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El gigante chino de Internet Baidu obtuvo los permisos para ofrecer un servicio de robotaxi comercial totalmente sin conductor, sin conductor humano presente, en Chongqing y Wuhan a trav\u00e9s de la unidad de transporte aut\u00f3nomo de la compa\u00f1\u00eda, Apollo Go.<\/p>\n
Las victorias de Baidu en Wuhan y Chongqing se producen unos meses despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda obtuviera un permiso para brindar servicios de transporte sin conductor al p\u00fablico en carreteras abiertas en Beijing. La diferencia aqu\u00ed es que el servicio en Beijing a\u00fan no es un servicio comercial: Baidu ofrece viajes sin conductor gratuitos en nombre de la I + D y la aceptaci\u00f3n p\u00fablica, y el permiso de Beijing a\u00fan requiere un operador humano en el asiento del pasajero delantero del veh\u00edculo.<\/p>\n
Cuando Baidu se lance en Wuhan y Chongqing, ser\u00e1 la primera vez que una empresa de veh\u00edculos aut\u00f3nomos pueda ofrecer un servicio de transporte compartido sin conductor en China, afirm\u00f3 Baidu. Mientras tanto, en los EE. UU., Cruise recientemente comenz\u00f3 a ofrecer un servicio comercial sin conductor en San Francisco, y Waymo ha estado ofreciendo uno en Arizona desde 2020.<\/span><\/p>\n \u201cEste es un cambio cualitativo tremendo\u201d, dijo Wei Dong, vicepresidente y director de operaciones de seguridad del Grupo de conducci\u00f3n inteligente de Baidu, en un comunicado. \u201cCreemos que estos permisos son un hito clave en el camino hacia el punto de inflexi\u00f3n cuando la industria finalmente pueda implementar servicios de conducci\u00f3n completamente aut\u00f3nomos a escala\u201d.<\/p>\n En Wuhan, el servicio de Baidu operar\u00e1 de 9 am a 5 pm y cubrir\u00e1 un \u00e1rea de 13 kil\u00f3metros cuadrados en la zona de Desarrollo Econ\u00f3mico y Tecnol\u00f3gico de la ciudad, conocida como la ‘Ciudad del Autom\u00f3vil’ de China. El servicio de Chongqing funcionar\u00e1 de 9:30 am a 4:30 pm en un \u00e1rea de 30 kil\u00f3metros cuadrados en el distrito de Yongchuan. Cada ciudad tendr\u00e1 una flota de cinco robotaxis Apollo de quinta generaci\u00f3n, seg\u00fan Baidu.<\/p>\n Las zonas donde operar\u00e1 Baidu no est\u00e1n densamente pobladas y cuentan con muchas carreteras nuevas y anchas que facilitan la operaci\u00f3n de sistemas aut\u00f3nomos. Ambas ciudades brindan entornos regulatorios y tecnol\u00f3gicos favorables para que Baidu inicie su primer servicio comercial sin conductor. En Chongqing, el distrito de Yongchuan ha sido una zona piloto para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, en la que 30 taxis robot han acumulado 1 mill\u00f3n de kil\u00f3metros de conducci\u00f3n de prueba.<\/p>\n La zona en Wuhan donde operar\u00e1 Apollo Go ha renovado 321 kil\u00f3metros de carreteras para probar AV desde 2021, lo que incluye un valor de 106 kil\u00f3metros que est\u00e1n cubiertos por la infraestructura de veh\u00edculos para todo (V2X) con tecnolog\u00eda 5G. Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos pueden confiar en la tecnolog\u00eda V2X para recopilar informaci\u00f3n en tiempo real sobre el entorno que los rodea y compartir esas percepciones con otros veh\u00edculos o infraestructura, lo que esencialmente le da al robotaxis otra forma de sensor al que recurrir, adem\u00e1s del lidar, el radar y las c\u00e1maras a bordo. La infraestructura V2X tambi\u00e9n ayuda a Baidu a monitorear veh\u00edculos de forma remota y pilotar los veh\u00edculos si es necesario.<\/p>\n El mes pasado, Baidu revel\u00f3 los dise\u00f1os de su robotaxi el\u00e9ctrico de sexta generaci\u00f3n, el Apollo RT6 EV, que es un cruce entre un SUV y una minivan que viene con un volante desmontable. La compa\u00f1\u00eda dijo que pudo recortar los costos de producci\u00f3n mediante el desarrollo interno de la arquitectura el\u00e9ctrica de la bater\u00eda, lo que elev\u00f3 el costo por veh\u00edculo a $37,000 por unidad. Esto ayudar\u00e1 a Baidu a llegar a un punto de prueba e implementaci\u00f3n a peque\u00f1a escala del RT6 para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, diversific\u00e1ndose a gran escala en 2024.<\/p>\n