![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/6e658cdf647e9af57ea076c400425374.jpg)
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<\/figure>\n Un chino inacabado ferrocarril<\/span> en Kenia ha dividido al pa\u00eds de \u00c1frica Oriental y sus partidos pol\u00edticos debido a la enorme deuda que ha acumulado el proyecto. El costo de mil millones de d\u00f3lares del proyecto ferroviario est\u00e1 envuelto en denuncias de corrupci\u00f3n, seg\u00fan el New York Times<\/em><\/span>y se ha convertido en un tema tan pol\u00e9mico que las pr\u00f3ximas elecciones presidenciales de Kenia podr\u00edan inclinarse a favor de quien proponga la mejor soluci\u00f3n a los problemas de Kenia. deuda con china<\/span>.<\/p>\n En este momento, Kenia le debe a China $ 4.7 mil millones por la construcci\u00f3n de 367 millas de nuevas v\u00edas f\u00e9rreas. Se supon\u00eda que esto conectar\u00eda el puerto de Mombasa con Uganda, pero el ferrocarril actualmente va desde Mombasa, a trav\u00e9s de parques nacionales en Nairobi, solo para terminar en el Valle del Rift de Kenia junto a un camino de tierra. La l\u00ednea ferroviaria se llama oficialmente Ferrocarril de v\u00eda est\u00e1ndar y se supon\u00eda que reemplazar\u00eda el antiguo sistema ferroviario establecido por los brit\u00e1nicos.<\/p>\n Una superpotencia colonialista cedi\u00f3 el paso a la siguiente, ya que la administraci\u00f3n del presidente saliente de Kenia, Uhuru Kenyatta, entreg\u00f3 el proyecto a China sin ninguna licitaci\u00f3n abierta para reducir su precio. Ni sin un estudio de impacto ambiental interno; el \u00fanico estudio fue realizado por los chinos, seg\u00fan el NYT<\/em><\/span>por lo que algunos abogados kenianos demandaron a la administraci\u00f3n de Kenyatta.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El Ferrocarril de v\u00eda est\u00e1ndar prometi\u00f3 que beneficiar\u00eda a la econom\u00eda de Kenia con trenes de carga de 50 millas por hora y trenes de pasajeros de 74 millas por hora. Pero no mucho despu\u00e9s de la inauguraci\u00f3n del proyecto en 2013, siguieron las denuncias de corrupci\u00f3n. Los senadores de Kenia y los gerentes de proyectos chinos pidieron a los abogados que impugnaron el proyecto que retiraran sus casos judiciales a cambio de pagos o sobornos de hasta $ 1 mill\u00f3n. <\/p>\n Las acusaciones de corrupci\u00f3n se dispararon a partir de ah\u00ed: tambi\u00e9n hubo reclamos falsos de propiedad de la tierra a medida que se expand\u00eda el ferrocarril y tratos turbios llenos de sobrepagos. Ve a leer completo New York Times<\/em><\/span> informe para el resumen porque las acusaciones son extensas.<\/p>\n Muchos activistas y figuras p\u00fablicas acusaron a Kenyatta y su administraci\u00f3n de beneficiarse del proyecto financiado por China. Y dada la adjudicaci\u00f3n apresurada del contrato a China, no sorprende que un tribunal de Kenia dictaminara que el contrato era, de hecho, ilegal. China ha dicho que no terminar\u00e1 la \u00faltima secci\u00f3n del ferrocarril hasta que Kenia comience a devolver el dinero, por lo que Kenias est\u00e1n siendo gravados con el fin de pagar la deuda. No hace falta decir que esto hizo que el ferrocarril fuera impopular entre algunos kenianos.<\/p>\n El ferrocarril tambi\u00e9n es impopular entre algunos trabajadores que afirman que el proyecto pone a la carretera y al ferrocarril en competencia despu\u00e9s de que los funcionarios gubernamentales les dijeran a los importadores que usaran el tren, a pesar de que el transporte de mercanc\u00edas cuesta el doble. Los camioneros de Mombasa dijeron que esto perjudic\u00f3 a la industria camionera y cost\u00f3 miles de puestos de trabajo en los sectores de combustible y carga.<\/p>\n Ahora, los candidatos presidenciales William Ruto y Raila Odinga quieren aprovechar la impopularidad del ferrocarril y convertirla en votos para las elecciones del martes. Sus soluciones<\/span> van desde la deportaci\u00f3n de trabajadores chinos hasta la reorganizaci\u00f3n de la deuda de Kenia. Ha sido un l\u00edo. Tambi\u00e9n han pasado cinco a\u00f1os desde la inauguraci\u00f3n de la nueva l\u00ednea, pero el ferrocarril de v\u00eda est\u00e1ndar permanece sin terminar y sus promesas no se cumplen.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/0fa1bb6dbdbb7192cb0663ee5094961b.jpg)
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