\n<\/aside>\n<\/p>\n
Rocket Lab est\u00e1 teniendo un a\u00f1o bastante bueno con un precio de las acciones en aumento y alcanzando una cadencia de lanzamiento mensual con su veh\u00edculo Electron por primera vez. Pero como siempre en el negocio espacial, la atenci\u00f3n no se centra tanto en lo que ha hecho una empresa sino en lo que har\u00e1. Y para Rocket Lab, su futuro en el negocio de lanzamiento est\u00e1 en el veh\u00edculo Neutron de elevaci\u00f3n media.<\/p>\n
Recientemente, la compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 una representaci\u00f3n actualizada del cohete. Muestra una versi\u00f3n ligeramente m\u00e1s elegante de Neutron, con una nariz m\u00e1s puntiaguda, aletas m\u00e1s cerca de la parte superior del cohete y patas de aterrizaje mucho m\u00e1s anchas. Para comprender estos cambios de dise\u00f1o, Ars habl\u00f3 con el director ejecutivo de Rocket Lab, Peter Beck.<\/p>\n
Cuando se le pregunt\u00f3 sobre el nuevo dise\u00f1o \u00e1gil de Neutron, Beck brome\u00f3: \u00abLa lecci\u00f3n que hemos aprendido aqu\u00ed es que las personas toman nuestros renders mucho m\u00e1s en serio que nosotros\u201d, dijo. Sin embargo, dicho esto, los cambios resaltan algunos aspectos importantes sobre Neutron.<\/span><\/p>\nPatas de aterrizaje m\u00e1s anchas<\/h2>\n Una diferencia notable es que las patas de aterrizaje del cohete ahora est\u00e1n m\u00e1s abiertas desde la parte inferior. Esto se debe a que la compa\u00f1\u00eda ahora prev\u00e9 aterrizar el veh\u00edculo en un rango inferior, en una barcaza, con m\u00e1s frecuencia de lo previsto originalmente.<\/p>\n
\u00abEn un estado ut\u00f3pico, siempre regresar\u00edas al sitio de lanzamiento porque no tienes el desaf\u00edo de aterrizar en una barcaza o el tiempo de tr\u00e1nsito\u00bb, dijo Beck. \u00abEntonces ah\u00ed fue donde enfocamos nuestros esfuerzos. Pero la gente realmente quiere usar esa capacidad adicional\u00bb.<\/p>\n
Neutron puede entregar 8 toneladas m\u00e9tricas en \u00f3rbita terrestre baja si el propulsor regresa al sitio de lanzamiento, 13 toneladas con un aterrizaje de rango inferior y 15 toneladas en modo totalmente prescindible. Beck dijo que 13 toneladas parece ser un punto \u00f3ptimo en lo que buscan los clientes, por lo que la compa\u00f1\u00eda ha priorizado los desembarques en el mar. Las nuevas piernas reflejan la necesidad de lidiar con el cabeceo y el movimiento del desembarco de una barcaza.<\/p>\n
Cambios en la etapa superior<\/h2>\n El nuevo dise\u00f1o tambi\u00e9n tiene una etapa superior m\u00e1s puntiaguda con aletas de rejilla m\u00e1s altas. Beck dijo que la ubicaci\u00f3n de las aletas de la parrilla resulta del an\u00e1lisis y el perfeccionamiento de la aerodin\u00e1mica del veh\u00edculo, y que proporciona m\u00e1s control y mejor precisi\u00f3n.<\/p>\n
Los ingenieros de Rocket Lab tambi\u00e9n han trabajado mucho en la etapa superior, incluidos los tanques de propulsor de metano y ox\u00edgeno l\u00edquido. El escenario superior no es reutilizable, por lo que el objetivo es dise\u00f1ar un escenario de bajo costo. Pero al mismo tiempo, tambi\u00e9n debe tener un alto rendimiento porque cada kilogramo de masa gastado en la estructura de la etapa superior es un kilogramo de carga \u00fatil perdida.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nBeck dijo que Rocket Lab pronto comenzar\u00e1 las pruebas de calificaci\u00f3n del tanque de la etapa superior en sus instalaciones en Nueva Zelanda, seguidas de una prueba destructiva. El objetivo es completar estas pruebas este a\u00f1o y brindar al equipo confianza en su dise\u00f1o, o forzar un replanteamiento por parte de los desarrolladores.<\/p>\n\nLa nueva representaci\u00f3n de Neutron tiene una base m\u00e1s amplia para los aterrizajes en el mar.<\/p>\n
Laboratorio de cohetes<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
La espiral de Arqu\u00edmedes<\/h2>\n Otro gran proyecto de desarrollo es el motor cohete Arqu\u00edmedes de ciclo cerrado. Nueve de estos proporcionar\u00e1n 1,53 millones de libras de empuje en el despegue (6800 kN) con una versi\u00f3n optimizada de vac\u00edo de Archimedes en la etapa superior. Este es un motor significativamente m\u00e1s grande que el que Rocket Lab ha construido antes, pero Beck dijo que para la industria, tiene un tama\u00f1o modesto y, en lugar de apuntar a un alto rendimiento, el equipo de dise\u00f1o ha impulsado la robustez y la confiabilidad para admitir de 10 a 20 primeros. vuelos esc\u00e9nicos.<\/p>\n
