\n<\/p>\n
Una vez m\u00e1s, la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras (NHTSA) solicita m\u00e1s informaci\u00f3n a Tesla sobre la seguridad del piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n
En una orden especial fechada el 26 de julio, el regulador comparti\u00f3 preocupaciones sobre un cambio en el sistema avanzado de asistencia al conductor de Tesla que permite a los conductores usar el sistema durante per\u00edodos prolongados sin pedirle que coloque las manos en el volante.<\/p>\n
La NHTSA orden\u00f3 a Tesla que respondiera preguntas y presentara documentos, seg\u00fan la carta publicada el martes.<\/p>\n
La orden especial es parte de las investigaciones en curso de la NHTSA sobre el piloto autom\u00e1tico despu\u00e9s de identificar m\u00e1s de una docena de accidentes en los que veh\u00edculos Tesla chocaron contra veh\u00edculos de emergencia estacionados. La agencia tambi\u00e9n est\u00e1 investigando activamente si los Teslas pueden asegurarse de que los conductores presten atenci\u00f3n cuando utilizan el piloto autom\u00e1tico.<\/p>\n
Esta no es la primera vez que la NHTSA solicita informaci\u00f3n sobre los sistemas de monitoreo del conductor (DMS) de Tesla, que est\u00e1n destinados a garantizar que los conductores presten atenci\u00f3n a la carretera mientras los sistemas de conducci\u00f3n automatizados est\u00e1n activados. En agosto de 2022, la agencia pidi\u00f3 a Tesla que respondiera preguntas sobre su c\u00e1mara de cabina como parte de una investigaci\u00f3n en curso sobre 830.000 Teslas que incluyen piloto autom\u00e1tico. Tesla dice que la c\u00e1mara est\u00e1 construida con un DMS que puede determinar si un conductor no est\u00e1 prestando atenci\u00f3n y enviarle alertas de ruido.<\/p>\n
Anteriormente, Tesla depend\u00eda de un sistema que pod\u00eda detectar cuando las manos del conductor estaban en el volante, pero introdujo el DMS basado en c\u00e1mara en mayo de 2021.<\/p>\n
La NHTSA solicit\u00f3 m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el DMS en julio, as\u00ed como informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo Tesla genera sus informes de seguridad trimestrales.<\/p>\n
\u00abLa relajaci\u00f3n resultante de los controles dise\u00f1ados para garantizar que el conductor permanezca involucrado en la tarea de conducci\u00f3n din\u00e1mica podr\u00eda llevar a una mayor falta de atenci\u00f3n del conductor y a que el conductor no supervise adecuadamente el piloto autom\u00e1tico\u00bb, se lee en la carta de julio de la NHTSA a Tesla.<\/p>\n
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha compartido planes en X, la plataforma de redes sociales anteriormente conocida como Twitter que Musk compr\u00f3 en 2022, para reducir gradualmente las alertas destinadas a garantizar que los conductores que utilizan el sistema de \u201cconducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma\u201d (FSD) de Tesla mantengan sus manos en el volante. .<\/p>\n
Se ha ordenado a Tesla que proporcione informaci\u00f3n sobre cu\u00e1ndo se introdujo la actualizaci\u00f3n de software, cu\u00e1ntos veh\u00edculos se vieron afectados, el motivo de Tesla para instalarla y cualquier plan para habilitar el software durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o. La NHTSA le dio a Tesla una fecha de vencimiento del 25 de agosto y las respuestas tard\u00edas pueden costar 26.315 d\u00f3lares por d\u00eda. La NHTSA no respondi\u00f3 a tiempo a TechCrunch para confirmar que Tesla cumpli\u00f3 con su plazo.<\/p>\n
La orden de la NHTSA se produce cuando Tesla enfrenta demandas consecutivas este oto\u00f1o. El primero, previsto para septiembre en un tribunal estatal de California, contiene acusaciones de que el piloto autom\u00e1tico provoc\u00f3 que un veh\u00edculo se desviara repentinamente de una carretera a 65 millas por hora, chocara contra un \u00e1rbol y estallara en llamas, matando al propietario del veh\u00edculo.<\/p>\n
El segundo est\u00e1 previsto para octubre y se refiere a la muerte de un conductor de Miami cuyo Modelo 3 pas\u00f3 bajo el remolque de un cami\u00f3n que se hab\u00eda detenido en la carretera, cortando la parte superior del techo del coche y matando al conductor. La demanda alega que el piloto autom\u00e1tico no fren\u00f3, gir\u00f3 ni actu\u00f3 de ninguna manera para evitar el accidente.<\/p>\n<\/p><\/div>\n