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Deeproute.ai, la startup de robotaxi con sede en Shenzhen con 350 millones de d\u00f3lares en financiaci\u00f3n y m\u00e1s de 500 empleados en todo el mundo, tiene como objetivo abrir un centro de operaciones en Alemania en 2024. La medida lo convertir\u00e1 en otra empresa china de movilidad que establecer\u00e1 una presencia f\u00edsica en Alemania, hogar de algunos de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s grandes del mundo, a medida que se aventuran en el extranjero.<\/span><\/p>\n El plan se anunci\u00f3 esta semana en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Alemania en Munich, donde estuvieron presentes un buen pu\u00f1ado de actores chinos de la movilidad. La empresa respaldada por Alibaba tambi\u00e9n tiene planes de lanzar su soluci\u00f3n de conducci\u00f3n aut\u00f3noma lista para producci\u00f3n en Alemania el pr\u00f3ximo a\u00f1o, seguida de otros mercados europeos.<\/p>\n Drive 3.0, como se llama la soluci\u00f3n, funciona sin mapas HD y viene con funciones como asistencia de valet park a un atractivo precio de hardware de 2.000 d\u00f3lares, gracias en parte a sus proveedores chinos de lidar con precios competitivos. Utiliza el sistema en chip Drive Orin de Nvidia.<\/p>\n Deeproute no dio muchos detalles sobre lo que realmente hace el \u00abcentro de operaciones\u00bb, solo le dijo a TechCrunch que contratar\u00e1 un equipo de desarrollo comercial all\u00ed. Tampoco se sabe todav\u00eda qu\u00e9 ciudad albergar\u00e1 la nueva base, aunque hay algunas opciones obvias.<\/p>\n Si echamos un vistazo a la historia, Momenta, el competidor de Deeproute con sede en Suzhou, tuvo la previsi\u00f3n de abrir una oficina en Stuttgart hace dos a\u00f1os. Sin duda, la decisi\u00f3n allan\u00f3 el camino para que Momenta cultivara relaciones m\u00e1s estrechas con su inversor Mercedes-Benz, con sede en la ciudad alemana, y posiblemente con otros fabricantes de equipos originales europeos.<\/p>\n Nio, una nueva empresa china de veh\u00edculos el\u00e9ctricos premium que desarrolla su tecnolog\u00eda ADAS internamente, tiene un centro de innovaci\u00f3n de 1.500 metros cuadrados en Berl\u00edn y una instalaci\u00f3n de dise\u00f1o en Munich. En la capital alemana, tambi\u00e9n gestiona una \u201cNio House\u201d, el elegante club y sala de exposici\u00f3n de miembros del fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Al igual que otras ambiciosas empresas emergentes chinas de AV, Deeproute se centr\u00f3 en tecnolog\u00edas sin conductor de Nivel 4 para impulsar los robotaxis, pero con el tiempo ha llegado a adoptar soluciones de conducci\u00f3n menos avanzadas para socios automotrices, que pueden generar un flujo de caja m\u00e1s inmediato.<\/p>\n De hecho, un representante de la empresa Deeproute dijo que \u00abcomo hemos estado trabajando con los OEM en la producci\u00f3n en masa desde el a\u00f1o pasado, cambiamos nuestro enfoque del robotaxi a las pruebas en carretera de autom\u00f3viles listos para producci\u00f3n\u00bb. A finales de 2022, Deeproute hab\u00eda acumulado m\u00e1s de 800.000 viajes de pasajeros, la mayor\u00eda de los cuales fueron realizados por sus robotaxis en las principales ciudades chinas.<\/p>\n Tener presencia en Alemania ser\u00e1 fundamental para su nuevo enfoque de ampliar su base de clientes OEM, que hasta ahora incluye a Seres y Geely. Un equipo de desarrollo empresarial sobre el terreno significa que Deeproute podr\u00e1 \u00abconectarse con m\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles locales, apoyar a los socios OEM en la producci\u00f3n en masa de conducci\u00f3n inteligente, etc.\u00bb, dijo el representante de la empresa. Veamos si m\u00e1s empresas chinas de robotaxi seguir\u00e1n su ejemplo y se aventurar\u00e1n en Alemania.<\/p>\n<\/p><\/div>\n