\n<\/aside>\n<\/p>\n
Algunos fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n facilitando su camino hacia la electrificaci\u00f3n tomando productos existentes y cambiando motores y tanques de combustible por motores y bater\u00edas. Otros est\u00e1n adoptando un enfoque m\u00e1s radical, reiniciando y actualizando para aprovechar la nueva flexibilidad de dise\u00f1o que ofrecen las transmisiones el\u00e9ctricas.<\/p>\n
BMW ha hecho un poco de ambas cosas, comenzando con los radicales i3 e i8, pero \u00faltimamente ofreciendo cosas como el i4 y el i7, visual y conceptualmente bastante similares a sus hom\u00f3logos de gasolina. Sin embargo, para su pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, parece que BMW se est\u00e1 comprometiendo con el enfoque de reinvenci\u00f3n. Conozca el nuevo Neue Klasse.<\/p>\n
Neue Klasse, que simplemente significa \u00abnueva clase\u00bb en alem\u00e1n, es una referencia a una l\u00ednea de cup\u00e9s y sedanes que BMW lanz\u00f3 durante los a\u00f1os 1960 y principios de los 70. Estos son los coches en gran medida responsables de establecer la identidad de marca en la que pensamos hoy cuando pensamos en \u00abBMW\u00bb. Con este neue Neue Klasse, BMW se reinventa nuevamente, esta vez con un enfoque en la sustentabilidad y la electrificaci\u00f3n, adem\u00e1s de un dise\u00f1o salvaje que no se parece a ning\u00fan autom\u00f3vil de producci\u00f3n anterior.<\/p>\n
\u00abNo encontrar\u00e1s ning\u00fan lenguaje agresivo y dist\u00f3pico en el auto porque creemos que todos queremos vivir en un futuro brillante. Ya sabes, todos queremos vivir con diversi\u00f3n. Quiero decir, el mundo es bastante complicado\u00bb. dijo Kai Langer, Jefe de Dise\u00f1o de BMW i.<\/p>\n
\u00abCreemos que las cosas emocionales, la diversi\u00f3n, el amor, todas estas cosas no desaparecer\u00e1n en el futuro. Prefiero ver Mad Max en el cine que verlo en la vida real, \u00bfverdad? Realmente quiero que mis hijos crezcan y vivan\u00bb. en un mundo pac\u00edfico y brillante, \u00bfno? Entonces, hacemos todo lo posible para hacerlo, y hacer nuestra parte, para ser responsables y ayudar a llegar a un mundo mejor, o preservar lo bueno que tenemos y hacerlo a\u00fan mejor. incluso mejor\u00bb, me dijo Langer.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\nAgrandar
\/<\/span> BMW se hizo un nombre con los sedanes deportivos y la Neue Klasse pretende volver a eso.<\/div>\nBMW<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Sin embargo, ha habido indicios en los conceptos recientes de BMW, como el i Vision Dee y el i Vision Circular. El Neue Klasse que ves aqu\u00ed tambi\u00e9n se llama concepto, sin embargo, se dice expl\u00edcitamente que revela c\u00f3mo ser\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos de BMW.<\/p>\n
Y esa mirada es… interesante. Las caracter\u00edsticas de estilo m\u00e1s emblem\u00e1ticas de BMW, las parrillas en forma de ri\u00f1\u00f3n en la parte delantera y la llamada curvatura de Hofmeister que da forma al vidrio trasero en los costados, est\u00e1n ah\u00ed. Sin embargo, ambos tienen un aspecto bastante diferente al de los BMW de producci\u00f3n anterior.<\/p>\n
Los ri\u00f1ones ahora abarcan todo el ancho del morro del autom\u00f3vil y consumen incluso los faros. Esas luces ahora cuentan con animaciones, formando lo que BMW llama un \u00ab\u00e1rea de interacci\u00f3n \u00fanica\u00bb capaz de recibir a conductores y pasajeros o comunicarse con los peatones.<\/p>\n\nBMW<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Por muy distinta que sea la nariz, las cosas se vuelven m\u00e1s curiosas en la parte trasera. Las luces traseras redise\u00f1adas son altas y anchas, con inserciones impresas en 3D dise\u00f1adas para brindar una fuerte sensaci\u00f3n de profundidad.<\/p>\n
