Lo que parece un error tipogr\u00e1fico no es m\u00e1s que otra marca de autom\u00f3viles de China. Est\u00e1 dirigido principalmente al mercado dominado por los fabricantes premium alemanes, aunque con precios m\u00e1s bajos.<\/p>\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n No, Avatr no es una marca de autom\u00f3viles para criaturas azules virtuales de las pel\u00edculas de ciencia ficci\u00f3n del mismo nombre de James Cameron. M\u00e1s bien, detr\u00e1s de la marca se esconde una filial del aut\u00e9ntico y muy importante gigante automovil\u00edstico chino Changan y sus socios cooperantes CATL (bater\u00edas) y Huawei (electr\u00f3nica). Al principio, el fabricante de autom\u00f3viles Nio tambi\u00e9n era uno de los socios. Pero tras desacuerdos, volvi\u00f3 a marcharse.<\/p>\n <\/p>\n Changan vende alrededor de un mill\u00f3n de veh\u00edculos en China cada a\u00f1o, principalmente motores de combusti\u00f3n. Recientemente, la compa\u00f1\u00eda comenz\u00f3 a ofrecer autom\u00f3viles de pasajeros el\u00e9ctricos con bater\u00eda para personas carnales a trav\u00e9s de la submarca Avatr. Del primer modelo, el SUV Coup\u00e9 Avatr 11, s\u00f3lo se vendieron en China unas escasas 12.000 unidades. Y no s\u00f3lo en color azul y pronto tambi\u00e9n m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras de China.<\/p>\n <\/p>\n Despu\u00e9s de Nio y Hiphi, Avatr es ahora la tercera marca de autom\u00f3viles nuevos de China que se dirige a los proveedores premium occidentales tradicionales. El precio de sus productos es un poco m\u00e1s barato que el de Hiphi y parece m\u00e1s expresivo que el dise\u00f1o algo m\u00e1s conservador de Nio.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Avatr apunta directamente a Audi y Porsche, con cuatro nuevos modelos este a\u00f1o y el pr\u00f3ximo. Despu\u00e9s del SUV tipo cup\u00e9 Avatr 11, la marca lanzar\u00e1 el sed\u00e1n deportivo Avatr 12 casi simult\u00e1neamente en China y Europa en los pr\u00f3ximos meses. Dado que este tipo de veh\u00edculo es m\u00e1s popular que los SUV cup\u00e9, al menos en China, se esperan cifras de ventas m\u00e1s altas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Se espera que le sigan otro SUV, el Avatr 15 y el sed\u00e1n Avatr 16, ya en 2024. Se a\u00f1adir\u00e1n cuatro nuevos modelos m\u00e1s hasta 2030. Adem\u00e1s, Changan ha lanzado dos submarcas bajo Avatr, Deepal y Qiyun, que introducir\u00e1n seis y diez modelos respectivamente durante los pr\u00f3ximos siete a\u00f1os.<\/p>\n <\/p>\n La notable velocidad del desarrollo deber\u00eda ser posible mediante econom\u00edas de escala cuidadosamente planificadas. Todas las nuevas marcas de Changan utilizan actualmente la plataforma CHN escalable del proveedor de bater\u00edas y sistemas CATL. Pero pronto ser\u00e1 sustituido por el innovador chasis de \u201cmonopat\u00edn\u201d especialmente plano de CATL. Parece una patineta y contiene todos los componentes, desde la bater\u00eda hasta el motor el\u00e9ctrico y el chasis.<\/p>\n <\/p>\n El desarrollo de plataformas para coches el\u00e9ctricos no requiere una larga experiencia en ingenier\u00eda mec\u00e1nica compleja. No se utilizan \u00e1rboles de levas, unidades de combusti\u00f3n controlada, cajas de cambios, diferenciales mec\u00e1nicos, sistemas de escape ni embragues. Los componentes principales incluyen bater\u00edas, motores el\u00e9ctricos y sistemas de control electr\u00f3nico. Mientras que los fabricantes occidentales primero tienen que adquirir el know-how para ello, las empresas chinas lo tienen desde los albores de la era inform\u00e1tica.<\/p>\n <\/p>\n Los pasos de desarrollo de los fabricantes siempre siguen la misma receta: una nueva marca de autom\u00f3viles como Avatr compra componentes electr\u00f3nicos como ingredientes completamente desarrollados, en este caso de CATL y Huawei. Los conocimientos de fabricaci\u00f3n pertenecen a la marca matriz Changan, y se contratan dise\u00f1adores extranjeros para su experiencia est\u00e9tica. Avatr tiene a bordo al ex hombre de BMW Nader Faghihzadeh. Actualmente dirige un equipo de dise\u00f1o de 50 personas en Munich. Siguiendo el enfoque de desarrollo interno, el director ejecutivo Tan Benhong ve a Avatr como una \u00abmarca de inteligencia emocional\u00bb, sea lo que sea que eso signifique.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Esta etiqueta est\u00e1 representada por el Avatr 12 de cinco plazas de aspecto muy din\u00e1mico en formato Porsche Panamera. El departamento de marketing quiere que el nombre del modelo 12 se pronuncie \u201cuno dos\u201d. El coche no deber\u00eda costar menos de 80.000 euros en Europa. Audi pide m\u00e1s de 20.000 euros m\u00e1s por su E-Tron GT.