{"id":824344,"date":"2023-09-28T05:55:17","date_gmt":"2023-09-28T05:55:17","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/en-bangladesh-se-siguen-desmantelando-barcos-viejos-en-condiciones-desastrosas\/"},"modified":"2023-09-28T05:55:22","modified_gmt":"2023-09-28T05:55:22","slug":"en-bangladesh-se-siguen-desmantelando-barcos-viejos-en-condiciones-desastrosas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/en-bangladesh-se-siguen-desmantelando-barcos-viejos-en-condiciones-desastrosas\/","title":{"rendered":"En Bangladesh se siguen desmantelando barcos viejos en condiciones desastrosas"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<figure class=\"article__media\">  <noscript> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/09\/27\/0\/0\/5000\/3326\/664\/0\/75\/0\/eb7af9c_1695833917109-rea5654815.jpg\" alt=\"Un buque petrolero desmantelado en una playa de Chittagong (Bangladesh), en octubre de 2015.\"\/> <\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"true\">Un buque petrolero desmantelado en una playa de Chittagong (Bangladesh), en octubre de 2015.  <span class=\"article__credit\" aria-hidden=\"true\">CHRIS STOWERS \/ PANOS-REA<\/span>  <\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"article__paragraph \">Las playas de Chittagong, Bangladesh, son cementerios donde quedan varados barcos al final de su vida.  Cruceros, portacontenedores, graneleros y petroleros llegan de todo el mundo para ser desmantelados en condiciones peligrosas para los trabajadores de la construcci\u00f3n y el medio ambiente, advierten organizaciones no gubernamentales desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada.  En un informe publicado el jueves 28 de septiembre, Human Rights Watch (HRW) documenta una situaci\u00f3n que persiste y <em>\u00abC\u00f3mo la industria mar\u00edtima elude las regulaciones\u00bb.<\/em><\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">Junto con las de Alang en India y Gadani en Pakist\u00e1n, las playas de Chittagong representan el astillero m\u00e1s grande del mundo.  Desde 2020, unos 20.000 trabajadores banglades\u00edes han desguazado m\u00e1s de 520 barcos en unos 30<em> \u00bb obras \u00bb <\/em>en nombre de empresas que luego revenden el metal y otros materiales extra\u00eddos de los barcos.  Una industria lucrativa (estimada en m\u00e1s de 2 mil millones de d\u00f3lares, o 1,9 mil millones de euros, por a\u00f1o) para un pa\u00eds pobre como Bangladesh, al que apenas le importan las condiciones laborales o el medio ambiente.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">La Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo considera el desguace de barcos una de las actividades m\u00e1s peligrosas del mundo.  HRW recogi\u00f3 testimonios de unos cuarenta trabajadores. <em>\u201cSi me distraigo aunque sea por un momento, podr\u00eda morir inmediatamente\u201d<\/em>resume un<strong> <\/strong>convicto de Chittagong.<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--favoris\">\n<div class=\"catcher__content\"><span class=\"catcher__title catcher__title--hide\">Lea tambi\u00e9n:<\/span><span class=\"catcher__desc\">  <span class=\"icon__premium\"><span class=\"sr-only\">Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span>    \u201cDeconstrucci\u00f3n naval: Alang y Chittagong tienen un futuro brillante por delante\u201d <\/span> <\/div>\n<\/section>\n<h2 class=\"article__sub-title\">Ca\u00eddas mortales, intoxicaciones, quemaduras.<\/h2>\n<p class=\"article__paragraph \">La asociaci\u00f3n de derechos humanos tambi\u00e9n se basa en los relatos de los m\u00e9dicos: enumera ca\u00eddas fatales, piernas amputadas, envenenamientos, quemaduras&#8230; La ONG Shipbreaking Platform, que colabor\u00f3 \u200b\u200ben el informe, menciona <em>\u201cCientos de heridos y muertos\u201d<\/em> en la \u00faltima d\u00e9cada, sin poder dar una cifra precisa.  La esperanza de vida de los trabajadores ser\u00eda 20 a\u00f1os menor que la de los banglades\u00edes (71,8 a\u00f1os).<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">En Chittagong se practica la t\u00e9cnica del \u201cvarar\u201d: los barcos navegan hacia la costa s\u00f3lo para encallar durante la marea alta.  Luego son desmantelados directamente en la arena, sin otras precauciones, exponiendo a los trabajadores a los materiales t\u00f3xicos contenidos en los barcos: amianto, fueloil, etc., que se derraman sobre la arena y el oc\u00e9ano.  Los trabajadores trabajan la mayor parte del tiempo sin equipo de protecci\u00f3n: dicen que usan calcetines como guantes para evitar quemarse las manos al cortar el acero o usan sus camisas, a falta de m\u00e1scaras, para evitar inhalar vapores t\u00f3xicos.<\/p>\n<p><strong>Te queda el 48,19% de este art\u00edculo por leer.  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