{"id":788978,"date":"2023-08-28T07:30:53","date_gmt":"2023-08-28T07:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/ampliaciones-de-pistas-en-el-aeropuerto-de-zurich-las-preguntas-y-respuestas-mas-importantes-sobre-la-innovadora-decision\/"},"modified":"2023-08-28T07:30:57","modified_gmt":"2023-08-28T07:30:57","slug":"ampliaciones-de-pistas-en-el-aeropuerto-de-zurich-las-preguntas-y-respuestas-mas-importantes-sobre-la-innovadora-decision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/ampliaciones-de-pistas-en-el-aeropuerto-de-zurich-las-preguntas-y-respuestas-mas-importantes-sobre-la-innovadora-decision\/","title":{"rendered":"Ampliaciones de pistas en el aeropuerto de Z\u00farich: las preguntas y respuestas m\u00e1s importantes sobre la innovadora decisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Los planes de ampliaci\u00f3n llegan hoy por segunda vez al parlamento cantonal. Despu\u00e9s de la no decisi\u00f3n antes de las vacaciones de verano, esta vez las cosas van serias. Las respuestas m\u00e1s importantes.<\/p>\n
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Esta pista deber\u00eda ser m\u00e1s larga para que todas las m\u00e1quinas puedan aterrizar en ella: un Swiss Jet aterriza en la pista 28.<\/h2>\n
Porque ambas pistas son demasiado cortas para su respectivo prop\u00f3sito. El sistema de pendientes en Kloten ha crecido hist\u00f3ricamente y no se ha tocado desde hace unos 50 a\u00f1os. Ahora necesita un ligero ajuste, los responsables del aeropuerto justifican el proyecto. El objetivo es un funcionamiento m\u00e1s estable, especialmente por la noche.<\/p>\n
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Ampliaciones de pista en el aeropuerto de Zurich<\/h3>\n
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La pista 14\/32 se ampliar\u00e1 280 metros hacia el norte<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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La pista 10\/28 se ampliar\u00e1 400 metros hacia el oeste<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El aeropuerto de Zurich tiene tres pistas. Se designan seg\u00fan el n\u00famero de grados, siendo decisiva la direcci\u00f3n en la que se mueve el avi\u00f3n. Por eso cada pista tiene un doble nombre. En el caso de Zurich, se habla de las pistas 16\/34 y 14\/32 en direcci\u00f3n norte-sur y de la pista 10\/28 en direcci\u00f3n este-oeste. Los dos \u00faltimos se ampliar\u00e1n.<\/p>\n
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Se trata principalmente de los accesos por la tarde desde el este. Debido a que la pista es relativamente corta, algunos pilotos de aviones pesados \u200b\u200bse niegan a utilizarla cuando est\u00e1 mojada y prefieren acercarse desde el sur. Los controladores a\u00e9reos deben cumplir con dicha solicitud. Por ello es necesario cambiar todo el concepto operativo del aeropuerto. Los retrasos son el resultado. Con una pista m\u00e1s larga, todas las m\u00e1quinas deber\u00edan poder aterrizar en casi todas las condiciones. Esto significa menos cambios de concepto y, seg\u00fan el aeropuerto, menos retrasos.<\/p>\n
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Esta pista comienza en direcci\u00f3n norte, como se practicaba en el concepto Este durante los tiempos de cierre alemanes. Hoy en d\u00eda, la pista 32 es demasiado corta para algunos tipos de aviones. Hay que cambiar a la pista 34, que no es del todo paralela. En el camino hacia la salida y en la salida, las m\u00e1quinas deben cruzar pistas en tierra. Esto no es \u00f3ptimo en t\u00e9rminos de seguridad y cuesta tiempo.<\/p>\n