\n
Hay un control para el pulgar en cada manillar; el de la derecha es para acelerar y el de la izquierda es para frenar. Ambos responden y puedes ser preciso para obtener el nivel de aceleraci\u00f3n o potencia de frenado que necesitas en ese momento. Nunca tuve problemas para detenerme r\u00e1pidamente con los frenos el\u00e9ctricos duales, aunque puedes bajar el guardabarros trasero para obtener mayor potencia de frenado. (A este precio, todav\u00eda habr\u00eda esperado frenos de disco).<\/p>\n\n<\/noscript><\/picture><\/span><\/div>\nFotograf\u00eda: Scooters Unagi<\/span><\/p>\n<\/figure>\nEncima de estos controles para el pulgar hay peque\u00f1os botones amarillos; presione el de la izquierda y sus o\u00eddos disfrutar\u00e1n de lo que podr\u00eda decirse que es el cuerno m\u00e1s in\u00fatil. Es s\u00f3lo que… no es el tipo de a todo volumen<\/em> sonido que deseas. Nadie se sobresalta al o\u00edrlo (cr\u00e9anme, lo he probado con peatones y coches en el carril bici y nadie se inmuta). Suena como los pitidos y pitidos comunes de un scooter y no como una alarma de \u00abAPARTE DEL CAMINO\u00bb. El bullicio de la ciudad lo ahoga f\u00e1cilmente.<\/p>\nPulsa el bot\u00f3n derecho dos veces para cambiar los modos de velocidad. Hay tres: el nivel uno sube a 9 mph, el nivel dos a 12 mph y el nivel tres es a 15 mph, que es el que us\u00e9 exclusivamente. Si usted en realidad<\/em> Si lo deseas, puedes desbloquear una velocidad m\u00e1xima de 20 mph manteniendo presionada una combinaci\u00f3n de estos botones, pero esto solo consumir\u00e1 el rango limitado. (M\u00e1s sobre esto m\u00e1s adelante).<\/p>\n
La Voyager tiene dos motores de 250 vatios que normalmente funcionan a 500 vatios pero que tienen el potencial de aumentar hasta 1000 vatios a potencia m\u00e1xima. Presione el bot\u00f3n de encendido en el centro del tablero dos veces para cambiar entre el modo de motor \u00fanico y el modo de motor dual. Los niveles de velocidad no cambian, pero en el modo de motor dual, puedes aprovechar la potencia extra para subir pendientes a un ritmo ligeramente m\u00e1s r\u00e1pido y disfrutar de una aceleraci\u00f3n con mayor capacidad de respuesta. Despegar\u00e1 en un sem\u00e1foro m\u00e1s r\u00e1pido que si solo usara el modo de un solo motor. Me sorprendi\u00f3 que fuera capaz de cruzar el puente de Williamsburg a entre 13 y 14 mph, sin apenas superar su velocidad m\u00e1xima; esta peque\u00f1a cosa tiene una sorprendente cantidad de potencia.<\/p>\n
buen viaje<\/p>\n
Montar la Voyager es similar a navegar en alta mar. Cuando el oc\u00e9ano est\u00e1 en calma, la navegaci\u00f3n es tranquila. Pero tendr\u00e1s que prepararte en medio de una tormenta. Bien, lo que quiero decir con esto es que cuando est\u00e1s en caminos perfectamente planos, la Voyager ofrece una conducci\u00f3n s\u00faper suave. Pero cualquier cosa menos te sacudir\u00e1 bastante, y no conf\u00edo en la capacidad del scooter para manejar uno o dos baches. Esto se debe en gran medida a los neum\u00e1ticos de goma maciza de 7,5 pulgadas. Te har\u00e1n sentir todos los baches del camino, aunque al menos no tendr\u00e1s que preocuparte por un pinchazo.<\/p>\n
El alcance es el siguiente punto d\u00e9bil, aunque no es tan pobre como esperaba. En el modo de motor dual, pude recorrer un poco m\u00e1s de 10 millas, incluso despu\u00e9s de subir un puente. Ce\u00f1irse a un solo motor no parece ahorrarle mucha duraci\u00f3n adicional de la bater\u00eda. Hice un viaje de ida y vuelta de 8 millas con el motor \u00fanico y otro en un d\u00eda diferente con el motor dual, y termin\u00e9 con aproximadamente el 32 por ciento restante cuando llegu\u00e9 a casa despu\u00e9s de ambos viajes.<\/p>\n<\/div>\n
Source link-46<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hay un control para el pulgar en cada manillar; el de la derecha es para acelerar y el de la izquierda es para frenar. Ambos responden y puedes ser preciso…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":790728,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21981],"tags":[355,15803,1995,12986,1029,47247,34810],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/790727"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=790727"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/790727\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":790729,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/790727\/revisions\/790729"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/790728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=790727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=790727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=790727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}