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Originalmente creado en 1964 por Bruce Meyers, el buggy para dunas Meyers Manx basado en Volkswagen es uno de los veh\u00edculos m\u00e1s ic\u00f3nicos que adornan esta tierra. A lo largo de los a\u00f1os ha habido muchas iteraciones oficiales de la empresa Meyers Manx, que produjo el buggy hasta 1971 y fue refundada en 2000, as\u00ed como innumerables imitaciones y autos en kit. En 2020, la marca fue comprada por el capitalista de riesgo Phillip Sarofim, y la compa\u00f1\u00eda renovada present\u00f3 el lunes su primera creaci\u00f3n nueva: The Meyers Manx 2.0 Electric.<\/p>\n
El Manx 2.0 es el primer veh\u00edculo verdaderamente nuevo de Meyers Manx en casi 60 a\u00f1os y, como probablemente se dar\u00e1 cuenta por el nombre, es totalmente el\u00e9ctrico. Fundamentalmente, el nuevo buggy obviamente sigue siendo un Manx, pero tiene algunas actualizaciones de estilo radicales cortes\u00eda de Freeman Thomas, quien dise\u00f1\u00f3 autos como el Audi TT original, el Panoz Roadster y el Volkswagen New Beetle. Hay una entrada nueva en la parte delantera que imita la forma del guardabarros, y los guardabarros de la carrocer\u00eda se han redise\u00f1ado sutilmente. La forma de la tina inferior del Manx oculta muy bien la bater\u00eda y otros componentes nuevos. Los mayores cambios est\u00e1n en la parte trasera, con el Manx 2.0 obteniendo nuevas luces traseras LED ovaladas y un parachoques s\u00f3lido en lugar del motor expuesto normal del Manx. Tiene un techo r\u00edgido radicalmente nuevo y el interior tiene un tablero simple con un gran veloc\u00edmetro redondo de estilo retro e iluminaci\u00f3n genial.<\/p>\n No m\u00e1s motor en la parte trasera.<\/p>\n <\/span><\/p>\n Meyers Isla de Man Cada versi\u00f3n del Manx 2.0 utiliza un par de motores el\u00e9ctricos montados en la parte trasera, cada uno de los cuales impulsa una de las ruedas traseras, y los frenos, el tren de engranajes, el inversor y el motor est\u00e1n alojados en una sola unidad. El buggy tiene suspensi\u00f3n trasera independiente, frenos de disco en las cuatro esquinas con frenado regenerativo para los frenos traseros, direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica y freno de emergencia el\u00e9ctrico. Un paquete de bater\u00edas de 20 kilovatios-hora que proporciona un alcance de 150 millas es la configuraci\u00f3n b\u00e1sica, mientras que la bater\u00eda opcional de 40 kWh ofrece un alcance de 300 millas. Meyers Manx no ha dado especificaciones de rendimiento para el modelo base, pero el Manx de 40 kWh tiene 202 caballos de fuerza y \u200b\u200b240 libras-pie de torque y alcanzar\u00e1 las 60 mph en aproximadamente 4.5 segundos. La carga r\u00e1pida de CC de hasta 60 kW ser\u00e1 opcional, y el Manx viene de serie con un cargador integrado de 6 kW.<\/p>\n Meyers Manx dice que las primeras 50 unidades del Manx 2.0 se entregar\u00e1n a los clientes en 2023 como parte del programa Meyers Manx Beta, y los propietarios ayudar\u00e1n a dar su opini\u00f3n sobre los autos al equipo de desarrollo. La producci\u00f3n completa comenzar\u00e1 en 2024, con la compa\u00f1\u00eda asoci\u00e1ndose con un fabricante estadounidense desconocido para producir el Manx 2.0 en California. El precio a\u00fan no se ha anunciado, pero los clientes interesados \u200b\u200bpueden solicitar pedidos anticipados despu\u00e9s de que el autom\u00f3vil haga su debut completo el 19 de agosto durante la Semana del autom\u00f3vil de Monterey. Ah, y en caso de que est\u00e9s nervioso porque una marca hist\u00f3rica como esta sea comprada y revisada por un empresario, no lo est\u00e9s. Sarofim tiene una de las colecciones de autom\u00f3viles m\u00e1s radicales que existen, incluidos el Lancia Stratos Zero, el Isdera Commendatore 112i y el Aston Martin Bulldog recientemente restaurado.<\/p>\n
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