\n<\/aside>\n<\/p>\n
Debe ser la temporada de r\u00e9cords mundiales establecidos por los estudiantes. A principios de esta semana, supimos que un equipo suizo de estudiantes de ingenier\u00eda estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord mundial para el veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido con un tiempo de 0 a 100 km\/h (0 a 62 mph). La historia de hoy presenta otro veh\u00edculo el\u00e9ctrico dise\u00f1ado y construido por estudiantes, esta vez de la Universidad T\u00e9cnica de Munich, y les llev\u00f3 mucho m\u00e1s tiempo establecer el r\u00e9cord.<\/p>\n
El coche, llamado muc22, parece m\u00e1s convencional que el velocista suizo, aunque sea un poco. En este caso, el diminuto cup\u00e9 se construy\u00f3 pensando en la eficiencia y, en una prueba de seis d\u00edas en el aeropuerto de Munich, estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord de distancia con una sola carga (para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico no solar): 1,599 millas (2,574 km), con menos capacidad de bater\u00eda que muchos h\u00edbridos enchufables: solo 15,5 kWh.<\/p>\n
Las especificaciones del muc22 son extremas, pero est\u00e1n en el otro lado de la escala en comparaci\u00f3n con algo as\u00ed como un hipercoche Pininfarina Battista. Por un lado, el aerodin\u00e1mico veh\u00edculo el\u00e9ctrico tiene una velocidad m\u00e1xima de s\u00f3lo 26 mph (42 km\/h) y pesa s\u00f3lo 374 libras (170 kg) sin conductor. La forma optimizada para el flujo de aire tiene ruedas traseras carenadas y un coeficiente de resistencia de s\u00f3lo 0,159; Sin embargo, lo m\u00e1s importante es que tiene un \u00e1rea frontal bastante peque\u00f1a (s\u00f3lo mide 39,4 pulgadas\/1000 mm de alto y 47,2 pulgadas\/1200 mm de ancho).<\/p>\n
Cuando el equipo de TUM present\u00f3 el autom\u00f3vil en 2022, presentaba un par de motores el\u00e9ctricos de 440 W, pero para este r\u00e9cord, muc22 se conform\u00f3 con solo 400 W, es decir, 268 veces menos potente que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico menos potente a la venta hoy en d\u00eda. el MazdaMX-30. El motor muc22 tiene un dise\u00f1o de im\u00e1n permanente y el autom\u00f3vil tiene un inversor de nitruro de galio en lugar de los inversores de carburo de silicio m\u00e1s comunes que encontramos en los autom\u00f3viles de producci\u00f3n.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEl r\u00e9cord tuvo lugar en un hangar vac\u00edo del aeropuerto de Munich, evitando cualquier interferencia del clima. El r\u00e9cord anterior era de 1.609 km (999 millas), pero el equipo de siete conductores alcanz\u00f3 esa distancia despu\u00e9s de s\u00f3lo cuatro d\u00edas y, como la bater\u00eda a\u00fan no estaba descargada, el coche sigui\u00f3 adelante.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> El equipo victorioso.<\/div>\nViktoriya Zayika \/ MCube<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
La distancia final super\u00f3 el r\u00e9cord existente en un 60 por ciento, alcanzando unas apenas cre\u00edbles 103,2 millas\/kWh o 0,6 kWh\/100 km. Para aquellos que piensan en t\u00e9rminos de millas por gal\u00f3n, es el equivalente a viajar 3,815 millas con un solo gal\u00f3n de gasolina.<\/p>\n
A modo de contexto, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s eficientes a la venta hoy en d\u00eda son el Hyundai Ioniq 6 y el Lucid Air, cada uno de los cuales tiene una versi\u00f3n que puede alcanzar 4,2 millas\/kWh (14,8 kWh\/100 km).<\/p>\n
Espere que estos n\u00fameros mejoren, y tal vez pronto: el pr\u00f3ximo a\u00f1o, Mercedes lanzar\u00e1 un CLA el\u00e9ctrico que utiliza la tecnolog\u00eda de tren motriz demostrada por el concepto Vision EQXX. El a\u00f1o pasado, ese veh\u00edculo el\u00e9ctrico recorri\u00f3 1.202 km (747 millas) con una sola carga, aunque con una bater\u00eda mucho m\u00e1s grande y en v\u00edas p\u00fablicas. Ars tuvo la oportunidad de probar el EQXX en una pista de pruebas, pero quiz\u00e1s lo m\u00e1s notable fue la eficiencia de su mula de pruebas, que a diferencia del dram\u00e1tico EQXX era un SUV Clase B cuadrado.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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