Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEntonces, \u00bfpor qu\u00e9 no aterrizar en una barcaza? El electr\u00f3n es lo suficientemente peque\u00f1o como para que la penalizaci\u00f3n de masa por intentar aterrizar verticalmente el veh\u00edculo, en t\u00e9rminos de propulsor, patas de aterrizaje y otras estructuras, eliminar\u00eda su capacidad de elevar cualquier carga \u00fatil a la \u00f3rbita. Por eso los ingenieros de Rocket Lab han tenido que ser creativos en su enfoque.<\/p>\n
Beck le dijo a Ars que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 aprendiendo todo lo que puede de Electron mientras dise\u00f1a y desarrolla un cohete orbital m\u00e1s grande, llamado Neutron. Este veh\u00edculo de elevaci\u00f3n media est\u00e1 destinado a competir con el cohete Falcon 9 de SpaceX y tendr\u00e1 la capacidad de aterrizar tanto en el sitio de lanzamiento como en un barco no tripulado a lo largo del alcance. Neutron est\u00e1 siendo dise\u00f1ado para entregar 8 toneladas m\u00e9tricas a la \u00f3rbita terrestre baja si el propulsor regresa al sitio de lanzamiento, 13 toneladas con un aterrizaje de rango inferior y 15 toneladas en modo totalmente prescindible.<\/p>\n
\u00abEn un estado ut\u00f3pico, siempre regresar\u00edas al sitio de lanzamiento porque no tienes el desaf\u00edo de aterrizar en una barcaza o el tiempo de tr\u00e1nsito de regreso\u00bb, dijo Beck a Ars a principios de este mes. \u00abAs\u00ed que ah\u00ed fue donde centramos nuestros esfuerzos. Pero la gente realmente quiere utilizar esa capacidad adicional\u00bb.<\/p>\n
Esto de la reutilizaci\u00f3n no es una moda pasajera<\/h2>\n
Lo que s\u00ed parece claro, con el nuevo vuelo de este motor, es que la adopci\u00f3n de cohetes reutilizables por parte de la industria se est\u00e1 acelerando. Mientras que SpaceX fue la anomal\u00eda en 2015 cuando aterriz\u00f3 por primera vez un propulsor orbital y luego vol\u00f3 una primera etapa por segunda vez en 2017, la compa\u00f1\u00eda ahora no est\u00e1 sola.<\/p>\n
Casi todos los programas de desarrollo comercial de cohetes de carga media y pesada en el mundo hoy en d\u00eda tienen un componente de reutilizaci\u00f3n, ya sea para los motores de la primera etapa, en el caso del cohete Vulcan de United Launch Alliance, o para todo el veh\u00edculo en s\u00ed, con el de Blue Origin. Nuevo cohete Glenn y su etapa superior Jarvis.<\/p>\n
Con Rocket Lab esto ya no es te\u00f3rico. Esta pasando. Y esta tendencia, que parec\u00eda tan improbable hace apenas cinco o siete a\u00f1os, ahora parece irreversible.<\/p>\n<\/p><\/div>\n