\n<\/aside>\n<\/p>\n
Casi 13.000 trabajadores est\u00e1n en huelga en tres f\u00e1bricas de autom\u00f3viles de EE. UU. hoy despu\u00e9s de que llegara y pasara un plazo de medianoche sin un acuerdo entre United Auto Workers y Ford, General Motors y Stellantis. Es la primera vez en la historia del UAW que inicia una huelga en las tres grandes compa\u00f1\u00edas automotrices nacionales simult\u00e1neamente, ya que fracasaron las negociaciones sobre un nuevo contrato.<\/p>\n
La huelga del UAW ha tenido un objetivo muy limitado. Aunque el sindicato representa a unos 146.000 miembros, la mayor\u00eda de ellos permanecen en sus puestos de trabajo. Pero 5.800 trabajadores de Stellantis en la planta Jeep de la compa\u00f1\u00eda en Toledo, Ohio, est\u00e1n ahora en huelga, al igual que 3.600 trabajadores de GM en una planta en Wentzville, Missouri, m\u00e1s 3.300 en la f\u00e1brica de Ford en Wayne, Michigan.<\/p>\n
El sindicato y los fabricantes de autom\u00f3viles hab\u00edan estado tratando de llegar a un compromiso antes de que expirara el contrato de cuatro a\u00f1os entre ellos el jueves por la noche. Entre otras cosas, el sindicato ha estado buscando poner fin a la estructura salarial escalonada en la industria donde los nuevos empleados ganan menos. Tambi\u00e9n busca restablecer los aumentos del costo de vida y poner fin a la subversi\u00f3n de los empleos sindicales por parte de los fabricantes de autom\u00f3viles con trabajadores temporales.<\/p>\n
Ford, GM y Stellantis respondieron a algunas de esas demandas, pero no cumplieron con otras, incluido un aumento salarial del 36 por ciento repartido en cuatro a\u00f1os y el regreso a las pensiones de beneficios definidos. En una declaraci\u00f3n, Ford dijo que \u00abla propuesta duplicar\u00eda con creces los costos laborales actuales de Ford relacionados con el UAW, que ya son significativamente m\u00e1s altos que los costos laborales de Tesla, Toyota y otros fabricantes de autom\u00f3viles de propiedad extranjera en los Estados Unidos que utilizan veh\u00edculos no tripulados\u00bb. trabajadores representados por sindicatos.\u00bb<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEl presidente de la UAW, Shawn Fain, rechaz\u00f3 esa afirmaci\u00f3n y le dijo a CNN que \u00ab[t]El costo de la mano de obra de un veh\u00edculo es el 5 por ciento del veh\u00edculo. Podr\u00edan duplicar nuestros salarios y no aumentar los precios de los veh\u00edculos, y aun as\u00ed ganar\u00edan miles de millones de d\u00f3lares. Es una mentira como todo lo que sale de su boca.\u00bb<\/p>\n
Tambi\u00e9n se trata de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n El actual cambio hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos influye en esta lucha sindical. Como se\u00f1ala la declaraci\u00f3n de Ford, Tesla, que es responsable de m\u00e1s del 60 por ciento de todas las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos en Estados Unidos, utiliza mano de obra no sindicalizada. Y como vimos en los resultados financieros de Ford a principios de este a\u00f1o, invertir en la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos significa muchos n\u00fameros rojos en el balance.<\/p>\n
El sindicato no se opone a la electrificaci\u00f3n, pero no quiere que se explote a los trabajadores en el proceso. En un documento t\u00e9cnico de 2021, la UAW escribi\u00f3 que: \u00ab[w]Mientras que los sistemas de propulsi\u00f3n tradicionales a menudo han sido fabricados por los propios fabricantes de autom\u00f3viles y han creado empleos sindicales de calidad, las bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos son fabricadas en su mayor\u00eda por proveedores de otros pa\u00edses, con China a la cabeza. Y cuando los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n ingresando a la producci\u00f3n de bater\u00edas, lo hacen a trav\u00e9s de empresas conjuntas con compa\u00f1\u00edas de bater\u00edas que tienen un historial desconocido en la provisi\u00f3n de empleos de calidad\u00bb.<\/p>\n
Ese mismo a\u00f1o, un proyecto de ley presentado en la C\u00e1mara de Representantes de Estados Unidos habr\u00eda creado un cr\u00e9dito fiscal de 4.500 d\u00f3lares espec\u00edficamente para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos construidos en instalaciones sindicalizadas de Estados Unidos, pero esa medida no sobrevivi\u00f3 al proceso legislativo.<\/p>\n
Como resultado de la huelga, habr\u00e1 interrupciones en la producci\u00f3n de las camionetas medianas y camionetas grandes de GM, las Ford Ranger y Bronco, y los modelos Jeep Wrangler y Gladiator.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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