CEO Ola K\u00e4llenius<\/a> recientemente enfatiz\u00f3 la importancia de Alemania y Europa como ubicaciones. Aqu\u00ed Mercedes vende un tercio de sus veh\u00edculos, emplea a dos tercios de sus empleados y realiza gran parte de sus inversiones. Sin embargo, enfatizar la importancia del pa\u00eds de origen es parte de los conceptos b\u00e1sicos de comunicaci\u00f3n en Mercedes y los dem\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n <\/p>\n
Finalmente, K\u00e4llenius tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 los altos costos de los factores en la producci\u00f3n entre el Mar del Norte y los Alpes, especialmente en el caso de la energ\u00eda. Alemania y Europa necesitaban condiciones competitivas. Si nada cambia aqu\u00ed, seg\u00fan el mensaje subliminal de la industria, no le har\u00e1 ning\u00fan bien a la ubicaci\u00f3n.<\/p>\n
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Las corporaciones tambi\u00e9n conf\u00edan abiertamente en exenciones de impuestos y subsidios. Por ejemplo, Porsche est\u00e1 poniendo en juego la idea de suprimir las ventajas fiscales para los veh\u00edculos di\u00e9sel y en su lugar impulsar con m\u00e1s fuerza la puesta en marcha de la electromovilidad. Desde el punto de vista de Porsche, esto tambi\u00e9n incluye los combustibles sint\u00e9ticos, los llamados e-fuels. Estos son particularmente importantes en la estrategia de Porsche en comparaci\u00f3n con otros fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n
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Por otro lado, Zipse, que generalmente busca un enfoque abierto a la tecnolog\u00eda con BMW, defiende los subsidios al di\u00e9sel y tambi\u00e9n aboga por mantener los subsidios para los autos el\u00e9ctricos. Desde un punto de vista ambiental, generalmente se indica el apoyo de nuevas tecnolog\u00edas en comparaci\u00f3n con tecnolog\u00edas antiguas. Probablemente tambi\u00e9n ten\u00eda en mente que los motores nuevos generalmente tienen menos emisiones contaminantes que las unidades viejas.<\/p>\n
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En los \u00faltimos a\u00f1os, los fabricantes alemanes han ganado mucho dinero ante la pandemia, los problemas de la cadena de suministro y las tensiones geopol\u00edticas, y las perspectivas para este a\u00f1o y el pr\u00f3ximo tambi\u00e9n son relativamente buenas. Pero la lenta transici\u00f3n de veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n a autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables plantea grandes desaf\u00edos para las corporaciones. Por diversas razones, tanto Porsche como Mercedes-Benz ya han tenido que ceder una serie de objetivos intermedios para la venta de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
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