\n<\/aside>\n<\/p>\n
EVgo, uno de los proveedores de carga r\u00e1pida de CC m\u00e1s grandes del pa\u00eds, parece estar aceptando la idea de que, si bien ser\u00eda bueno tener m\u00e1s cargadores, tener cargadores que funcionen de manera confiable es m\u00e1s importante en este momento. Por lo tanto, est\u00e1 haciendo algo que ser\u00eda extra\u00f1o para la mayor\u00eda de las otras empresas y est\u00e1 anunciando su progreso en la reparaci\u00f3n y actualizaci\u00f3n de su red.<\/p>\n
Como parte de \u00abEVgo ReNew\u00bb, el plan de la compa\u00f1\u00eda se centra en \u00abel rendimiento general de la red y la experiencia integral del cliente\u00bb. EVgo dice que \u00abactualiz\u00f3, reemplaz\u00f3 o desmantel\u00f3\u00bb equipos de carga en 120 de sus m\u00e1s de 850 estaciones. Tambi\u00e9n ha tra\u00eddo al menos un cargador de 350 kW a casi todas sus estaciones, afirma haber reducido a la mitad el tiempo promedio de reparaci\u00f3n de sus estaciones en los \u00faltimos 12 meses y ha mejorado su inventario de piezas de reparaci\u00f3n y su personal de servicio al cliente. Y EVgo dice que realizar\u00e1 un seguimiento de las tasas de \u00e9xito de \u00abOne & Done\u00bb, midiendo cu\u00e1ntas personas pueden iniciar una sesi\u00f3n de carga en su primer intento.<\/p>\n
La confiabilidad de la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha sido un problema desde hace algunos a\u00f1os. Es algo sobre lo que escribimos (advertimos, en realidad) en 2022, y un estudio de JD Power sobre la experiencia de carga p\u00fablica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos el mes pasado mostr\u00f3 que no est\u00e1 mejorando. EVgo obtuvo una calificaci\u00f3n de 569 sobre 1000 en ese estudio, aproximadamente a medio camino entre ChargePoint en 606 y Electrify America en 538, y todos ellos caer\u00e1n a partir de 2022. Mientras tanto, Tesla, con su red nacional de puntos Supercharger con ventaja de ubicaci\u00f3n de pionero, calific\u00f3 739 de 1.000, sin cambios desde 2022.<\/p>\n
Este tipo de confiabilidad de carga profundamente desigual es la raz\u00f3n por la cual el gobierno anunci\u00f3 recientemente $100 millones en fondos para subvenciones para la confiabilidad de los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ese dinero es parte de casi $5 mil millones destinados a construir estaciones de carga r\u00e1pida a lo largo de las autopistas, con un requisito crucial de 97 por ciento de tiempo de funcionamiento para la financiaci\u00f3n.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEl intento de EVgo de demostrar que puede mantener una red, no s\u00f3lo construirla, incluye \u00abprogramas de educaci\u00f3n para el cliente\u00bb. Estos van desde una serie de videos \u00abCharge Talk\u00bb que parece una gran raz\u00f3n para que los ejecutivos de EVgo se re\u00fanan, hasta una campa\u00f1a de c\u00f3digos QR m\u00e1s pr\u00e1ctica que ofrece enlaces de instrucciones para clientes de carga nuevos o frustrados.<\/p>\n
Recientemente hice mi primer viaje por carretera con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y, por lo tanto, utilic\u00e9 mi primer cargador r\u00e1pido de CC, que result\u00f3 ser una estaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en una gran plaza comercial. Descargu\u00e9 la aplicaci\u00f3n EVgo con anticipaci\u00f3n, cre\u00e9 una cuenta, recib\u00ed una tarjeta de cuenta de toque para pagar e incluso configur\u00e9 mi autom\u00f3vil con AutoCharge+ para que, despu\u00e9s de mi primera carga, mi autom\u00f3vil fuera reconocible para la red de EVgo y en el futuro. las iniciaciones y los pagos ser\u00edan autom\u00e1ticos.<\/p>\n
Despu\u00e9s de estacionar mi auto y abrir el puerto de carga, presion\u00e9 un bot\u00f3n de la pantalla t\u00e1ctil para iniciar una sesi\u00f3n. La pantalla parec\u00eda indicar que quer\u00eda el pago. La aplicaci\u00f3n indic\u00f3 que mi estaci\u00f3n de carga ya no estaba disponible, aparentemente porque hab\u00eda iniciado manualmente una sesi\u00f3n en la pantalla. Intent\u00e9 enchufar el cable para ver si ten\u00eda m\u00e1s opciones, pero el terminal todav\u00eda parec\u00eda querer una tarjeta de cr\u00e9dito. Toqu\u00e9 la tarjeta de mi cuenta EVgo, pero no hice nada.<\/p>\n
Finalmente, pagu\u00e9 una tarifa de cargo de $3 sin cuenta, solo con tarjeta de cr\u00e9dito, y el puerto comenz\u00f3 a cobrar. M\u00e1s tarde me sorprend\u00ed cuando la carga se cort\u00f3 antes de regresar a mi auto, pero eso fue porque sin la conexi\u00f3n de la aplicaci\u00f3n, no sab\u00eda que hab\u00eda un l\u00edmite de una hora en esta estaci\u00f3n. En nuestro viaje de regreso a casa, me detuve exactamente en el mismo cargador, us\u00e9 la aplicaci\u00f3n para iniciar la sesi\u00f3n antes de tocar cualquier otra cosa y logr\u00e9 evitar la tarifa y realizar un seguimiento del cargo. Sin embargo, la configuraci\u00f3n de AutoCharge+ fall\u00f3 dos veces antes de que me diera por vencido. Al menos todo el hardware funcionaba, en seis o siete de las ocho estaciones, si mal no recuerdo.<\/p>\n
Pienso en alguien que no ha pasado casi 20 a\u00f1os escribiendo sobre tecnolog\u00eda tratando de descubrir una sesi\u00f3n de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por primera vez, y es probable que tengamos un largo camino por recorrer para reducir el potencial de dolor de la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Agrandar \/ Si mi pap\u00e1 hubiera podido mostrarme el intrincado baile entre la aplicaci\u00f3n del tel\u00e9fono inteligente, el autom\u00f3vil, el cable y la estaci\u00f3n, tal vez mi primera salida no…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":824474,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[12993,83,6227,85,148,5128,49240,84,110,5870,10808],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/824473"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=824473"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/824473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":824475,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/824473\/revisions\/824475"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/824474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=824473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=824473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=824473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}