Este nuevo Mach-E Rally es lo que obtendr\u00edas si pudieras cruzar el modelo SUV el\u00e9ctrico Mustang Mach-E de mayor rendimiento de Ford, el GT, con el modelo descontinuado de la compa\u00f1\u00eda. Enfoque RS<\/a> monstruo del deporte de rally. Vado inicialmente revelado<\/a> el Mustang Mach-E Rally en el Festival de Velocidad de Goodwood en julio, pero hoy anuncia m\u00e1s detalles. El veh\u00edculo est\u00e1 programado para fabricarse a principios de 2024 (s\u00ed, esto no es algo de rendimiento). \u00fanico<\/a>), y las entregas se realizar\u00e1n \u201cpoco\u201d despu\u00e9s. <\/p>\n<\/div>\n El Rally no tiene el tama\u00f1o de un hatchback como el Focus RS, pero las mejoras adicionales en la suspensi\u00f3n, el blindaje protector de los bajos y el ajuste adicional le permiten recorrer caminos de tierra de manera similar. Ford dice que ha sometido los prototipos Mach-E Rally a \u201cpruebas de durabilidad de simulaci\u00f3n de rally-cross de 500 millas\u201d para garantizar que puedan sobrevivir a las aventuras todoterreno. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n agreg\u00f3 blindaje adicional para los motores duales para protegerlos de la suciedad y las rocas, adem\u00e1s de una pel\u00edcula en el revestimiento de las puertas y los arcos de los guardabarros para proteger la pintura.<\/p>\n<\/div>\n El Mach-E Rally tendr\u00e1 un precio preliminar similar al GT Performance Edition de unos 65.000 d\u00f3lares<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Ford dice que se espera que el Mach-E Rally tenga precio similar a la edici\u00f3n GT Performance<\/a> alrededor de $ 65,000, aunque el precio final no se anunciar\u00e1 hasta que se acerque el tiempo de producci\u00f3n (y posiblemente est\u00e9 sujeto a fluctuaciones en los precios<\/a>).<\/p>\n<\/div>\n En cuanto a las especificaciones, el Mustang Mach-E Rally 2024 es similar al GT Performance Edition. Ambos son capaces de generar 480 caballos de fuerza, pero Ford apunta a una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de 0 a 60 mph para que el Rally supere los 3,5 segundos del GT Performance. Y el Rally gana un poco m\u00e1s de fuerza con su dise\u00f1o de dos motores que apunta a 650 libras-pie de torque.<\/p>\n<\/div>\n Como veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el Rally obtiene el mismo alcance que el Mach-E GT: 250 millas con una sola carga. Eso es con la misma bater\u00eda utilizable de 91kWh que se encuentra en los veh\u00edculos actuales Mach-E de rango extendido, que tienen una autonom\u00eda estimada por la EPA de 290 millas con una sola carga para las versiones AWD. Sin embargo, a Ford no le preocupa la autonom\u00eda, ya que comparte que la distancia media diaria que conducen los clientes de Mach-E es de aproximadamente 30 millas. Y el director ejecutivo de Ford, Jim Farley tiene sentimientos<\/a> cuando se trata de realmente grande<\/a> Coches y bater\u00edas realmente grandes.<\/p>\n<\/div>\n Puede cargar r\u00e1pidamente el Rally hasta 150 kW como m\u00e1ximo (al igual que los otros modelos Mach-E), pero Ford realiz\u00f3 cambios para disminuir el tiempo general de carga r\u00e1pida de CC del Rally: del 10 al 80 por ciento del estado de carga en unos 36 minutos (en comparaci\u00f3n con unos 45 minutos<\/a> sobre el rango est\u00e1ndar<\/em> Mach-E). <\/p>\n<\/div>\n El Rally seguir\u00e1 teniendo un conector CCS Combo a bordo a pesar de Ford y otros fabricantes Adoptando el conector de Tesla.<\/a>ahora conocido como el est\u00e1ndar de carga de Am\u00e9rica del Norte (SNA)<\/a>. Est\u00e1 previsto que los clientes de Ford EV obtengan Adaptadores CCS a NACS en 2024<\/a>pero los detalles a\u00fan son escasos.<\/p>\n<\/div>\n La suspensi\u00f3n del Rally est\u00e1 elevada unos 20 mil\u00edmetros en comparaci\u00f3n con el GT e incluye resortes especialmente ajustados y amortiguadores MagneRide para ayudarlo a agarrarse a esos caminos de tierra llenos de baches. Y tiene rotores de freno delanteros de 385 mil\u00edmetros y pinzas Brembo rojas detr\u00e1s de llantas de aleaci\u00f3n blancas de 19 pulgadas para una mejor potencia de frenado.<\/p>\n<\/div>\n El interior del Rally tiene algunas actualizaciones menores que te recuerdan que est\u00e1s conduciendo un Mach-E especial. El tablero incluye sutiles detalles en blanco brillante y los radios inferiores del volante tienen un acabado en blanco brillante. Adem\u00e1s, hay costuras extra contrastantes en el acabado interior de las puertas y los asientos tienen el sello \u201cMach-E Rally\u201d junto con respaldos de color blanco brillante. No es necesario mirar hacia arriba mientras est\u00e1 en el veh\u00edculo, ya que el Rally no cuenta con el techo de vidrio panor\u00e1mico que se encuentra en las versiones premium Mach-E.<\/p>\n<\/div>\n La tecnolog\u00eda interior del Rally, incluida la pantalla t\u00e1ctil de 15,5 pulgadas, es la misma que la de otros modelos Mach-E. Pero el software incluye un nuevo modo de conducci\u00f3n RallySport que permite una mayor orientaci\u00f3n para deslizamientos m\u00e1s grandes, una respuesta lineal del acelerador para un mejor control y una mejor amortiguaci\u00f3n para un mejor manejo en las curvas. Para los conductores diarios, esto puede traducirse en una mejor tracci\u00f3n en carreteras con nieve y lluvia. Tambi\u00e9n ayuda el hecho de que viene con neum\u00e1ticos Michelin Cross Climate2 para todas las estaciones que tienen ranuras en las paredes laterales y banda de rodadura direccional.<\/p>\n<\/div>\n El software incluye un nuevo modo de conducci\u00f3n RallySport<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Ford tambi\u00e9n incluye una prueba de 90 d\u00edas de su \u00faltimo sistema de asistencia al conductor manos libres BlueCruise (versi\u00f3n 1.3), que los usuarios pueden comprar o posponer para m\u00e1s adelante. Ford afirma que la versi\u00f3n actualizada ha mejorado la asistencia para cambiar de carril, el reposicionamiento de carril y un mejor desempe\u00f1o general en el manejo de curvas y la conducci\u00f3n en carriles estrechos.<\/p>\n<\/div>\n Hay un juego adicional de luces en la parte delantera del Rally, dos faros antiniebla circulares en el morro que, seg\u00fan Ford, est\u00e1n inspirados en los rallyes. Las opciones de color incluyen azul grabber, negro sombra, verde erupci\u00f3n, amarillo grabber, blanco estrella y un nuevo gris glaciar. <\/p>\n<\/div>\n A los fan\u00e1ticos que extra\u00f1an el Focus RS les encantar\u00e1 el inspirado aler\u00f3n alado del Rally, y los fan\u00e1ticos del Mustang de la vieja escuela pueden seguir lament\u00e1ndose de lo lejos que se ha alejado del material original el SUV el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n