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\t\t\t\t\tEsto no es un consejo de inversi\u00f3n. El autor no tiene posici\u00f3n en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una pol\u00edtica de divulgaci\u00f3n y \u00e9tica.\n\t\t\t\t<\/p>\n
SpaceX ha recibido oficialmente la lista de acciones que debe tomar para garantizar que el cohete Starship cumpla con las regulaciones de la FAA. El lanzamiento de prueba de SpaceX Starship en abril fue todo un espect\u00e1culo. Si bien vio el cohete m\u00e1s grande del mundo elevarse con \u00e9xito hacia el cielo despu\u00e9s de despejar la plataforma, el resto del vuelo proporcion\u00f3 fuegos artificiales alimentados con metal que hicieron que el cohete girara varias veces en el aire antes de explotar. La FAA public\u00f3 el comunicado de prensa de hoy explicando el trabajo que ha estado realizando con SpaceX despu\u00e9s del intento de prueba de abril. Simult\u00e1neamente, SpaceX tambi\u00e9n public\u00f3 un comunicado de prensa aclarando algunas incertidumbres sobre un par de fallas durante el lanzamiento de abril.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la gimnasia en el aire, que por s\u00ed sola fue todo un espect\u00e1culo, en la prueba de abril tambi\u00e9n se produjeron m\u00faltiples incendios en el compartimento del motor de Starship. Varios de los motores del cohete tambi\u00e9n fallaron durante el vuelo. La \u00faltima declaraci\u00f3n de SpaceX comparte que los problemas del motor finalmente llevaron a una separaci\u00f3n de segunda etapa fallida y un vuelo de prueba orbital.<\/p>\n
Seg\u00fan SpaceX, las fugas de propulsor en el extremo de cola (popa) del cohete provocaron m\u00faltiples incendios en su interior. Estos afectaron a la computadora principal de Starship, que finalmente fall\u00f3. Esta falla fue la raz\u00f3n principal detr\u00e1s de la explosi\u00f3n del cohete, ya que hizo que SpaceX no pudiera comunicarse con los motores, lo que dej\u00f3 a SpaceX incapaz de comunicarse con el cohete de 394 pies de altura.<\/p>\n
Curiosamente, SpaceX tambi\u00e9n menciona que mejor\u00f3 el sistema de control del vector de empuje (TVC) del cohete. Este sistema se encarga de mover los motores, permitiendo a SapceX controlar el cohete. Los detalles de SpaceX sobre la actualizaci\u00f3n comienzan \u00abaclarando\u00bb que la actualizaci\u00f3n es \u00abno relacionado con ning\u00fan problema observado durante la primera prueba de vuelo<\/em>\u00ab, ya que explica que el nuevo sistema TVC utiliza motores totalmente el\u00e9ctricos con menos puntos de fallo y mayor eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n Inmediatamente despu\u00e9s del vuelo de prueba de Starship, se especul\u00f3 que el sistema TVC del cohete hab\u00eda fallado debido al impacto de los escombros de la plataforma de lanzamiento. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n comparti\u00f3 que el anillo de etapa caliente agregado a la parte superior del cohete de la primera etapa tampoco est\u00e1 relacionado con ning\u00fan percance de vuelo. Esta explicaci\u00f3n coincide con la raz\u00f3n principal del fracaso de la prueba, que fue la p\u00e9rdida de comunicaci\u00f3n con los motores del cohete.<\/p>\n Poco despu\u00e9s de la prueba de abril, el jefe de SpaceX, Elon Musk, recurri\u00f3 a X (anteriormente Twitter) y explic\u00f3 que su empresa actualizar\u00eda el colector de gas caliente del motor Raptor que sufr\u00eda fugas. Destac\u00f3 que una \u00abespecie de gas caliente rico en metano [was] goteando a trav\u00e9s de los orificios de los pernos del colector de combustible\u00bb, y analizando esto junto con el lenguaje del comunicado de hoy indica que tal vez estas fugas fueron la raz\u00f3n principal de los incendios que da\u00f1aron la computadora de Starship.<\/p>\n Por su parte, la FAA ha completado su revisi\u00f3n del informe de investigaci\u00f3n de SpaceX, confirm\u00f3 la agencia en un comunicado de prensa hoy. Tambi\u00e9n comparti\u00f3 un correo electr\u00f3nico enviado a la directora de confiabilidad de Starship de SpaceX, Shana Diez, donde coment\u00f3:<\/p>\n El informe final de investigaci\u00f3n del percance cit\u00f3 un total de sesenta y tres (63) acciones correctivas que SpaceX debe implementar. Estas incluyeron acciones para abordar redise\u00f1os del hardware del veh\u00edculo para evitar fugas e incendios, redise\u00f1o de la plataforma de lanzamiento para aumentar su robustez, incorporaci\u00f3n de revisiones adicionales en el proceso de dise\u00f1o, an\u00e1lisis y pruebas adicionales de sistemas y componentes cr\u00edticos para la seguridad, incluido el Sistema Aut\u00f3nomo de Seguridad de Vuelo. (AFSS) y la aplicaci\u00f3n de pr\u00e1cticas adicionales de control de cambios.<\/p>\n<\/blockquote>\n Los lectores astutos notar\u00e1n que el comunicado de prensa de SpaceX confirma que la empresa ya realiz\u00f3 algunos de estos cambios, lo que reduce el tiempo para la siguiente etapa en el proceso de aprobaci\u00f3n regulatoria para el segundo vuelo de prueba de Starship. La licencia de lanzamiento Starship de SpaceX dio el visto bueno para un \u00fanico lanzamiento. Para otro lanzamiento, la firma debe \u00abdemostrar cumplimiento<\/em>\u00abcon leyes\u00bbal evidenciar la implementaci\u00f3n de acciones correctivas adoptadas en respuesta a su percance del 20 de abril de 2023<\/em>\u00ab.<\/p>\n La FAA concluye su correspondencia afirmando que SpaceX tendr\u00e1 que realizar los 63 cambios que amenazan la seguridad humana o ambiental si quiere recuperar el cumplimiento para el lanzamiento. Las im\u00e1genes del sitio de Boca Chica de SpaceX han mostrado algunos cambios en el sistema de autodestrucci\u00f3n, pero el progreso de las actualizaciones en este componente crucial del cohete es incierto.<\/p>\n\n