METRO<\/span>Los sistemas de aprendizaje autom\u00e1tico llevan a\u00f1os superando a sus hom\u00f3logos humanos en todo, desde Go y Jeopardy! para el descubrimiento de f\u00e1rmacos y la detecci\u00f3n del c\u00e1ncer. Con todos los avances que ha hecho el campo, no es raro que las personas desconf\u00eden de los robots que los reemplazan en la fuerza laboral del ma\u00f1ana. Estas preocupaciones est\u00e1n fuera de lugar, argumenta Gerd Gigerenzer en su nuevo libro. C\u00f3mo mantenerse inteligente en un mundo inteligente<\/em>, aunque no sea por otra raz\u00f3n que la incertidumbre misma. Las IA son m\u00e1quinas fenomenalmente capaces, pero solo si se les dan suficientes datos para actuar. Introduzca la precariedad agudamente voluble de la naturaleza humana en sus algoritmos y observe c\u00f3mo se desploma su precisi\u00f3n predictiva; de lo contrario, nunca tendr\u00edamos la necesidad de deslizar el dedo hacia la izquierda. En el extracto a continuaci\u00f3n, Gigerenzer analiza los costos de privacidad ocultos de compartir la telem\u00e1tica de su veh\u00edculo con la compa\u00f1\u00eda de seguros.<\/p>\n Prensa del MIT<\/p>\n<\/figure>\n Extra\u00eddo de <\/em>C\u00f3mo mantenerse inteligente en un mundo inteligente de Gerd Gigerenzer. Publicado por MIT Press. Copyright \u00a9 2021 por Gerd Gigerenzer. Reservados todos los derechos.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Si los autos sin conductor no van a suceder, una alternativa parece ser entrenar a los humanos para que usen la IA como un sistema de apoyo, pero que se mantengan alerta y retengan el control si falla, lo que se llama inteligencia aumentada. Equivale a una automatizaci\u00f3n parcial, es decir, a versiones sofisticadas de Nivel 2 o 3. Sin embargo, la inteligencia aumentada implica m\u00e1s que solo agregar funciones \u00fatiles a su autom\u00f3vil y bien puede llevarnos a un futuro diferente, donde la IA se usa tanto para apoyar como para vigilar. a nosotros. Ese posible futuro est\u00e1 m\u00e1s impulsado por las compa\u00f1\u00edas de seguros y la polic\u00eda que por los fabricantes de autom\u00f3viles. Sus semillas est\u00e1n en la telem\u00e1tica.<\/p>\n Los conductores j\u00f3venes son imprudentes, demasiado confiados y un riesgo para el seguro, seg\u00fan el estereotipo. Algunos s\u00ed lo son, pero muchos no lo son. Sin embargo, las aseguradoras a menudo los tratan como un grupo y cobran una prima alta. El seguro telem\u00e1tico puede cambiar esto al ofrecer mejores tarifas para conductores seguros. La idea es calcular la prima a partir del comportamiento de conducci\u00f3n real de una persona en lugar de hacerlo a partir del conductor medio. Para ello, se instala en el coche una caja negra que se conecta a la aseguradora (utilizar un smartphone es posible y m\u00e1s barato pero menos fiable). La caja negra registra el comportamiento del conductor y calcula una puntuaci\u00f3n de seguridad. La figura 4.6 muestra el sistema de puntuaci\u00f3n de una de las primeras aseguradoras telem\u00e1ticas. Observa cuatro caracter\u00edsticas y les asigna diferentes pesos.<\/p>\n Prensa del MIT<\/p>\n<\/figure>\n A la aceleraci\u00f3n r\u00e1pida o al frenado brusco se le asigna el mayor peso, seguido de la conducci\u00f3n por encima del l\u00edmite de velocidad. Cada controlador comienza con un presupuesto mensual de 100 puntos para cada una de las cuatro funciones. Un \u201cevento\u201d da como resultado que se resten puntos, como 20 puntos por la primera aceleraci\u00f3n r\u00e1pida o por conducir por encima del l\u00edmite de velocidad. Al final del mes, los puntos restantes se ponderan como se muestra y se suman para obtener una puntuaci\u00f3n total de seguridad. Aunque la telem\u00e1tica a menudo se denomina seguro de caja negra, el algoritmo no es en absoluto una caja negra como la mayor\u00eda de los algoritmos de amor. Se explica en detalle en el sitio web de la aseguradora, y todos pueden entender y verificar la puntuaci\u00f3n resultante.