![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/8a55cf3e1eec940cd9bef48e45d9ef62.jpg)
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<\/figure>\n Es probable que hayas o\u00eddo hablar del Congreso Republicano de la C\u00e1mara y del Caucus Negro del Congreso, pero \u00bfqu\u00e9 pasa con un caucus dise\u00f1ado espec\u00edficamente para veh\u00edculos aut\u00f3nomos? Un par de representantes bipartidistas de la C\u00e1mara abogan por un nuevo grupollamado el Caucus de Veh\u00edculos Aut\u00f3nomos del Congreso, que esperan que pueda impulsar los est\u00e1ndares federales de veh\u00edculos aut\u00f3nomos ausentes durante mucho tiempo.<\/p>\n Seg\u00fan un reciente Reuters reporte<\/span>el representante republicano Robert Latta y La dem\u00f3crata Debbie Dingell uni\u00f3 fuerzas en un esfuerzo por lanzar el caucus, que, seg\u00fan dicen, podr\u00eda ayudar a educar a los legisladores sobre veh\u00edculos aut\u00f3nomos y acelerar los intentos de retrasar la legislaci\u00f3n federal. Aunque la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos ha evolucionado r\u00e1pidamente en los \u00faltimos a\u00f1os, los legisladores argumentan que las normas y las leyes han tenido problemas para seguir el ritmo.<\/p>\n En general, los caucus son esencialmente grupos u organizaciones formados por legisladores interesados \u200b\u200ben promover un objetivo pol\u00edtico compartido. Los comit\u00e9s pueden abogar por cuestiones amplias y multifac\u00e9ticas como los dos ejemplos mencionados anteriormente, o por intereses de nicho mucho m\u00e1s espec\u00edficos. para poner eso en Desde esta perspectiva, existe tanto una causa hispana del Congreso en un extremo del espectro como el Caucus de caza con arco y tiro con arco del Congreso y el Caucus de rodeo del Congreso en el otro. En total, las estrategias de Chamber Hill estimados<\/span> hay alrededor de 460 caucus activos en el Congreso.<\/p>\n Seg\u00fan los informes, Latta y Dingell quieren introducir una legislaci\u00f3n federal sobre veh\u00edculos aut\u00f3nomos, en parte para evitar crear un mosaico complicado y engorroso de diferentes leyes estatales. Por el momento, algunos estados como California, que alberga una gran parte de las empresas de Silicon Valley que desarrollan veh\u00edculos aut\u00f3nomos, pueden tener leyes y est\u00e1ndares muy diferentes para el despliegue y las pruebas que los estados del otro lado del pa\u00eds.<\/p>\n \u201cEstamos trabajando duro para encontrar ese terreno com\u00fan para lograr algo que podamos aprobar\u201d, dijo Dingell a Reuters. El representante dijo que Estados Unidos simplemente \u201cno puede darse el lujo de tener un mosaico de leyes en 50 estados\u201d.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n no los dejes caer<\/strong> Adem\u00e1s de esos est\u00e1ndares federales, Latta expres\u00f3 su deseo de garantizar que las futuras empresas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos utilicen la tecnolog\u00eda desarrollada por los EE. UU. en lugar de los competidores internacionales en China.<\/p>\n \u201cEs importante que mantengamos nuestra competitividad en los Estados Unidos\u201d, dijo Latta. \u201cTiene que hacerse aqu\u00ed en los Estados Unidos\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan los informes, los legisladores tambi\u00e9n se\u00f1alaron el reciente aumento en las muertes de autom\u00f3viles en EE. UU. como una chispa para reavivar la conversaci\u00f3n legislativa sobre el avance de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos. El a\u00f1o pasado, de acuerdo a<\/span> Seg\u00fan la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en ingl\u00e9s), las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito en EE. UU. se dispararon un 10,5 %, el aumento anual m\u00e1s alto desde 2005.<\/p>\n Los partidarios de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos han argumentado durante mucho tiempo que su gran despliegue a escala podr\u00eda reducir significativamente las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito al eliminar gradualmente el potencial de error humano en las carreteras. Los datos que respaldan esas afirmaciones son mixtos. algunos temprano estudios<\/span> afirmar que un cambio masivo a veh\u00edculos aut\u00f3nomos podr\u00eda reducir potencialmente las muertes en las carreteras hasta en un 90%, aunque sea m\u00e1s reciente investigar<\/span> realizado por The Insurance Institute for Highway Safety proporciona cifras m\u00e1s conservadoras que estiman que los veh\u00edculos en realidad solo pueden prevenir alrededor de un tercio de los accidentes de tr\u00e1nsito en los EE. UU. <\/p>\n Aunque un mundo de ciencia ficci\u00f3n imaginado con calles llenas de autos sin conductor parec\u00eda estar a la vuelta de la esquina durante la mayor parte de una d\u00e9cada, hay buenas razones para un optimismo cauteloso en 2022. Llamativas compa\u00f1\u00edas de veh\u00edculos aut\u00f3nomos como Waymo, Cruise, y Aurora actualmente est\u00e1n probando flotas aut\u00f3nomas con planes de comercializaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Minoristas a gran escala como el club de Sam<\/span>, mientras tanto, ya tienen planes para entregar papel higi\u00e9nico a trav\u00e9s de camiones aut\u00f3nomos. En China, Baidu recientemente asegurado<\/span> la primera licencia de taxi aut\u00f3nomo de su tipo.<\/p>\n En el aspecto normativo, la Nacional Carretera Tr\u00e1fico La seguridad Administraci\u00f3nrecientemente reformul\u00f3 sus pautas est\u00e1ndar de pase de choque para que ya no requieran volantes, pedales de freno u otros controles de conducci\u00f3n manual para veh\u00edculos aut\u00f3nomos, un movimiento que podr\u00eda allanar el camino para nuevos dise\u00f1os de veh\u00edculos centrados en los pasajeros en el pr\u00f3ximos a\u00f1os. <\/p>\n<\/div>\n
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