Imag\u00ednese comprar un autom\u00f3vil nuevo y, de repente, la mayor\u00eda de las gasolineras est\u00e1n averiadas. Esa es una realidad que los nuevos propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n encontrando cuando se trata de estaciones de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos suministradas por actores importantes como ChargePoint, Electrify America y EVgo.<\/p>\n<\/div>\n
Muchas estaciones a menudo resultan en que los clientes se vayan sin recargar debido a hardware poco confiable o da\u00f1ado, y la situaci\u00f3n es empeorando<\/a> con el tiempo. Para algunos propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, puede parecer que las empresas detr\u00e1s de las redes de carga est\u00e1n dormidas al volante. Pero de vez en cuando levantan la cabeza para hacernos saber que se dan cuenta de que hay un problema y que est\u00e1n trabajando para solucionarlo. <\/p>\n<\/div>\n Hoy, por ejemplo, EVgo dice que ha logrado \u00abprogresos significativos\u00bb con una campa\u00f1a de renovaci\u00f3n dise\u00f1ada para aumentar la confiabilidad en sus estaciones.<\/p>\n<\/div>\n Puede parecer que las empresas detr\u00e1s de las redes de carga est\u00e1n dormidas al volante.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n EVgo inici\u00f3 su programa \u201cReNew\u201d en enero<\/a>, que, seg\u00fan dice, ayuda a la empresa a identificar r\u00e1pidamente cargadores viejos y defectuosos para actualizarlos o repararlos. Ahora, en los dos primeros trimestres de este a\u00f1o, EVgo afirma haber \u201cactualizado, reemplazado o desmantelado\u201d 120 puestos. Esa es aproximadamente la misma cantidad de cargadores que proces\u00f3 en los primeros tres trimestres de 2022.<\/p>\n<\/div>\n EVgo tambi\u00e9n dice que ha reducido los tiempos de reparaci\u00f3n de las estaciones a la mitad en los \u00faltimos 12 meses, y todas sus nuevas estaciones incluyen al menos cuatro puestos, y muchas en construcci\u00f3n cuentan con seis o m\u00e1s. Adem\u00e1s de que los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen dificultades para encontrar un cargador que no tenga cables da\u00f1ados, c\u00f3digos de error o problemas de red para pagos o conectividad de aplicaciones, muchos ahora est\u00e1n descubriendo largas colas en las estaciones esperando a que otros propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos recarguen sus recargas de electrones.<\/p>\n<\/div>\n En la \u00faltima encuesta de JD Power sobre la satisfacci\u00f3n del cliente con los cargadores r\u00e1pidos de CC, EVgo obtuvo una puntuaci\u00f3n por debajo del promedio del segmento y se ubic\u00f3 entre ChargePoint y Electrify America. Tesla, que opera m\u00e1s de 12.000 puestos en Norteam\u00e9rica, es la \u00fanica empresa que obtiene una puntuaci\u00f3n superior a la media. EVgo tiene unos 1.900 cargadores r\u00e1pidos<\/a> en su red.<\/p>\n<\/div>\n Los nuevos propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no han establecido expectativas cuidadosas sobre la disponibilidad y confiabilidad de la carga<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Los primeros usuarios tienden a comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos con planes de carga establecidos. Muchos instalan cargadores dom\u00e9sticos, identifican lugares de trabajo y planifican estaciones antes de emprender un viaje por carretera. Pero a medida que aumenta la disponibilidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es posible que muchos nuevos propietarios no hayan investigado tanto y no hayan establecido expectativas cuidadosas sobre la disponibilidad y confiabilidad de la carga en comparaci\u00f3n con las estaciones de servicio.<\/p>\n<\/div>\n EVgo est\u00e1 trabajando para mejorar su servicio al cliente y agregar educaci\u00f3n a la combinaci\u00f3n para ayudar a los nuevos propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Eso incluye contratar m\u00e1s miembros para su oferta de servicio al cliente 24 horas al d\u00eda, 7 d\u00edas a la semana, para ayudar con preguntas sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos y brindar ayuda con la cuenta y la carga.<\/p>\n<\/div>\n EVgo tambi\u00e9n posee PlugShare<\/a>, la aplicaci\u00f3n de mapeo de rutas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de m\u00e1s de una d\u00e9cada impulsada por propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se registran en los cargadores e informan sus experiencias. Entonces, si alguien tiene un problema, EVgo deber\u00eda saberlo r\u00e1pidamente. Parece que muchas estaciones de EVgo que he visitado en el pasado est\u00e1n altamente clasificadas, excepto una en una parada de descanso cerrada<\/a> (\u00bfPor qu\u00e9 no hay m\u00e1s en las otras paradas de descanso, EVgo?) Pero<\/a> otros<\/a> En la \u00faltima semana en California no lo hemos pasado bien.<\/p>\n<\/div>\n Mientras tanto, los propietarios de Tesla disfrutan de la mejor experiencia para cargar sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos gracias a la extensa red de Tesla que incluye \u201capretones de manos\u201d de carga f\u00e1ciles que son manejados por el autom\u00f3vil y no necesariamente iniciados por la aplicaci\u00f3n o la pantalla de pago. Sin embargo, EVgo tengo contenido<\/a> que incluye una serie de videos estilo programa de entrevistas para ayudar a ense\u00f1ar a los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos sobre los autos el\u00e9ctricos y la carga, as\u00ed como tambi\u00e9n anunciar el servicio AutoCharge-Plus de enchufar y cargar de la compa\u00f1\u00eda que permite que algunos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comiencen a cargar sin abrir la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n EVgo tambi\u00e9n agreg\u00f3 conectores Tesla en algunas de sus estaciones para atraer a los propietarios de Tesla, aunque principalmente solo admite velocidades de 50 kW porque se bas\u00f3 en adaptadores CHAdeMO a Tesla. Sin embargo, para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no son Tesla, EVgo dice que \u00abcasi todas\u00bb sus ubicaciones ahora incluyen cargadores de 350 kW.<\/p>\n<\/div>\n El panorama de la carga puede evolucionar con el tiempo a medida que el conector de carga que alguna vez fue propiedad de Tesla, ahora conocido como Est\u00e1ndar de Carga de Am\u00e9rica del Norte (o NACS), se est\u00e9 volviendo cada vez m\u00e1s popular. adoptado por pr\u00e1cticamente todas las marcas de autom\u00f3viles<\/a>. <\/p>\n<\/div>\n Eso incluye Vado<\/a>, GM<\/a>, riviano<\/a>, volvo<\/a>, Estrella Polar<\/a>, Nissan<\/a>, Mercedes-Benz<\/a>, Fisker<\/a>, honda<\/a>y Jaguar<\/a>. A medida que los nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de estas marcas vayan apareciendo con puertos NACS a bordo alrededor de 2025, EVgo y otras empresas de carga como ChargePoint (que es tratando de arreglarse a s\u00ed mismo tambi\u00e9n<\/a>) pronto podr\u00eda tener menos complicaciones (y menos excusas) para construir una red confiable.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n