\u00abLos motores son siempre un desaf\u00edo\u00bb, dijo. \u00abHemos hecho todo lo posible para eliminar todo el estr\u00e9s del motor\u00bb.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda planea probar sus motores Archimedes en el Centro Espacial Stennis de la NASA en Mississippi, y Beck dijo que actualmente se est\u00e1 realizando mucho trabajo de \u00abinfraestructura\u00bb para preparar las instalaciones.<\/p>\n
El programa Neutron tambi\u00e9n se ha beneficiado de los vuelos frecuentes del Electron m\u00e1s peque\u00f1o. Cada cohete que regresa del espacio lleva varios materiales y tecnolog\u00edas de prueba, proporcionando informaci\u00f3n que se incorpora al dise\u00f1o de Neutron.<\/p>\n
\u201cEstamos probando cada vez que volamos\u201d, dijo Beck. \u201cEntonces, ya sabes, Electron acaba de ser un banco de pruebas fant\u00e1stico para Neutron. Es como, hey, probemos este nuevo material de TPS. Tal vez funcione; tal vez no Parece que deber\u00eda funcionar. \u00bfQu\u00e9 va a hacer en ese entorno de plasma? Me lo pegar\u00e9\u00bb.<\/span><\/p>\nneutr\u00f3n wen?<\/h2>\n Rocket Lab todav\u00eda est\u00e1 trabajando para una fecha de lanzamiento de 2024, pero Beck es realista sobre la posibilidad de retrasos, especialmente con las pr\u00f3ximas pruebas de tanques de segunda etapa y el trabajo de desarrollo para completar en el motor Archimedes.<\/p>\n
\u00abEl programa dice que podemos llegar all\u00ed\u00bb, dijo. \u00abLa goma saldr\u00e1 a la carretera en los pr\u00f3ximos seis meses despu\u00e9s de que tengamos algunas de estas grandes pruebas en nuestro haber. Ciertamente vamos a intentar tener algo en la plataforma de lanzamiento en 2024, pero ya sabes, es un programa cohete .\u00bb<\/p>\n
Beck tampoco se apresura a firmar memorandos de entendimiento o contratos de lanzamiento basados \u200b\u200ben contingencias para Neutron. \u00c9l cree que, dada la escasez de capacidad de lanzamiento de mediana altura en el mundo occidental, cuando Neutron llegue a la escena, tendr\u00e1 una gran demanda. (Si Neutron puede comenzar a brindar un servicio comercial a mediados de la d\u00e9cada de 2020, es muy probable que no se equivoque). El precio inicial ser\u00e1 de $ 50 a $ 55 millones por lanzamiento.<\/p>\n
\u00abNo creemos en firmar contratos falsos y tontos\u00bb, dijo Beck. \u00abOhNuestra opini\u00f3n aqu\u00ed es que vamos a lanzar un veh\u00edculo al mercado en un momento en que el lanzamiento ser\u00e1 muy limitado. La mayor\u00eda de las personas con las que hablamos sobre Neutron no buscan comprar un lanzamiento, buscan comprar a\u00f1os de lanzamiento. As\u00ed que tenemos que asegurarnos de que van a estar all\u00ed. Necesitan asegurarse de que vamos a estar all\u00ed. Y no veo ning\u00fan sentido en firmar acuerdos no reales a precios con grandes descuentos antes de que exista el producto\u00bb.<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\nSource link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Agrandar \/ Hola, Hungry Hippo carenado en Neutron. Laboratorio de cohetes Rocket Lab est\u00e1 teniendo un a\u00f1o bastante bueno con un precio de las acciones en aumento y alcanzando una…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":780172,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[6559,4404,6466,25916,632,8,31144,519,5116,2774],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/780171"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=780171"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/780171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":780173,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/780171\/revisions\/780173"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/780172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=780171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=780171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=780171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}