\n<\/aside>\n<\/p>\n
Hyundai Motor Group est\u00e1 pisando el acelerador cuando se trata de su nueva f\u00e1brica norteamericana. La compa\u00f1\u00eda inici\u00f3 la construcci\u00f3n del sitio multimillonario en el condado de Bryan, Georgia, en octubre pasado con el objetivo de comenzar la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2025. Pero el martes, el presidente y director ejecutivo de Hyundai, Jos\u00e9 Mu\u00f1oz, revel\u00f3 que el cronograma se ha adelantado.<\/p>\n
\u00abIntentamos acelerar el proyecto tanto como sea posible. Y estamos seguros de que la fecha original de enero de 2025 probablemente se adelantar\u00e1 unos tres meses m\u00e1s o menos. Si podemos, incluso m\u00e1s\u00bb, dijo Mu\u00f1oz.<\/p>\n
La principal motivaci\u00f3n para construir veh\u00edculos el\u00e9ctricos localmente en EE.UU. son los nuevos incentivos fiscales para veh\u00edculos limpios. Creados como parte de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de 2022, entraron en vigor a principios de este a\u00f1o y abordan las cr\u00edticas al cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos anterior al agregar l\u00edmites de ingresos y precios, lo que permite a los concesionarios reclamar el cr\u00e9dito si lo aplican inmediatamente al precio del autom\u00f3vil y crear un cr\u00e9dito fiscal para la compra de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico usado.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nPero para que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico nuevo califique para el cr\u00e9dito, debe someterse a un ensamblaje final en Am\u00e9rica del Norte, con una cantidad cada vez mayor de contenido nacional en el paquete de bater\u00edas. Hasta ahora, HMG fabrica un \u00fanico veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Norteam\u00e9rica, el Genesis GV70 en Alabama, pero como los componentes de su bater\u00eda provienen de Corea del Sur, no es elegible.<\/p>\n
Hyundai est\u00e1 gastando 12.600 millones de d\u00f3lares para establecer la fabricaci\u00f3n en Georgia. HMG Metaplant America construir\u00e1 veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el Ioniq 6 a un costo de 7.600 millones de d\u00f3lares; Hyundai dice que crear\u00e1 m\u00e1s de 8.500 puestos de trabajo en el condado de Bryan en el proceso. Se est\u00e1n invirtiendo otros 5 mil millones de d\u00f3lares en una f\u00e1brica de bater\u00edas conjunta con SK On en el condado de Bartow, en el otro extremo del estado. Hyundai ha dicho anteriormente que planea poder fabricar 500.000 autom\u00f3viles por a\u00f1o en Metaplant.<\/p>\n
El primo coreano de Hyundai, Kia, tambi\u00e9n comenzar\u00e1 a fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE. UU. el pr\u00f3ximo a\u00f1o, y el SUV EV9 de tres filas se ensamblar\u00e1 en una f\u00e1brica en West Point, Georgia. (Es probable que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico de tres filas de Hyundai, el Ioniq 7, tambi\u00e9n entre en producci\u00f3n all\u00ed). Adem\u00e1s, Hyundai y Kia planean construir dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos a\u00fan sin nombre en Nueva Le\u00f3n, M\u00e9xico.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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