{"id":813909,"date":"2023-09-18T08:38:24","date_gmt":"2023-09-18T08:38:24","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/roam-presenta-un-nuevo-modelo-de-autobus-electrico-para-aprovechar-el-sector-de-transporte-masivo-de-kenia\/"},"modified":"2023-09-18T08:38:30","modified_gmt":"2023-09-18T08:38:30","slug":"roam-presenta-un-nuevo-modelo-de-autobus-electrico-para-aprovechar-el-sector-de-transporte-masivo-de-kenia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/roam-presenta-un-nuevo-modelo-de-autobus-electrico-para-aprovechar-el-sector-de-transporte-masivo-de-kenia\/","title":{"rendered":"Roam presenta un nuevo modelo de autob\u00fas el\u00e9ctrico para aprovechar el sector de transporte masivo de Kenia"},"content":{"rendered":"
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La startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Roam, con sede en Kenia, ha presentado un nuevo modelo de autob\u00fas lanzadera denominado Move, mientras el pa\u00eds de \u00c1frica Oriental contin\u00faa impulsando la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Roam (anteriormente Opibus) ahora planea aumentar su producci\u00f3n del autob\u00fas Move y expandir su infraestructura de carga, ya que anticipa un crecimiento en la demanda de autobuses el\u00e9ctricos luego de la aceleraci\u00f3n de la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Kenia, en un contexto de aumento vertiginoso de los precios del combustible, y exige un cambio hacia opciones de transporte sostenibles.<\/p>\n
Roam entregar\u00e1 50 autobuses Move en febrero del pr\u00f3ximo a\u00f1o y espera producir 40 unidades al mes a plena capacidad de producci\u00f3n. Los autobuses de 42 plazas, con un alcance de 200 kil\u00f3metros, se ensamblan localmente con piezas procedentes de China y costar\u00e1n 135.000 d\u00f3lares. El autob\u00fas tambi\u00e9n se puede construir para transportar a 52 personas.<\/p>\n
Roam, que dise\u00f1a sus propios autobuses, dice que los construye de acuerdo con los requisitos locales, incluida una gran distancia al suelo. \u201cConstruir la carrocer\u00eda localmente tambi\u00e9n mejora nuestra oferta de dise\u00f1o; Podemos mover la puerta, construir m\u00e1s espacio en el maletero, acomodar los accesorios de ventana preferidos o agregar aire acondicionado, etc.\u201d, dijo a TechCrunch el ejecutivo de ventas de Roam en el pa\u00eds, Dennis Wakaba.<\/p>\n
El lanzamiento de Roam Move se produce despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda revelara planes en 2021 para lanzar autobuses el\u00e9ctricos para complementar su negocio de producci\u00f3n de motocicletas. Tambi\u00e9n sigue al lanzamiento de Roam Rapid en julio, que est\u00e1 destinado a aprovechar el planeado (ahora estancado) sistema de autobuses de tr\u00e1nsito r\u00e1pido (BRT) de Kenia, que estaba destinado a ser impulsado por veh\u00edculos ecol\u00f3gicos (el\u00e9ctricos, h\u00edbridos y biodiesel). Su principal competidor, BasiGo, ya tiene decenas de autobuses el\u00e9ctricos en las principales rutas de la capital de Kenia, Nairobi.<\/p>\n
Fundada en 2017 por Gardler, Filip L\u00f6vstr\u00f6m y Mikael G\u00e5nge, Roam se especializ\u00f3 anteriormente en conversiones de autom\u00f3viles, antes de pasar a la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\u201cComenzamos dise\u00f1ando nuestros propios trenes de potencia el\u00e9ctricos en 2018 y tenemos mucha experiencia interna. Tenemos esa competencia interna que nos da m\u00e1s flexibilidad en t\u00e9rminos de qu\u00e9 productos podemos llevar al mercado\u201d, dijo Wakaba.<\/p>\n
Roam cuenta con el respaldo del fondo de Silicon Valley At One Ventures y Factor[e] Ventures y la firma panafricana de capital riesgo Ambo Ventures,
La introducci\u00f3n del autob\u00fas Move sigue al impulso continuo de Kenia para la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al aplicar una tasa cero al suministro de autobuses y bicicletas el\u00e9ctricos, y eximir de impuestos especiales a las motocicletas importadas y ensambladas localmente, en la actual ley de finanzas. El pa\u00eds tambi\u00e9n cuenta con tarifas especiales de energ\u00eda (carga).<\/p>\n
La semana pasada, la autoridad energ\u00e9tica de Kenia public\u00f3 las Directrices de infraestructura de carga y cambio de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) 2023 para, entre otras cosas, acelerar la construcci\u00f3n de estaciones de carga p\u00fablicas, lo que sigue siendo un gran impedimento para su adopci\u00f3n.<\/p>\n
Mientras Kenia sienta las bases para la transici\u00f3n desde los veh\u00edculos de combustibles f\u00f3siles, en general, la adopci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica en \u00c1frica sigue siendo lenta en comparaci\u00f3n con el mundo desarrollado debido a una serie de desaf\u00edos que incluyen redes el\u00e9ctricas d\u00e9biles, infraestructura de carga insuficiente y altos costos de adquisici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n