Los coches el\u00e9ctricos son<\/span> ya tiene una s\u00f3lida comprensi\u00f3n del mercado, engullendo cada vez m\u00e1s ventas a medida que los conductores comienzan a deshacerse de las preocupaciones sobre el alcance y los tiempos de carga y se dan cuenta del atractivo del par suave y silencioso y los costos de funcionamiento insignificantes. Pero, lamentablemente, la revoluci\u00f3n a\u00fan no ha comenzado realmente sobre dos ruedas. Las compa\u00f1\u00edas de motocicletas conocidas todav\u00eda est\u00e1n jugando a medias con los l\u00edmites de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y aunque abundan las nuevas empresas con promesas audaces, todav\u00eda no ver\u00e1 muchos de sus productos en la carretera.<\/p>\n
Las motos el\u00e9ctricas que son<\/em> disponibles tienden a caer en uno de dos campos: o son deslumbrantemente caros y conscientes de alta tecnolog\u00eda, o son electrodom\u00e9sticos baratos y alegres con toda la atracci\u00f3n emocional de una secadora. <\/p>\n
Pero aqu\u00ed es donde entra Maeving con su primera oferta, la RM1: una opci\u00f3n de nivel de entrada en el mercado de las motos el\u00e9ctricas, pero que pretende ser deseable por derecho propio, independientemente del rendimiento, la practicidad o el precio. Maeving tiene su sede en el coraz\u00f3n de la industria automotriz brit\u00e1nica en Coventry, cuenta con muchos ex empleados de Triumph entre su personal y ensambla las bicicletas all\u00ed en lugar de subcontratarlas a f\u00e1bricas en Asia.<\/p>\n
![\"Persona](\"https:\/\/media.wired.com\/photos\/62ec33b270af0aae2b3992b2\/master\/w_1600%2Cc_limit\/Maeving-RM1-Electric-Motorcycle-Battery-Gear.jpg\")