{"id":826869,"date":"2023-09-30T11:47:09","date_gmt":"2023-09-30T11:47:09","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/ford-acusa-a-uaw-de-mantener-como-rehenes-las-negociaciones-contractuales-sobre-las-plantas-de-baterias-para-vehiculos-electricos\/"},"modified":"2023-09-30T11:47:15","modified_gmt":"2023-09-30T11:47:15","slug":"ford-acusa-a-uaw-de-mantener-como-rehenes-las-negociaciones-contractuales-sobre-las-plantas-de-baterias-para-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/ford-acusa-a-uaw-de-mantener-como-rehenes-las-negociaciones-contractuales-sobre-las-plantas-de-baterias-para-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"Ford acusa a UAW de mantener como ‘rehenes’ las negociaciones contractuales sobre las plantas de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"


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El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, acus\u00f3 al United Auto Workers de mantener las negociaciones contractuales como \u201crehenes\u201d de las pr\u00f3ximas plantas de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la compa\u00f1\u00eda. La huelga del UAW, que se encuentra ahora en su tercera semana, ampliado hoy<\/a> para incluir m\u00e1s instalaciones, incluidas las operadas por Ford. <\/p>\n<\/div>\n

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La huelga se produce en medio de un cambio hist\u00f3ricamente trascendental en la industria automotriz, que pasa de veh\u00edculos que consumen mucha gasolina a veh\u00edculos impulsados \u200b\u200bpor bater\u00edas y con cero emisiones de escape. Los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n gastando miles de millones de d\u00f3lares para desarrollar l\u00edneas enteras de veh\u00edculos propulsados \u200b\u200bpor bater\u00edas, mientras que los trabajadores automotrices en huelga quieren garant\u00edas de que la transici\u00f3n utilizar\u00e1 mano de obra sindicalizada. <\/p>\n<\/div>\n

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Al igual que otros fabricantes de autom\u00f3viles, Ford se ha comprometido a invertir decenas de miles de millones de d\u00f3lares en la transici\u00f3n, incluida la construcci\u00f3n de cuatro nuevas plantas de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Tennessee, Kentucky y Michigan. Tres de las cuatro f\u00e1bricas son empresas conjuntas con una empresa china de bater\u00edas, lo que ha provocado cr\u00edticas republicanas hacia el hist\u00f3rico fabricante de autom\u00f3viles. <\/p>\n<\/div>\n

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Pero esta misma semana, Ford puso en pausa una de esas f\u00e1bricas, una instalaci\u00f3n de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 3.500 millones de d\u00f3lares en Michigan, citando los costos laborales y el potencial de incentivos de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA) de 2022. Ahora, Farley dijo que la UAW est\u00e1 tratando de utilizar las f\u00e1bricas de bater\u00edas como palanca en sus negociaciones con Ford, lo que, seg\u00fan \u00e9l, no tiene sentido en el contexto de este contrato actual.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abEl UAW est\u00e1 manteniendo el acuerdo como reh\u00e9n de las plantas de bater\u00edas\u00bb, dijo Farley. \u201cHay que tener en cuenta que estas plantas de bater\u00edas a\u00fan no existen. Son en su mayor\u00eda empresas conjuntas. El UAW a\u00fan no los ha organizado porque los trabajadores no han sido contratados y no lo ser\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cEl UAW mantiene como reh\u00e9n el acuerdo sobre las plantas de bater\u00edas\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Como empresas conjuntas, las f\u00e1bricas de bater\u00edas ser\u00e1n administradas por nuevas entidades creadas por Ford y sus socios chinos, CATL, y no estar\u00e1n sujetas a los t\u00e9rminos de un acuerdo con UAW. Pero la UAW dice que la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos debe ser \u201cjusta\u201d e impulsada por el trabajo sindical. Se supone que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos necesitan menos trabajadores para ensamblarse, lo que alimenta la ansiedad de los miembros del sindicato sobre futuras p\u00e9rdidas de empleos a medida que una mayor parte de la l\u00ednea de Ford funcione con bater\u00edas. <\/p>\n<\/div>\n

