Una empresa china busca acelerar los tiempos de carga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con una nueva tecnolog\u00eda de bater\u00eda que, seg\u00fan afirma, puede alcanzar 248 millas de alcance (400 km) en solo 10 minutos.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda, denominada Shenxing, \u00abse espera que alivie considerablemente la ansiedad por la carga r\u00e1pida de los usuarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y abra una era de carga ultrarr\u00e1pida de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb, dice Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL). La compa\u00f1\u00eda planea comenzar la producci\u00f3n en masa a fines de 2023, y los veh\u00edculos equipados con la bater\u00eda llegar\u00e1n al mercado en 2024. No enumer\u00f3 mercados o veh\u00edculos espec\u00edficos, aunque sus socios incluyen a Tesla, Hyundai, Honda y Ford.<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/0101mftWiWTEzuyx0DqJY5R-2.jpg\")
\n El Dr. Wu Kai, cient\u00edfico jefe de CATL, hablando en el evento de lanzamiento. (Cr\u00e9dito: CATL)<\/small>\n<\/p>\n
Este avance significa que es posible que los conductores no tengan que tener en cuenta tanto tiempo para cargar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la carretera tienen un alcance de entre 200 y 300 millas. Un Tesla Model 3 b\u00e1sico recorre 270 millas con una sola carga y actualmente tarda de 30 minutos a una hora en encenderse con un cargador r\u00e1pido p\u00fablico. Pero con la nueva bater\u00eda de CATL, los tiempos de carga podr\u00edan ser m\u00e1s similares a los de una gasolinera. <\/p>\n
\u00abActualmente, la ansiedad por la carga r\u00e1pida se ha convertido en el principal factor que impide que los consumidores cambien a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb, dice CATL. Los estudios de consumidores respaldan esto, ya que han demostrado repetidamente que los tiempos de carga y la ansiedad por el alcance se encuentran entre las principales barreras para la propiedad.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo logr\u00f3 CATL su nueva bater\u00eda revolucionaria? La compa\u00f1\u00eda enumera tres innovaciones clave, todas relacionadas con la mejora del flujo de energ\u00eda a trav\u00e9s de la bater\u00eda. <\/p>\n
- \n
- \n
Acelerar la extracci\u00f3n de iones de litio, creando una \u00abrespuesta r\u00e1pida a las se\u00f1ales de carga\u00bb.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Modificaci\u00f3n de la superficie de grafito para crear una \u00abv\u00eda r\u00e1pida para la conducci\u00f3n de corriente\u00bb.<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Disminuci\u00f3n de la resistencia del movimiento de iones de litio con una nueva \u00abf\u00f3rmula de electrolito superconductor\u00bb con menos viscosidad.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n
CATL tambi\u00e9n dise\u00f1\u00f3 la bater\u00eda para equilibrar la carga r\u00e1pida con un largo alcance, protegiendo la seguridad del conductor al mantener una temperatura baja.<\/p>\n
<\/p>\n
\n(Cr\u00e9dito: CATL)<\/small>\n<\/p>\n
\u201cEl futuro de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos debe permanecer firmemente anclado en la frontera tecnol\u00f3gica mundial, as\u00ed como en los beneficios econ\u00f3micos\u201d, dijo el Dr. Wu Kai, cient\u00edfico jefe de CATL, en un evento de lanzamiento. \u201cA medida que los consumidores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pasan de ser usuarios pioneros a usuarios comunes, debemos hacer que la tecnolog\u00eda avanzada sea accesible para todos y permitir que todos disfruten de los frutos de la innovaci\u00f3n\u201d. <\/p>\n
Sin embargo, podr\u00eda haber inconvenientes. La bater\u00eda utiliza una qu\u00edmica de fosfato de iones de litio, o LFP, en lugar de n\u00edquel cobalto manganeso (NCM), el est\u00e1ndar actual en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la actualidad. Como se\u00f1al\u00f3 PCMag a principios de este a\u00f1o, se reconoce ampliamente que las bater\u00edas LFP pierden alcance m\u00e1s r\u00e1pido que las NCM en climas fr\u00edos y cuando se realizan actividades de alto rendimiento como remolcar. <\/p>\n
\n\nRecomendado por Nuestros Editores<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin embargo, las bater\u00edas LFP son mucho m\u00e1s baratas que las NCM, por lo que est\u00e1n reemplazando lentamente a las NCM en los modelos base. Tesla ahora usa LFP en el rango est\u00e1ndar del Modelo 3. En mayo, Ford anunci\u00f3 que el modelo base Mustang Mach-E ahora tambi\u00e9n tendr\u00e1 una bater\u00eda LFP, junto con un recorte de precio de $ 4,000. Ford tambi\u00e9n se asoci\u00f3 con CATL en su nueva planta de bater\u00edas de Michigan de $ 3.5 mil millones, que comenzar\u00e1 a producir bater\u00edas LFP en 2026. Queda por ver si eso incluir\u00e1 Shenxing.<\/p>\n
Si CATL puede ofrecer una bater\u00eda LFP que se cargue r\u00e1pidamente y conserve el alcance a un precio competitivo, podr\u00eda cambiar las reglas del juego para la industria. Por supuesto, eso tambi\u00e9n depender\u00e1 de tener estaciones de carga y veh\u00edculos que tambi\u00e9n sean compatibles con la nueva bater\u00eda.<\/p>\n
\u00abEsperamos que a trav\u00e9s de los esfuerzos continuos para mejorar la tecnolog\u00eda y reducir los costos, Shenxing se convierta en un producto est\u00e1ndar disponible para todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb, dice Gao Han, director de tecnolog\u00eda de E-Car Business de CATL, seg\u00fan inform\u00f3 Reuters.<\/p>\n
\n\n\u00a1Obtenga nuestras mejores historias!<\/h4>\n
Matricularse en \u00bfQu\u00e9 hay de nuevo ahora?<\/strong> para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n
Este bolet\u00edn puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. Suscribirse a un bolet\u00edn informativo indica su consentimiento a nuestros T\u00e9rminos de uso y Pol\u00edtica de privacidad. Puede darse de baja de los boletines en cualquier momento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
![\"La](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/0101mftWiWTEzuyx0DqJY5R-1.png\")
<\/p>\n