{"id":801792,"date":"2023-09-06T19:21:18","date_gmt":"2023-09-06T19:21:18","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/linke-y-glp-quieren-acercar-rapidamente-la-parada-sihlquai-hb-a-la-estacion-principal-de-zurich-pero-su-calendario-no-les-conviene\/"},"modified":"2023-09-06T19:21:23","modified_gmt":"2023-09-06T19:21:23","slug":"linke-y-glp-quieren-acercar-rapidamente-la-parada-sihlquai-hb-a-la-estacion-principal-de-zurich-pero-su-calendario-no-les-conviene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/linke-y-glp-quieren-acercar-rapidamente-la-parada-sihlquai-hb-a-la-estacion-principal-de-zurich-pero-su-calendario-no-les-conviene\/","title":{"rendered":"Linke y GLP quieren acercar r\u00e1pidamente la parada Sihlquai\/HB a la estaci\u00f3n principal de Z\u00farich, pero su calendario no les conviene"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

<\/p>\n
\n
\n

Los tranv\u00edas pronto parar\u00e1n en el puente de peaje. Pero eso s\u00f3lo es posible cuando est\u00e1 renovado. Y eso lleva tiempo.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
<\/div>
\n
\n

Vista de la estaci\u00f3n principal de Zurich. En primer plano, el puente aduanero, donde en el futuro parar\u00e1 el tranv\u00eda.<\/h2>\n

Ennio Leanza \/ Keystone<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

<\/p>\n

Actualmente es dif\u00edcil pasar por el Sihlquai, justo al lado de la estaci\u00f3n principal de trenes de Z\u00farich. La raz\u00f3n es la construcci\u00f3n del t\u00fanel para bicicletas debajo de la estaci\u00f3n principal de tren, que conectar\u00e1 los distritos 4 y 5 a partir de finales de 2024 y conducir\u00e1 bajo tierra a trav\u00e9s de una rampa en Sihlquai.<\/p>\n

<\/p>\n

Mientras duraron las obras, la parada de tranv\u00eda Sihlquai\/HB se traslad\u00f3 a Limmatstra\u00dfe y, si el SP, los Verdes y el GLP se salen con la suya, la parada en el antiguo emplazamiento ya no se utilizar\u00e1. Es demasiado estrecha, demasiado poco atractiva y no es accesible para discapacitados.<\/p>\n

<\/p>\n

Por lo tanto, la parada se trasladar\u00e1 al puente aduanero, que discurre a lo largo de la estaci\u00f3n principal sobre el Sihl y est\u00e1 directamente al lado de las v\u00edas. Esto es lo que las partes piden de antemano. Anna Graff (SP) dijo el mi\u00e9rcoles en el parlamento de la ciudad que a trav\u00e9s del puente aduanero es posible una conexi\u00f3n m\u00e1s directa con la estaci\u00f3n de tren, as\u00ed como un acceso continuo y sin barreras a los tranv\u00edas.<\/p>\n

<\/p>\n

Esto \u00faltimo es especialmente importante para las personas con discapacidad, a\u00f1adi\u00f3 su colega de partido Islam Alijaj, que tambi\u00e9n utiliza una silla de ruedas. Las personas con discapacidad no quer\u00edan esperar 20 a\u00f1os para que se implementara la Ley de Igualdad de las Personas con Discapacidad.<\/p>\n

<\/p>\n

El Ayuntamiento quiere retomar el bal\u00f3n<\/span><\/h2>\n

<\/p>\n

Con esta exigencia, el SP, los Verdes y el GLP abren sus puertas. La reubicaci\u00f3n de la parada es una recomendaci\u00f3n del elaborado Planificaci\u00f3n de pruebas para el \u00e1rea alrededor de la estaci\u00f3n central y central de Z\u00farich hasta 2050.<\/a> Adem\u00e1s de \u00abim\u00e1genes del futuro\u00bb con mucha vegetaci\u00f3n y pocos coches, tambi\u00e9n contiene sugerencias concretas, como el cambio de parada de autob\u00fas.<\/p>\n

<\/p>\n

Linke y GLP quer\u00edan mantener su iniciativa para que el traslado de la parada fuera \u00abaltamente prioritario\u00bb. <\/p>\n

<\/p>\n

La concejala Simone Brander (SP) explic\u00f3 que t\u00e9cnicamente no es posible concertar un pr\u00e9stamo para el proyecto en un plazo de dos a\u00f1os, como exigen las partes. Porque antes de poder construir la nueva parada, es necesario renovar la Zollstrasse y hacerla a prueba de terremotos. S\u00f3lo la renovaci\u00f3n llevar\u00e1 dos a\u00f1os, y el traslado de la estaci\u00f3n en s\u00ed no es trivial. El ayuntamiento estaba dispuesto a aceptar la propuesta como un postulado menos vinculante.<\/p>\n

<\/p>\n

Los opositores critican la \u00ablimitaci\u00f3n\u00bb<\/span><\/h2>\n

<\/p>\n

Bourgeois y AL, por el contrario, no pensaron mucho en instar al ayuntamiento a que se diera prisa. Andreas Egli (FDP) habl\u00f3 de \u00ablimitaci\u00f3n\u00bb, porque hoy ya estaba claro que no se podr\u00eda cumplir el calendario. A Stephan Iten (SVP) le molesta que en la planificaci\u00f3n del per\u00edmetro se tenga en cuenta sobre todo a los peatones y a los ciclistas, pero no a los automovilistas. \u00abSin embargo, se necesita una soluci\u00f3n para todos los usuarios de la v\u00eda\u00bb. La moci\u00f3n es simplemente innecesaria porque la nueva parada ya est\u00e1 incluida en el plan maestro.<\/p>\n

<\/p>\n

Finalmente, la Liga Eiltempo obtuvo la mayor\u00eda y la iniciativa se remiti\u00f3 al ayuntamiento.<\/p>\n

<\/p>\n

El ayuntamiento estuvo de acuerdo con la petici\u00f3n del SP y de los Verdes de abandonar la parada en Limmatstrasse hasta que se pueda poner en funcionamiento la nueva ubicaci\u00f3n en la estaci\u00f3n principal. Este anticipo tambi\u00e9n fue transferido. <\/p>\n

<\/p>\n

<\/div>\n


\n
Source link-58 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los tranv\u00edas pronto parar\u00e1n en el puente de peaje. Pero eso s\u00f3lo es posible cuando est\u00e1 renovado. Y eso lleva tiempo. Vista de la estaci\u00f3n principal de Zurich. En primer…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":801793,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[30078,3963,15391,3793,52901,488,20314,10907,519,2145,4757,2112,103296,23674],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/801792"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=801792"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/801792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":801794,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/801792\/revisions\/801794"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/801793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=801792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=801792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=801792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}