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Hace un a\u00f1o, un tribunal de Massachusetts dictamin\u00f3 desestimar una medida electoral propuesta para 2022 que buscaba definir a los trabajadores subcontratados como contratistas independientes en lugar de empleados. Ahora parece que la propuesta est\u00e1 cobrando un nuevo impulso.<\/p>\n
La fiscal general del estado, Andrea Campbell, aprob\u00f3 el mi\u00e9rcoles que los partidarios de la medida electoral comiencen a recolectar decenas de miles de firmas para que la medida aparezca en la boleta electoral de noviembre de 2024 despu\u00e9s de certificar que las preguntas cumpl\u00edan con los requisitos constitucionales.<\/p>\n
Campbell tambi\u00e9n dio luz verde a una iniciativa electoral rival del sindicato SEIU Local 32BJ que permitir\u00eda a los conductores sindicalizarse y negociar colectivamente para obtener mejores condiciones de trabajo y compensaci\u00f3n.<\/p>\n
Las propuestas en duelo resumen el meollo de la cuesti\u00f3n de los trabajadores aut\u00f3nomos. Las empresas de conciertos basadas en aplicaciones que apoyan la iniciativa electoral para mantener a los trabajadores como contratistas independientes argumentan que dicha clasificaci\u00f3n permitir\u00e1 a los trabajadores mantener los horarios de trabajo flexibles que valoran. Los activistas de derechos laborales que respaldan la propuesta sindical argumentan que las empresas no han brindado protecciones y beneficios adecuados a los trabajadores, como compensaci\u00f3n laboral o incluso un salario humano b\u00e1sico. Un estudio de 2021 encontr\u00f3 que los trabajadores en Massachusetts podr\u00edan ganar $4,82 por hora si se aprobara la medida electoral anterior.<\/p>\n
La propuesta presentada en agosto por Flexibility and Benefits for Massachusetts Drivers 2024, un grupo respaldado por Uber, Lyft y DoorDash, que clasificar\u00eda a los trabajadores aut\u00f3nomos como contratistas es similar a una propuesta electoral aprobada en California en 2020 llamada Proposici\u00f3n 22. Establecer\u00eda un piso de ingresos equivalente al 120% del salario m\u00ednimo estatal para los conductores que utilizan aplicaciones, o $18 por hora en 2023 antes de las propinas. Los conductores tambi\u00e9n recibir\u00edan estipendios de atenci\u00f3n m\u00e9dica, seguro contra accidentes laborales y tiempo de enfermedad remunerado, aunque los expertos y conductores de California que han hablado con TechCrunch dicen que es dif\u00edcil, si no imposible, calificar para esos beneficios.<\/p>\n
La forma en que las empresas basadas en aplicaciones definen las tarifas por hora tambi\u00e9n es un tema de controversia: cuentan solo las horas que un trabajador est\u00e1 activamente realizando un trabajo, como conducir hasta una camioneta y dejar a un pasajero, como horas facturables. Esto significa que las horas que los trabajadores pasan esperando un trabajo no se pagan.<\/p>\n
Los trabajos de transporte y entrega tambi\u00e9n pueden ser peligrosos. Los conductores se han quejado de haber sido asaltados y agredidos, y algunos han muerto en el trabajo, y a menudo no reciben ning\u00fan recurso ni compensaci\u00f3n de empresas como Uber, Lyft y DoorDash.<\/p>\n
\u00abNos complace que la oficina del fiscal general haya certificado nuestras propuestas electorales para garantizar que los conductores puedan mantener la flexibilidad para trabajar cuando, con qu\u00e9 frecuencia y durante cu\u00e1nto tiempo quieran como contratistas independientes, al mismo tiempo que acceden a nuevos beneficios y protecciones\u00bb, Conor Yunits , dijo en un comunicado un portavoz de Flexibilidad y Beneficios para Conductores de Massachusetts.<\/p>\n
La propuesta refleja una similar que fue rechazada por la Corte Judicial Suprema de Massachusetts en 2022, despu\u00e9s de que la anterior fiscal general, Maura Healey, aprobara de manera similar la iniciativa para la recolecci\u00f3n de firmas. El tribunal determin\u00f3 que la iniciativa electoral violaba la ley estatal y, por lo tanto, no era elegible para ser presentada a los votantes.<\/p>\n
En ese momento, el juez Scott Kafker dijo que la coalici\u00f3n inclu\u00eda una propuesta vagamente redactada y sin relaci\u00f3n alguna para limitar la responsabilidad de las empresas por los accidentes cometidos por sus conductores.<\/p>\n
La iniciativa respaldada por la industria puede enfrentar desaf\u00edos similares al llegar a las urnas, pero tambi\u00e9n tiene el potencial de salvar a Uber y Lyft de una demanda. Est\u00e1 previsto que en mayo la oficina de Campbell lleve a las empresas a juicio por acusaciones de que han clasificado err\u00f3neamente a sus conductores como contratistas.<\/p>\n
En California, la Proposici\u00f3n 22 puso este tema de relieve a nivel nacional hace tres a\u00f1os. Un juez de California dictamin\u00f3 en 2021 que la medida violaba la constituci\u00f3n del estado, pero en marzo un tribunal de apelaciones estatal confirm\u00f3 la medida.<\/p>\n<\/p><\/div>\n