DIARIO DE CHINA \/ V\u00cdA REUTERS<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nLa respuesta de Beijing no se hizo esperar. El d\u00eda despu\u00e9s del anuncio de una investigaci\u00f3n sobre las subvenciones p\u00fablicas chinas a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, \u00abwattures\u00bb, por parte de la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, China se rebel\u00f3.<\/p>\n\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span> Coches el\u00e9ctricos: los fabricantes europeos acogen con satisfacci\u00f3n la voluntad de Bruselas de actuar contra las subvenciones chinas <\/span> <\/div>\n<\/section>\n\u201cEste es un acto proteccionista flagrante que perturbar\u00e1 y distorsionar\u00e1 gravemente la industria automotriz y la cadena de suministro a nivel mundial, incluida la Uni\u00f3n Europea. <\/em>[UE], y que tendr\u00e1 un impacto negativo en las relaciones econ\u00f3micas y comerciales entre China y la UE\u201d<\/em>declar\u00f3 el Ministerio de Comercio chino el 14 de septiembre.<\/p>\nLa investigaci\u00f3n anunciada por Bruselas responde al extraordinario ascenso de China en la industria del autom\u00f3vil. Unas cuantas cifras bastan para demostrarlo. En 2021, el pa\u00eds import\u00f3 el doble de veh\u00edculos de los que export\u00f3, en valor. En el primer semestre de 2023, la industria china super\u00f3 a Jap\u00f3n y ocup\u00f3 el primer lugar en el mundo, exportando veh\u00edculos por valor de 35 mil millones de d\u00f3lares (32,76 mil millones de euros), en comparaci\u00f3n con importaciones por valor de 21 mil millones de d\u00f3lares. En cuanto a las subvenciones a los coches el\u00e9ctricos, la empresa AlixPartners las estima en 57.000 millones de d\u00f3lares en forma de reducciones de impuestos o ayudas en la compra de veh\u00edculos.<\/p>\n
Campeones locales<\/h2>\n
Utilizando alternativamente el palo y la zanahoria, China ha impulsado, desde 2009, la inversi\u00f3n en el sector. En un momento en el que la tecnolog\u00eda no est\u00e1 preparada para conquistar al p\u00fablico en general, las autoridades locales han estado <\/strong>motivado <\/strong>equipar sus flotas de taxis y autobuses con veh\u00edculos el\u00e9ctricos, gracias a subvenciones del gobierno central de hasta 60.000 yuanes (7.700 euros) por coche y 100.000 yuanes por autob\u00fas. BYD, ahora n\u00famero uno chino del sector, ser\u00e1 el gran ganador de esta estrategia.<\/p>\nPosteriormente, China apoyar\u00e1 al sector de las bater\u00edas exigiendo a los fabricantes en 2015 que se equipen con bater\u00edas chinas para beneficiarse de las ayudas a la compra. Suficiente para promocionar a campeones locales, como BYD y especialmente CATL, que destron\u00f3 a la coreana Panasonic en 2020 para convertirse en el n\u00famero uno mundial del sector. Para animar a la gente a elegir un coche el\u00e9ctrico en lugar de un veh\u00edculo t\u00e9rmico, algunas ciudades han puesto en marcha otro sistema de incentivos.<\/p>\n\nLea tambi\u00e9n:<\/span> La Uni\u00f3n Europea abre una investigaci\u00f3n sobre los subsidios estatales chinos a los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos <\/span> <\/div>\n<\/section>\nEn 2016, Shanghai ofreci\u00f3 un privilegio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos al implementar matr\u00edculas verdes, que escapan al sistema de subasta vigente para las matr\u00edculas t\u00e9rmicas. Al a\u00f1o siguiente, otras metr\u00f3polis siguieron este ejemplo. \u201cSeg\u00fan nuestra investigaci\u00f3n en ciudades que han tomado estas medidas, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han aumentado de tres a cinco veces en comparaci\u00f3n con el resto de China\u201d<\/em>afirma Stephen Dyer, especialista en automoci\u00f3n y director de la consultora AlixPartners.<\/p>\nTe queda el 54,5% de este art\u00edculo por leer. El resto est\u00e1 reservado para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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