\/<\/span> Piense detenidamente en sus pr\u00f3ximos pasos cuando se encuentre con algo como esto.<\/div>\nEric Bangeman<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
A veces, no importa cu\u00e1l crea que es su nivel de experiencia, debe seguir los consejos de los dem\u00e1s. Aprend\u00ed esta lecci\u00f3n nuevamente mientras ensamblaba el Priority E-Coast, un crucero de playa el\u00e9ctrico de Priority Bicycles de $ 1,999. Prioridad me lo dijo ah\u00ed mismo en la caja. \u00abAdvertencia: El montaje de la bicicleta debe ser realizado o verificado por un mec\u00e1nico de bicicletas profesional\u00bb.<\/p>\n
Una vez que termin\u00e9 de armar la E-Coast, me qued\u00e9 con una hermosa bicicleta el\u00e9ctrica que fue agradable de manejar. Pero llegar all\u00ed implic\u00f3 m\u00e1s tiempo y palabrotas de lo que estoy acostumbrado. La buena noticia es que Priority aparentemente escuch\u00f3 las maldiciones de sus clientes, ya que se elimin\u00f3 la pieza que hac\u00eda que el ensamblaje fuera miserable. Por lo tanto, despu\u00e9s de todo, es posible que no necesites un t\u00e9cnico profesional en bicicletas.<\/p>\n
A diferencia de algunos fabricantes de bicicletas el\u00e9ctricas, que parecen haber surgido de la nada en los \u00faltimos a\u00f1os, Priority existe desde 2014, cuando se lanz\u00f3 a trav\u00e9s de Kickstarter. Nueve a\u00f1os y dos Kickstarters despu\u00e9s, tiene una s\u00f3lida l\u00ednea de bicicletas motorizadas y de propulsi\u00f3n humana.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Los neum\u00e1ticos gruesos y un sill\u00edn c\u00f3modo hacen que el viaje sea agradable. El pie de apoyo tambi\u00e9n manda.<\/div>\nEric Bangeman<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
La E-Coast est\u00e1 dirigida al ciclista recreativo ocasional. Es una bicicleta el\u00e9ctrica de clase 3 con pi\u00f1\u00f3n fijo, transmisi\u00f3n por correa y frenos de disco hidr\u00e1ulicos. Con sus l\u00edneas curvas y sus enormes neum\u00e1ticos color canela, el E-Coast recuerda a cuando las aletas traseras y los neum\u00e1ticos de banda blanca eran algo com\u00fan en la carretera.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nAl igual que la bicicleta el\u00e9ctrica Tenways que revisamos a principios de este a\u00f1o, la E-Coast tiene una correa de transmisi\u00f3n de carbono Gates. Como alguien que desengrasa y lubrica al menos una cadena de bicicleta al menos cada dos semanas, una transmisi\u00f3n por correa sin mantenimiento es convincente. Y es un movimiento astuto para un crucero de playa: \u00bfqui\u00e9n quiere limpiar la arena de la cadena despu\u00e9s de un paseo?<\/p>\n
Adem\u00e1s del ser humano encima de la bicicleta, la E-Coast funciona con un motor de buje trasero de 500 W combinado con una bater\u00eda de 576 Wh con un alcance de entre 20 y 60 millas, dependiendo del nivel de asistencia y el peso del ciclista, entre otras cosas. A diferencia de la mayor\u00eda de las bicicletas el\u00e9ctricas, la bater\u00eda no est\u00e1 integrada en el cuadro, sino que est\u00e1 alojada dentro del portaequipajes trasero. Desde el punto de vista de la capacidad de servicio, la ubicaci\u00f3n de la bater\u00eda es una opci\u00f3n defendible, pero limita la utilidad del E-Coast. Ni mi alforja ni mi alforja funcionar\u00edan con \u00e9l. Mi alforja estaba sujeta con correas y clips, y no hab\u00eda suficiente espacio entre la bater\u00eda y el portaequipajes para pasar las correas. El clip de mi alforja est\u00e1 dise\u00f1ado para un portabultos de menor calibre.<\/p>\n