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El \u00faltimo lanzamiento de prueba de Starship de SpaceX fue el \u00faltimo en el futuro previsible. La FAA anunci\u00f3 el viernes que cerr\u00f3 su investigaci\u00f3n sobre el percance de abril, pero que a la compa\u00f1\u00eda no se le permitir\u00e1 reanudar los lanzamientos de prueba hasta que aborde una lista de 63 \u00abacciones correctivas\u00bb para su sistema de lanzamiento.<\/p>\n
\u00abLos m\u00e1rgenes estructurales del veh\u00edculo parecen ser mejores de lo que esper\u00e1bamos\u00bb, brome\u00f3 el director ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, con los periodistas tras el lanzamiento de prueba a finales de abril. Sin embargo, seg\u00fan un informe del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU., el lanzamiento fallido result\u00f3 en un campo de escombros de 385 acres donde se arrojaron trozos de concreto a m\u00e1s de 2,600 pies de la plataforma de lanzamiento, un incendio forestal de 3,5 acres y \u00abuna nube de polvo pulverizado\u00bb. concreto que deposit\u00f3 material hasta 6.5 millas al noroeste del sitio de la plataforma\u201d.<\/p>\n
\u00abLas acciones correctivas incluyen redise\u00f1os del hardware del veh\u00edculo para evitar fugas e incendios, redise\u00f1o de la plataforma de lanzamiento para aumentar su robustez, incorporaci\u00f3n de revisiones adicionales en el proceso de dise\u00f1o, an\u00e1lisis y pruebas adicionales de sistemas y componentes cr\u00edticos para la seguridad, incluido el Sistema Aut\u00f3nomo de Seguridad de Vuelo, y la aplicaci\u00f3n de pr\u00e1cticas adicionales de control de cambios\u00bb, se lee en el comunicado de la FAA. Adem\u00e1s, la FAA dice que SpaceX no s\u00f3lo tendr\u00e1 que completar esa lista, sino tambi\u00e9n solicitar y recibir una modificaci\u00f3n de su licencia existente \u00abque aborde todos los requisitos reglamentarios, ambientales y de seguridad aplicables antes del pr\u00f3ximo lanzamiento de Starship\u00bb. En resumen, SpaceX ha llegado a la parte de \u00abdescubrimiento\u00bb.<\/p>\n
SpaceX public\u00f3 una publicaci\u00f3n en su blog poco despu\u00e9s de que se hiciera p\u00fablico el anuncio de la FAA, abordando indirectamente el tema. \u00abLa primera prueba de vuelo de Starship proporcion\u00f3 numerosas lecciones aprendidas\u00bb, se lee en la publicaci\u00f3n, acreditando su \u00abenfoque de desarrollo iterativo r\u00e1pido\u00bb por ayudar a desarrollar todos los veh\u00edculos de SpaceX hasta este punto y \u00abcontribuir directamente a varias mejoras que se realizan tanto en el veh\u00edculo como en la infraestructura terrestre\u00bb. \u00ab.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda admiti\u00f3 que su Sistema Aut\u00f3nomo de Seguridad de Vuelo (AFSS), dise\u00f1ado para autodestruir un cohete cuando se sale de su trayectoria de vuelo pero antes de tocar tierra, sufri\u00f3 \u00abun retraso inesperado\u00bb, que dur\u00f3 40 segundos. SpaceX no dio m\u00e1s detalles sobre la causa, si la hubo, que encontr\u00f3 para la falla, pero, seg\u00fan se informa, desde entonces \u00abmejor\u00f3 y recalific\u00f3 el AFSS para mejorar la confiabilidad del sistema\u00bb.<\/p>\n
\u00abSpaceX tambi\u00e9n est\u00e1 implementando un conjunto completo de actualizaciones de rendimiento del sistema no relacionadas con los problemas observados durante la primera prueba de vuelo\u00bb, se lee en el blog. Esas mejoras incluyen un nuevo sistema de separaci\u00f3n de etapas calientes que desacoplar\u00e1 m\u00e1s eficazmente la primera y la segunda etapa, un nuevo \u00absistema electr\u00f3nico de control de vector de empuje (TVC)\u00bb para sus cohetes pesados \u200b\u200bRaptor y \u00abmejoras significativas\u00bb en el soporte de lanzamiento orbital y sistema de pad que casualmente fall\u00f3 en la primera prueba pero, nuevamente, no tiene ninguna relaci\u00f3n con esta actualizaci\u00f3n. No se pudo confirmar si esas mejoras se superponen con las 63 que est\u00e1 imponiendo la FAA en el momento de la publicaci\u00f3n, ya que la FAA no las hab\u00eda hecho p\u00fablicas.<\/p>\n<\/div>\n