{"id":805987,"date":"2023-09-10T11:38:37","date_gmt":"2023-09-10T11:38:37","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/un-claro-si-al-tunel-urbano-en-rapperswil-jona-ahora-comienza-la-planificacion-del-proyecto-del-siglo\/"},"modified":"2023-09-10T11:38:42","modified_gmt":"2023-09-10T11:38:42","slug":"un-claro-si-al-tunel-urbano-en-rapperswil-jona-ahora-comienza-la-planificacion-del-proyecto-del-siglo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/un-claro-si-al-tunel-urbano-en-rapperswil-jona-ahora-comienza-la-planificacion-del-proyecto-del-siglo\/","title":{"rendered":"Un claro s\u00ed al t\u00fanel urbano en Rapperswil-Jona: ahora comienza la planificaci\u00f3n del proyecto del siglo"},"content":{"rendered":"


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En el futuro, el tr\u00e1fico circular\u00e1 bajo tierra entre Seedamm y Oberlandautobahn.<\/p>\n

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25.000 veh\u00edculos cruzan cada d\u00eda la presa del lago. Ahora se supone que un t\u00fanel aliviar\u00e1 el tr\u00e1fico de la ciudad de Rapperswil-Jona.<\/h2>\n

Christoph Ruckstuhl<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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El domingo, los electores de Rapperswil-Jona aprobaron claramente con un 59,5 por ciento de los votos a favor la construcci\u00f3n de un t\u00fanel urbano en una decisi\u00f3n fundamental. Ahora puede comenzar la planificaci\u00f3n de un t\u00fanel entre Seedamm y la conexi\u00f3n con la A 15 (Oberlandautobahn), en la frontera con el cant\u00f3n de Z\u00farich.<\/p>\n

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Los partidarios del proyecto del siglo en Rapperswil-Jona esperan que el t\u00fanel alivie el tr\u00e1fico en la ciudad. Cada d\u00eda pasan por encima de la presa del lago unos 25.000 veh\u00edculos, es decir, nueve millones al a\u00f1o. Cualquiera que conduzca por el centro de la ciudad debe esperar mucho tr\u00e1fico pr\u00e1cticamente a cualquier hora del d\u00eda.<\/p>\n

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Se presentaron a los votantes dos variantes, de las cuales el \u201cT\u00fanel de la ciudad Mitte\u201d, por el que tambi\u00e9n vot\u00f3 el ayuntamiento, gan\u00f3 la carrera con 4.612 votos: en \u00e9l, el tr\u00e1fico desde Seedamm hasta la conexi\u00f3n con la A 15 (Oberlandautobahn) se trasladar\u00e1 bajo tierra Adem\u00e1s, est\u00e1n previstas dos conexiones que conectar\u00e1n el t\u00fanel con el distrito m\u00e1s grande de Jona (T\u00fcchelweiher) y con la orilla derecha del lago de Z\u00farich (Kempraten).<\/p>\n

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En la variante \u00abdirecta\u00bb, por la que se pronunciaron 1.782 personas, en Kempraten no se proporcion\u00f3 ninguna conexi\u00f3n.<\/p>\n

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Se calcula que la construcci\u00f3n del t\u00fanel costar\u00e1 alrededor de mil millones de francos. Ser\u00e1 financiado por el fondo de carreteras del cant\u00f3n de San Galo.<\/p>\n

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Un comit\u00e9 de 50 miembros, con la ex corresponsal comercial de SRF Marianne Fassbind como copresidenta, se pronunci\u00f3 a favor del t\u00fanel. Al desplazarse por el tr\u00e1fico subterr\u00e1neo, Rapperswil-Jona se liberar\u00e1 de los atascos diarios causados \u200b\u200bprincipalmente por conductores de fuera del cant\u00f3n. Esto crea espacio para el transporte p\u00fablico, los peatones y el tr\u00e1fico lento, lo que mejora la calidad de vida.<\/p>\n

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Los defensores dudaban de que la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico pudiera mejorarse sin un t\u00fanel, como afirman los opositores. Adem\u00e1s, el dinero presupuestado para el t\u00fanel no puede gastarse simplemente en otros proyectos.<\/p>\n

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El SP, el GLP, los Verdes, el VCS y el Die se hab\u00edan opuesto al t\u00fanel. IG Mobility Rapperswil-Jona<\/a>. El comit\u00e9 del no habl\u00f3 de una \u201csoluci\u00f3n farsa\u201d y de una relaci\u00f3n coste-beneficio \u201cmiserable\u201d. El t\u00fanel s\u00f3lo trae alivio al centro de Rapperswil, mientras que los dem\u00e1s distritos se quedan con las manos vac\u00edas.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, las obras provocar\u00edan a\u00f1os de contaminaci\u00f3n de polvo y ruido en el centro de la ciudad. Y como existe un gran riesgo de que se rechace la votaci\u00f3n sobre el proyecto de construcci\u00f3n en s\u00ed, se bloquear\u00e1n durante a\u00f1os soluciones m\u00e1s sensatas.<\/p>\n

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La votaci\u00f3n recuerda Decisi\u00f3n sobre un gran proyecto similar en la ciudad de Zurich, que, sin embargo, tuvo un resultado negativo.<\/a> En la Rosengartenstrasse, en el distrito de Wipkingen, una de las calles m\u00e1s transitadas de una zona residencial de Suiza, el tr\u00e1fico deber\u00eda reorientarse hacia un t\u00fanel entre Milchbuck y Wipkingerplatz.<\/p>\n

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Esto habr\u00eda aliviado la carga de los residentes. Al mismo tiempo se planific\u00f3 una nueva conexi\u00f3n de tranv\u00eda sobre Hardbr\u00fccke en el oeste de Z\u00farich. En el refer\u00e9ndum de principios de 2020, no s\u00f3lo el cant\u00f3n, sino tambi\u00e9n el distrito de Wipkingen rechazaron el proyecto de construcci\u00f3n, cuyo presupuesto era de 1.100 millones de francos.<\/p>\n

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La idea de un t\u00fanel urbano tambi\u00e9n tuvo dificultades en el cant\u00f3n de Zug: en 2015, los votantes rechazaron el plan de unir las v\u00edas de acceso a la capital del cant\u00f3n con una rotonda subterr\u00e1nea.<\/p>\n

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El proyecto de Rapperswil se incluir\u00e1 ahora en el programa de construcci\u00f3n de carreteras del cant\u00f3n de St. Gallen para el per\u00edodo 2024-2028. En otra votaci\u00f3n municipal, los electores deciden sobre el proyecto de construcci\u00f3n real. Es posible que todo el cant\u00f3n de San Galo tambi\u00e9n vote sobre ello, concretamente si se celebra el refer\u00e9ndum financiero.<\/p>\n

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La actualizaci\u00f3n sigue.<\/em><\/p>\n

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