<\/p>\n Las tarifas personalizadas se anuncian como promoci\u00f3n de la equidad. Lo hacen teniendo en cuenta el estilo de conducci\u00f3n individual. Pero tambi\u00e9n crean nuevas fuentes de discriminaci\u00f3n cuando se castiga la conducci\u00f3n nocturna y en las ciudades. El personal del hospital, por ejemplo, puede tener pocas opciones para evitar trabajar de noche y en las ciudades. Por lo tanto, algunas de las funciones est\u00e1n bajo el control del conductor, pero no todas. Curiosamente, una caracter\u00edstica que est\u00e1 bajo el control del conductor est\u00e1 ausente en pr\u00e1cticamente todas las tarifas personalizadas: enviar mensajes de texto mientras se conduce.<\/p>\n Y la caja negra que permite la equidad tambi\u00e9n permite la vigilancia. Considere un posible futuro. \u00bfPor qu\u00e9 la caja negra debe enviar un registro de exceso de velocidad solo a la aseguradora? Una copia para la polic\u00eda ser\u00eda extremadamente \u00fatil y les ahorrar\u00eda mucho esfuerzo. Har\u00eda obsoletas todas las trampas de velocidad. Si aceleras, el auto imprime el boleto a tiempo o, m\u00e1s convenientemente, descuenta la multa autom\u00e1ticamente de tu cuenta en l\u00ednea. Su relaci\u00f3n con su amado autom\u00f3vil puede cambiar. Hay una pendiente resbaladiza entre la justicia y la vigilancia total.<\/p>\n \u00bfEstar\u00eda a favor de una nueva generaci\u00f3n de autom\u00f3viles que env\u00eden las infracciones de tr\u00e1nsito directamente a la polic\u00eda? En una encuesta que realic\u00e9, un tercio de los adultos dijo que s\u00ed, m\u00e1s entre los mayores de sesenta a\u00f1os y menos entre los menores de treinta. La tecnolog\u00eda para este futuro ya existe, ya que la mayor\u00eda de los autos nuevos vienen con una caja negra instalada. Los datos que recopila no pertenecen al propietario del autom\u00f3vil y pueden usarse en los tribunales contra el conductor. En Georgia, la polic\u00eda obtuvo datos de la caja negra sin orden judicial despu\u00e9s de un accidente mortal, y el conductor fue declarado culpable de conducci\u00f3n temeraria y exceso de velocidad.<\/p>\n Si bien los motivos de la vigilancia var\u00edan, la tecnolog\u00eda digital los respalda a todos. Ni siquiera es necesario comprar un seguro telem\u00e1tico. Los autos modernos tienen conexiones a Internet incorporadas y, sin que sea transparente en el manual del propietario, la mayor\u00eda env\u00eda al fabricante del auto todos los datos que pueden recopilar cada par de minutos, incluido d\u00f3nde se encuentra el conductor, si se produjo un frenado brusco, con qu\u00e9 frecuencia. se cambi\u00f3 la posici\u00f3n del asiento del conductor, qu\u00e9 estaciones de gasolina o de carga de bater\u00edas se visitaron y cu\u00e1ntos CD y DVD se colocaron. Adem\u00e1s, tan pronto como conecte su tel\u00e9fono inteligente, el autom\u00f3vil puede copiar su informaci\u00f3n personal, incluidas las direcciones de los contactos, correos electr\u00f3nicos, mensajes de texto e incluso fotos. Los fabricantes de autom\u00f3viles guardan un notable silencio sobre esta actividad y, cuando se les pregunta con qui\u00e9n comparten estos datos, normalmente no responden. Esa informaci\u00f3n ayuda a descubrir muchas otras cosas de inter\u00e9s, como la frecuencia con la que los conductores visitaron McDonald’s, qu\u00e9 tan saludables son sus vidas y a qui\u00e9n visitan ocasionalmente por la noche. Los autos conectados pueden apoyar la justicia y mejorar la seguridad, pero tambi\u00e9n pueden espiarte. El seguro telem\u00e1tico encarna la doble cara de la tecnolog\u00eda digital: vigilancia a cambio de comodidad.<\/p>\n<\/div>\n Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz. Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados. Si compra algo a trav\u00e9s de uno de estos enlaces, podemos ganar una comisi\u00f3n de afiliado.<\/em><\/p>\nCuando tu coche te denuncia a la polic\u00eda<\/strong><\/h2>\n
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