En el interior aguardan cambios a\u00fan mayores. Una vez dentro, los pasajeros encontrar\u00e1n un espacio amplio y distintivo con cuatro asientos individuales. Se dice que los asientos delanteros se montan en el suelo mediante un \u00fanico soporte, creando m\u00e1s espacio para los pies, mientras que el enorme y amplio techo de cristal panor\u00e1mico sin duda da una gran percepci\u00f3n de volumen.<\/p>\n
Concepto versus realidad<\/h2>\n Si bien siempre es dif\u00edcil saber qu\u00e9 parte del interior de un concept car pasar\u00e1 a producci\u00f3n, BMW ha dicho que algunos elementos clave definitivamente formar\u00e1n parte de su pr\u00f3xima generaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Una de esas cosas es la llamada Visi\u00f3n Panor\u00e1mica, un HUD que se extiende por todo el ancho del cristal.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\nAgrandar
\/<\/span> El interior presenta materiales de acabado sostenibles.<\/div>\nBMW<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Como se anticip\u00f3 en el i Vision Dee en el CES de este a\u00f1o, Panor\u00e1mica Visi\u00f3n reducir\u00e1 la dependencia del conductor de las pantallas t\u00e1ctiles y los grupos de indicadores al llenar el parabrisas con informaci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, a diferencia del i Vision Dee, el Neue Klasse tiene una pantalla t\u00e1ctil tradicional. Bueno, no es exactamente tradicional porque tiene forma de paralelogramo, pero al menos est\u00e1 colocado sobre el cristal en el lugar familiar, al alcance de los ocupantes de los asientos delanteros. Esto se combina con controles integrados en el volante y lo que BMW promete es un nuevo nivel de interactividad y control por voz.<\/p>\n
Otra caracter\u00edstica heredada del i Vision Dee de CES: la tinta electr\u00f3nica. Aunque no cubre todo el cuerpo como lo hizo en Las Vegas, el Neue Klasse presenta algunas peque\u00f1as franjas de pantallas de alto contraste y bajo consumo integradas debajo del vidrio lateral. La tinta electr\u00f3nica mostrada en el CES estaba all\u00ed para ser llamativa, permitiendo que todo el autom\u00f3vil cambiara de color con solo tocar un bot\u00f3n. Aqu\u00ed, su intenci\u00f3n es m\u00e1s modesta, dar la bienvenida al conductor y decirle d\u00f3nde tocar para desbloquear el coche.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> No estamos seguros de si estos asientos llegar\u00e1n a producci\u00f3n.<\/div>\nBMW<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Menos llamativa, pero ciertamente no menos importante, es la promesa de m\u00e1s eficiencia y, en \u00faltima instancia, m\u00e1s autonom\u00eda del tren motriz totalmente el\u00e9ctrico del Neue Klasse. BMW dice que las nuevas celdas cil\u00edndricas ofrecen un 20 por ciento m\u00e1s de densidad de energ\u00eda que las anteriores celdas prism\u00e1ticas de la compa\u00f1\u00eda, con un objetivo de un 30 por ciento m\u00e1s de autonom\u00eda que la que hemos visto antes. Combine una carga un 30 por ciento m\u00e1s r\u00e1pida y este podr\u00eda finalmente ser el autom\u00f3vil que convenza a la gente de que es hora de hacer el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La versi\u00f3n de producci\u00f3n del coche sigue siendo un misterio, pero BMW promete que veremos el Neue Klasse en las carreteras en 2025. Eso significa que no puede estar muy lejos de la realidad.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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