{"id":770538,"date":"2023-08-14T12:21:25","date_gmt":"2023-08-14T12:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/cierre-del-tramo-norte-del-rer-b-mucha-flema-y-autobuses-para-limitar-las-molestias\/"},"modified":"2023-08-14T12:21:31","modified_gmt":"2023-08-14T12:21:31","slug":"cierre-del-tramo-norte-del-rer-b-mucha-flema-y-autobuses-para-limitar-las-molestias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/cierre-del-tramo-norte-del-rer-b-mucha-flema-y-autobuses-para-limitar-las-molestias\/","title":{"rendered":"Cierre del tramo norte del RER B: mucha flema y autobuses para limitar las molestias"},"content":{"rendered":"


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Maxime Gondelaud con AFP \/\/ Cr\u00e9dito de la foto: Geoffroy Van der Hasselt \/ AFP
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\u00ab\u00a1Est\u00e1 bien organizado, llegamos r\u00e1pido!\u00bb. El cierre por obras, sin precedentes en un d\u00eda laborable, del RER B al norte de Par\u00eds en direcci\u00f3n al aeropuerto de Roissy-Charles de Gaulle en particular<\/a>, anunci\u00f3 un lunes complicado. Pero el dispositivo de autob\u00fas de sustituci\u00f3n permiti\u00f3 al mediod\u00eda limitar las molestias de los usuarios y turistas. \u201cEn lugar de hacer conexiones largas, nos facilita el viaje\u201d, contin\u00faa Juliette Aim\u00e9, de 40 a\u00f1os, asistente de personas con movilidad reducida que se levant\u00f3 a las 4 a. m., como siempre, y que se dice \u201cmuy feliz\u201d por haber cogido al suplente. autob\u00fas<\/p>\n

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1.000 conductores movilizados<\/h2>\n

600 autobuses asegurando 2.400 rotaciones, 1.000 conductores, 200 chalecos rojos encargados de dirigir a los viajeros, 40 porteadores movilizados: el sistema para compensar la interrupci\u00f3n del tr\u00e1fico en el eje norte de la segunda l\u00ednea m\u00e1s transitada de Europa no tiene precedentes por su magnitud. Desde el s\u00e1bado y hasta el lunes por la noche, ning\u00fan tren circula en los dos sentidos, entre Paris-Gare du Nord y Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis), hacia el aeropuerto Charles de Gaulle, y en el segundo eje, entre Aulnay y Mitry-Claye (Seine-et-Marne).<\/p>\n

En la estaci\u00f3n Stade de France, se movilizaron decenas de agentes de la SNCF para guiar a los pasajeros. \u201cHoy esperamos mucha gente\u201d, se preocupa Yor Dnaiye, de 49 a\u00f1os, \u201cpero aqu\u00ed casi todo el mundo habla ingl\u00e9s, as\u00ed que est\u00e1 bien\u201d, se tranquiliza. \u201cClaro que hay algunos que se irritan un poco. Otros, por el contrario, est\u00e1n bastante contentos con la log\u00edstica\u201d, a\u00f1ade la recepcionista.<\/p>\n

Entre los descontentos, Saifi Adamo, de 35 a\u00f1os, un agente de escala en Air France que se levant\u00f3 m\u00e1s temprano para hacer este \u00abgran desv\u00edo\u00bb y todav\u00eda llegar\u00e1 \u00abtarde al trabajo\u00bb. \u00abNo digo que no debas hacer ning\u00fan trabajo, pero para m\u00ed est\u00e1 mal organizado\u00bb, dijo. En el aeropuerto de Roissy-Charles de Gaulle, algunos turistas a veces est\u00e1n un poco desorientados, como Marcel, que lleg\u00f3 de Alemania (que no quiere comunicar su apellido). El hombre de 31 a\u00f1os \u00abse siente perdido\u00bb pero acaba encontrando un transbordador para llegar a la capital.<\/p>\n

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\u00abMenos gente\u00bb<\/h2>\n

En la sala de control de la SNCF en la Gare du Nord, una docena de personas siguen las operaciones. \u00abEsta ma\u00f1ana ha ido muy bien, tanto para los autobuses como para los trenes. Todav\u00eda hay mucha menos gente de lo habitual\u00bb, confiesa al final de la ma\u00f1ana, Pascal, jefe de sala, al Ministro Delegado de Transport Cl\u00e9ment Beaune y al director ejecutivo de la SNCF Jean-Pierre Farandou que vino a inspeccionar el dispositivo. \u00abHubo una buena gesti\u00f3n de los flujos de pasajeros con salidas (de autobuses) cada cuatro o siete minutos\u00bb desde el aeropuerto y un tiempo de espera que \u00abnunca super\u00f3 los 15 minutos\u00bb, informa un agente destinado a Roissy en la sala de control.<\/p>\n

Si bien la l\u00ednea de autob\u00fas que une el Stade de France con Aulnay y la l\u00ednea directa del aeropuerto Stade de France-Charles de Gaulle tuvo una tasa de ocupaci\u00f3n cercana al 100% en las horas pico, fue inferior al 50% en las otras l\u00edneas sustitutas, seg\u00fan la prefectura. de Seine-Saint-Denis. Las autoridades hab\u00edan llamado durante semanas a los usuarios afectados a posponer sus viajes. El fin de semana transcurri\u00f3 as\u00ed sin mayores disturbios.<\/p>\n

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Obras de modernizaci\u00f3n<\/h2>\n

Pero este lunes preocupaba con un aparato sustituto capaz de transportar a 100.000 personas, frente a las 200.000 personas previstas en un d\u00eda laborable de mediados de agosto. La preocupaci\u00f3n se refer\u00eda principalmente a las profesiones que no pueden plantear RTT o teletrabajo, como los profesionales de la salud. Realizada a mediados del verano, esta obra tiene como objetivo modernizar las v\u00edas del RER B y dotarlo de una nueva terminal cerca del Stade de France, que deber\u00eda permitir a los trenes girar r\u00e1pidamente en caso de corte. la l\u00ednea.<\/p>\n

\u201cCuando compensamos la falta de inversi\u00f3n de varias d\u00e9cadas, hay programas de trabajo que est\u00e1n muy ocupados. Tenemos que hacerlo, es por una buena causa\u201d, dijo Cl\u00e9ment Beaune, consciente \u201cde que creamos galeras\u201d con un \u201c servicio necesariamente degradado\u00bb. La RATP e \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s est\u00e1n aumentando el trabajo en este \u00faltimo verano previo a los Juegos Ol\u00edmpicos de Par\u00eds. Las l\u00edneas RER A, C, D, E est\u00e1n experimentando cierres parciales hasta finales de agosto, al igual que varias l\u00edneas de metro.<\/p>\n<\/div>\n


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