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Dise\u00f1ado por el equipo de dise\u00f1o de Nissan en Londres, el hatchback EV no producido (llamado Concept 20-23) con luces circulares diurnas es compacto, exactamente como se esperar\u00eda que fabricaran los fabricantes de autom\u00f3viles para el mercado europeo.<\/p>\n<\/div>\n
En el marco de su plan \u201cAmbici\u00f3n 2030\u201d, Nissan dice que introducir\u00e1 globalmente 19 nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos junto con ocho veh\u00edculos \u201celectrificados\u201d. El fabricante de autom\u00f3viles planea acelerar el mercado europeo espec\u00edficamente, donde, seg\u00fan dice, se produce un tercio de sus ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n
Nissan dice que ahora solo vende modelos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos en Europa, incluido el crossover Qashqai h\u00edbrido no enchufable \u201ce-Power\u201d y el SUV compacto X-Trail, as\u00ed como la furgoneta el\u00e9ctrica Nissan Ariya EV y Townstar. <\/p>\n<\/div>\n
Los pr\u00f3ximos veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Nissan en Europa incluyen una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del Micra extracompacto, que actuar\u00e1 como veh\u00edculo b\u00e1sico de Nissan, y est\u00e1 previsto fabricar otro veh\u00edculo a\u00fan por revelar en la planta del fabricante de autom\u00f3viles en Sunderland, Reino Unido.<\/p>\n<\/div>\n
Para respaldar sus ambiciones de una l\u00ednea totalmente el\u00e9ctrica, Nissan est\u00e1 elaborando planes para reducir los costos de las bater\u00edas en un 65 por ciento para 2028. Los planes incluyen cambiar a productos qu\u00edmicos de menor costo que eviten el cobalto (a menudo considerado el diamante de sangre del mundo tecnol\u00f3gico).<\/p>\n<\/div>\n
En ese mismo per\u00edodo, Nissan reitera planes hechos el a\u00f1o pasado<\/a> que lanzar\u00e1 bater\u00edas de estado s\u00f3lido que, seg\u00fan afirma, pueden reducir el tiempo de carga de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u201ca un tercio\u201d y reducir los costos de la bater\u00eda a 75 d\u00f3lares por kWh (y luego a 65 d\u00f3lares). Oficina de Tecnolog\u00edas de Veh\u00edculos del Departamento de Energ\u00eda de EE. UU. reportado<\/a> que, en 2022, las bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos producidos a escala costar\u00e1n alrededor de 153 d\u00f3lares por kWh. En 2021, Nissan anunci\u00f3 planes para gastar 2 billones de yenes<\/a> (alrededor de 17.600 millones de d\u00f3lares) durante cinco a\u00f1os para acelerar su desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a nivel mundial.<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s de las promesas de Nissan de una l\u00ednea totalmente el\u00e9ctrica en esta d\u00e9cada, el fabricante de autom\u00f3viles no ha mostrado mucho progreso. El fabricante de autom\u00f3viles fue pionero en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con su Nissan Leaf (que puede ser destinado al cubo de la basura<\/a>) pero no ha mostrado m\u00e1s progreso de su veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s all\u00e1 de su bien<\/a> (aunque algo aburrido y seguro) Ariya SUV. Con suerte, pronto veremos m\u00e1s de sus nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos prometidos. no son s\u00f3lo conceptos convertibles<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n