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Pero Ford dijo que cualquier preocupaci\u00f3n sobre la p\u00e9rdida de empleos est\u00e1 fuera de lugar. \u201cNinguno de nuestros trabajadores hoy perder\u00e1 su empleo debido a nuestras plantas de bater\u00edas durante este per\u00edodo de contrato, o incluso m\u00e1s all\u00e1 de este contrato\u201d, dijo Farley. \u00abDe hecho, en el futuro previsible, tendremos que contratar m\u00e1s trabajadores, ya que algunos trabajadores se jubilar\u00e1n para poder satisfacer la demanda de nuestros incre\u00edbles veh\u00edculos nuevos\u00bb. <\/p>\n<\/div>\n

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La huelga y el papel de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ha convertido en un \u201cf\u00fatbol pol\u00edtico\u201d en las \u00faltimas semanas, dijo Farley, en alusi\u00f3n a que el presidente Joe Biden y su probable rival, el expresidente Donald Trump, hicieron apariciones separadas en Michigan esta semana. Algunos funcionarios republicanos han cuestionado el acuerdo de Ford con CATL por preocupaciones sobre la influencia china, lo que Farley dijo que era una \u00abverg\u00fcenza\u00bb. <\/p>\n<\/div>\n

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Pero la empresa decisi\u00f3n de suspender la construcci\u00f3n de su planta de bater\u00edas<\/a> en Michigan fue se\u00f1alado por el UAW, y el presidente del sindicato Shawn Fain lo calific\u00f3 como \u201cuna amenaza vergonzosa y apenas velada por parte de Ford de recortar empleos… Simplemente estamos pidiendo una transici\u00f3n justa hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y, en cambio, Ford est\u00e1 redoblando su apuesta\u201d. en su carrera hacia el fondo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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\u201cNinguno de nuestros trabajadores hoy perder\u00e1 su empleo debido a nuestras plantas de bater\u00edas durante este per\u00edodo de contrato, o incluso m\u00e1s all\u00e1 de este contrato\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Farley insisti\u00f3 en que la decisi\u00f3n de detener la planta en Marshall, Michigan, no pretend\u00eda ser una t\u00e1ctica de negociaci\u00f3n con el UAW. \u00abEstamos haciendo una pausa para determinar cu\u00e1l es el camino correcto a seguir\u00bb, dijo. \u201cHay muchas dependencias a la hora de decidir qu\u00e9 tan grande o peque\u00f1o debe ser ese sitio. Los costos laborales, el texto final del IRA y, por supuesto, si podemos asegurar un acuerdo que nos permita invertir en los productos a los que se destinar\u00e1n esas bater\u00edas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Farley dijo que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 mucho m\u00e1s cerca de llegar a un acuerdo con el UAW de lo que parece, y que era esencial que cualquier acuerdo que se alcanzara fuera \u00abasequible\u00bb, no s\u00f3lo para Ford, sino tambi\u00e9n para los clientes, que pod\u00edan ver los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. aumentar como resultado. <\/p>\n<\/div>\n

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Algunos analistas han estimado que los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00edan subir hasta 5.000 d\u00f3lares por unidad si Ford aceptara los t\u00e9rminos descritos por la UAW, que ha pedido aumentos en el costo de vida de hasta un 40 por ciento. Pero las contraofertas m\u00e1s recientes son m\u00e1s bajas, lo que deber\u00eda tener un impacto menor en los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dijo Kumar Galhotra de Ford. <\/p>\n<\/div>\n

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\u00abEl acuerdo al que estamos muy cerca es en realidad un acuerdo que es asequible para nosotros\u00bb, dijo Galhotra. \u00abNos permite seguir invirtiendo donde necesitamos invertir y es un trato muy justo para los trabajadores\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n


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