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Cruise desplegar\u00e1 temporalmente menos veh\u00edculos aut\u00f3nomos en San Francisco mientras los investigadores investigan \u00abincidentes preocupantes recientes\u00bb relacionados con su flota. De acuerdo a Los New York Times<\/em> y TechCrunch<\/em>, el Departamento de Veh\u00edculos Motorizados de California solicit\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda que redujera su flota a la mitad despu\u00e9s de un incidente en el que uno de los taxis robotizados de Cruise choc\u00f3 con un cami\u00f3n de bomberos en una intersecci\u00f3n. El cami\u00f3n de bomberos ten\u00eda sus sirenas y luces rojas encendidas y estaba respondiendo a una emergencia en ese momento, mientras que el robotaxi tiene pasajeros a bordo que sufrieron lesiones que no ponen en peligro la vida. En otro incidente, quiz\u00e1s menos controvertido, ocurrido unos d\u00edas antes, un veh\u00edculo Cruise qued\u00f3 atascado en hormig\u00f3n h\u00famedo. <\/p>\n El DMV dijo en un comunicado que su enfoque principal es \u00abla operaci\u00f3n segura de veh\u00edculos aut\u00f3nomos y la seguridad del p\u00fablico que comparte la carretera con estos veh\u00edculos\u00bb. Tambi\u00e9n agreg\u00f3 que \u00abse reserva el derecho, previa investigaci\u00f3n de los hechos, de suspender o revocar los permisos de prueba y\/o despliegue\u00bb si determina que los veh\u00edculos de una empresa son una amenaza para la seguridad p\u00fablica. La agencia le ha pedido a Cruise que limite sus veh\u00edculos sin conductor en funcionamiento a 50 durante el d\u00eda y 150 por la noche, al menos hasta que finalice la investigaci\u00f3n. <\/p>\n <\/p>\n En una explicaci\u00f3n sobre la colisi\u00f3n publicada en el sitio web de la compa\u00f1\u00eda, el gerente general de Cruise para San Francisco, Greg Dietrerich, dijo que el robotaxi identific\u00f3 el veh\u00edculo de emergencia tan pronto como estuvo a la vista. Tambi\u00e9n pudo distinguir las sirenas del cami\u00f3n de bomberos \u00abtan pronto como se pudo distinguir del ruido de fondo\u00bb. Sin embargo, no fue posible ver veh\u00edculos que ven\u00edan de la esquina \u00abhasta que est\u00e9n f\u00edsicamente muy cerca de la intersecci\u00f3n\u00bb donde ocurri\u00f3 el incidente. Adem\u00e1s, el veh\u00edculo aut\u00f3nomo tuvo problemas para predecir el camino del cami\u00f3n de bomberos, porque se movi\u00f3 hacia el \u00abcarril de tr\u00e1fico que se aproxima\u00bb para evitar una luz roja. Dietrerich dijo que el AV de Cruise identific\u00f3 el riesgo de una colisi\u00f3n y pis\u00f3 el freno para reducir su velocidad, pero no pudo evitar el choque por completo debido a esas condiciones. <\/p>\n La solicitud del DMV se produce solo unos d\u00edas despu\u00e9s de que la Comisi\u00f3n de Servicios P\u00fablicos de California (CPUC) votara a favor de permitir que tanto Cruise como Waymo cobren tarifas por viajes sin conductor en cualquier momento del d\u00eda en San Francisco. Antes de eso, Cruise solo pod\u00eda ofrecer viajes con tarifa sin conductor de seguridad a bordo en \u00e1reas limitadas de la ciudad entre las 10 p. m. y las 6 a. m. El \u00fanico comisionado que vot\u00f3 en contra de la expansi\u00f3n de los viajes pagados de las empresas argument\u00f3 que la CPUC no ten\u00eda suficiente informaci\u00f3n para evaluar con precisi\u00f3n el impacto de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos en los socorristas.<\/p>\n<\/div>\n