Matteo Secci\/AP<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n
El s\u00e1bado por la tarde, un avi\u00f3n militar Aermacchi MB.339 perteneciente al equipo acrob\u00e1tico italiano \u201cFrecce Triccolori\u201d se estrell\u00f3 durante un vuelo de entrenamiento cerca del aeropuerto de Caselle, cerca de Tur\u00edn. El piloto pudo salir disparado de su avi\u00f3n segundos antes del impacto. Al parecer result\u00f3 herido durante el aterrizaje en paraca\u00eddas.<\/p>\n
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El avi\u00f3n, que se incendi\u00f3 tras el impacto, choc\u00f3 contra un coche en el que viajaba una familia y este estall\u00f3 en llamas. La hija de cinco a\u00f1os muri\u00f3, su hermano de nueve a\u00f1os presuntamente result\u00f3 gravemente herido y los padres sufrieron heridas leves. Seg\u00fan los primeros comunicados de prensa, el choque con aves podr\u00eda ser la causa del accidente.<\/p>\n
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No es el primer accidente tr\u00e1gico que involucra al equipo acrob\u00e1tico italiano. En el verano de 1988, la tr\u00e1gica colisi\u00f3n entre tres aviones \u201cFrecce Triccolori\u201d durante una actuaci\u00f3n en el aeropuerto de Ramstein en Alemania cost\u00f3 la vida a tres pilotos y 67 espectadores. M\u00e1s de 1.000 personas resultaron heridas, la mayor\u00eda con quemaduras graves. Este accidente provoc\u00f3 que durante d\u00e9cadas se prohibieran por completo las formaciones de vuelos militares en los espect\u00e1culos a\u00e9reos de la vecina Alemania.<\/p>\n
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S\u00f3lo los pilotos militares m\u00e1s talentosos de un pa\u00eds son aceptados en sus equipos acrob\u00e1ticos nacionales. Entre ellas se encuentran la \u201cPatrouille de France\u201d francesa, la \u201cFrecce Tricolori\u201d italiana, los \u201c\u00c1ngeles Azules\u201d o \u201cThunderbirds\u201d americanos y en Suiza la \u201cPatrouille Suisse\u201d.<\/p>\n
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Para ser aceptado en este ilustre c\u00edrculo de pilotos, a menudo ni siquiera es necesario esforzarse, sino que se le sugiere. Una sesi\u00f3n informativa completa antes de cada misi\u00f3n, un entrenamiento exhaustivo y un lento acercamiento a maniobras cada vez m\u00e1s exigentes acompa\u00f1an el d\u00eda a d\u00eda de estos pilotos de f\u00e1cil a dif\u00edcil. El piloto normalmente vuela en la misma posici\u00f3n dentro de la formaci\u00f3n durante toda una temporada.<\/p>\n
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El hecho de que las acrobacias a\u00e9reas en formaci\u00f3n con aviones militares siempre impliquen un cierto riesgo residual es la naturaleza de la aviaci\u00f3n. El tiempo, la visibilidad, las turbulencias, la topograf\u00eda de la zona de vuelo, la base de las nubes, posibles choques con aves, el estado de \u00e1nimo personal: nada de esto se puede predecir al 100 por ciento. Adem\u00e1s, hay mucha tensi\u00f3n para todos los pilotos involucrados, porque vuelan a una distancia m\u00ednima a altas velocidades de 600 km\/h y m\u00e1s. Y no en l\u00ednea recta, sino en bucles, vueltas y curvas pronunciadas habituales, a menudo combinados con cambios de posici\u00f3n.<\/p>\n
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Como piloto de una formaci\u00f3n a reacci\u00f3n en acrobacia a\u00e9rea, la capacidad multitarea, la resiliencia y los buenos nervios juegan un papel importante. Lo que parece f\u00e1cil para los espectadores en tierra y elegante en el aire requiere mucho trabajo y entrenamiento intensivo para ofrecer un espect\u00e1culo seguro pero emocionante.<\/p>\n
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A pesar del mejor nivel de formaci\u00f3n, las perfectas condiciones meteorol\u00f3gicas para volar y las mayores medidas de seguridad, los accidentes siguen produci\u00e9ndose una y otra vez. El equipo acrob\u00e1tico de la Royal Air Force brit\u00e1nica, las \u201cFlechas Rojas\u201d, existe desde 1965. Desde entonces, han sufrido varios accidentes, con un total de 17 aviones estrellados. Murieron ocho pilotos y un mec\u00e1nico que volaban con ellos. Casi la mitad de los pilotos que sufrieron un accidente pudieron salvarse gracias al asiento eyectable. Cinco de los accidentes se debieron a miembros del equipo que chocaron en el aire. Las \u201cFlechas Rojas\u201d est\u00e1n consideradas uno de los mejores equipos de formaci\u00f3n de aviones del mundo y, sin embargo, su historial est\u00e1 lejos de estar libre de accidentes.<\/p>\n
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El equipo de acrobacias a\u00e9reas de la Marina de los EE.UU., los \u00ab\u00c1ngeles Azules\u00bb, fundado en 1946, tambi\u00e9n ha visto morir a varios pilotos en accidentes a lo largo de d\u00e9cadas, al igual que el equipo de aviones de la Fuerza A\u00e9rea de los EE.UU., los \u00abThunderbirds\u00bb, que vuela desde 1953.<\/p>\n
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El piloto de la \u201cPatrouille Suisse\u201d que toc\u00f3 a su colega durante un entrenamiento cerca de la base a\u00e9rea holandesa en Leeuwarden el 9 de junio de 2016, luego estrell\u00f3 su Northrop F-5 E Tiger II y se salv\u00f3 con el asiento eyectable, todav\u00eda tuvo suerte. Mala suerte. . Casi no result\u00f3 herido y el otro avi\u00f3n pudo aterrizar de forma segura a pesar de sufrir da\u00f1os.<\/p>\n
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Los investigadores militares de accidentes a\u00e9reos en Italia ahora tienen que aclarar si los choques con aves fueron realmente la causa del accidente del avi\u00f3n \u00abFrecce Triccolori\u00bb cerca de Tur\u00edn.<\/p>\n
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