prueba, pero dice que apunta a que entre el 30 y el 80 por ciento de las piezas en un dron peque\u00f1o se impriman en 3D.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Agrandar \/ Un nodo de freno Czinger impreso en 3D que combina la pinza y el montante con un 40 por ciento menos de masa que un conjunto convencional. jonathan…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":767628,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[6,12903,11645,107,1126,40698,1583],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/767627"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=767627"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/767627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":767629,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/767627\/revisions\/767629"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/767628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=767627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=767627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=767627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}