<\/p>\n <\/p>\n El dise\u00f1ador jefe Faghihzadeh elogia la carrocer\u00eda monol\u00edtica de su veh\u00edculo el\u00e9ctrico de turismo de dise\u00f1o audaz, que pretende reflejar la identidad del propietario (de ah\u00ed la asociaci\u00f3n con el avatar). \u00bfO quiere decir que deber\u00eda darle una identidad al propietario? Las palabras floridas se compensan con un cuerpo de cinco metros de largo con una cintura baja y un alto grado de independencia.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El coup\u00e9 de cuatro puertas tiene un aspecto deportivo con una distancia entre ejes de m\u00e1s de tres metros y pasos de rueda musculosos sobre grandes llantas de 22 pulgadas. Su frente de contornos definidos est\u00e1 enmarcado por estrechas tiras de LED de dos pisos y sensores lidar integrados al ras (para conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma). El largo techo de cristal desemboca en una parte trasera alta e impresionante, que recuerda a Mercedes-AMG, Porsche y tambi\u00e9n a Jaguar, sobre todo por sus gr\u00e1ficos luminosos.<\/p>\n <\/p>\n Tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n que, al igual que en el Polestar 3, no hay ventana trasera. La visi\u00f3n del tr\u00e1fico siguiente la proporcionan las c\u00e1maras laterales y traseras. Conocemos el aler\u00f3n trasero de extensi\u00f3n autom\u00e1tica integrado en el delicado port\u00f3n trasero del Porsche Taycan.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Para entrar, la manija empotrada se extiende cuando se acerca a una puerta. Puedes tirar de \u00e9l, pero no es necesario. Un motor el\u00e9ctrico se activa a trav\u00e9s de un campo sensible al tacto y abre la puerta. Su \u00e1ngulo de apertura depende de posibles obst\u00e1culos, como por ejemplo el veh\u00edculo aparcado junto a \u00e9l.<\/p>\n <\/p>\n Una novedad en la construcci\u00f3n de autom\u00f3viles es el campo LED integrado en el cap\u00f3 delantero, debajo del parabrisas. Avatr lo llama \u00abHelo Display\u00bb. Se utiliza para comunicarse con el mundo exterior y, por ejemplo, env\u00eda mensajes de texto solicitando a los transe\u00fantes que crucen la calle. A\u00fan no se ha aclarado definitivamente si este tipo de se\u00f1ales luminosas m\u00f3viles podr\u00e1n autorizarse en Europa.<\/p>\n <\/p>\n El dise\u00f1o del gran interior sigue el patr\u00f3n com\u00fan de los nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos de Tesla: tablero desnudo con pantalla central para controlar todas las funciones de conducci\u00f3n y confort, as\u00ed como pantalla para el conductor detr\u00e1s del volante, listo.<\/p>\n <\/p>\n Pero con ambos m\u00f3dulos, Avatr va un paso m\u00e1s all\u00e1. En primer lugar, debajo de la pantalla central hay interruptores mec\u00e1nicos para funciones de comodidad primarias y, en segundo lugar, la pantalla del conductor crece a lo largo de todo el ancho del tablero debajo del parabrisas para formar una banda de informaci\u00f3n para el piloto y el pasajero delantero. La pr\u00f3xima generaci\u00f3n de modelos BMW de la llamada \u201cNueva Clase\u201d sigue el mismo principio. Sin embargo, a\u00fan queda por demostrar la utilidad de la visualizaci\u00f3n panor\u00e1mica durante la conducci\u00f3n. No todas las \u00e1reas son completamente visibles y est\u00e1n parcialmente oscurecidas por la pantalla central frente a ellas.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Los materiales utilizados en el modelo de preproducci\u00f3n no dejan ninguna duda de que el maestro del dise\u00f1o Audi est\u00e1 en la mira del equipo de dise\u00f1o de Avatr. Est\u00e1n impecablemente elaborados y se destacan por una iluminaci\u00f3n ambiental multiconfigurable. Adem\u00e1s, todo encaja ergon\u00f3micamente. Es de esperar que el volante aplanado se incluya de serie en el equipamiento de serie, ya que se adapta perfectamente a la mano del conductor.<\/p>\n <\/p>\n Debajo de la chapa, el Avatr 12 est\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico de 230 kW (313 CV) a trav\u00e9s del eje trasero. Para la tracci\u00f3n total hay una segunda en el eje delantero. Aumenta la potencia del sistema hasta 425 kW (578 CV), lo que se adapta mejor a la apariencia deportiva del coup\u00e9. Esto tambi\u00e9n permite alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h, algo que le gustar\u00eda disfrutar, al menos a corto plazo, en las autopistas alemanas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para los motores el\u00e9ctricos, los sistemas de seguridad en la conducci\u00f3n y su electr\u00f3nica de control entra en juego el gigante de la electr\u00f3nica Huawei. El director de marketing de Avatr, Li Pencheng, confirma que no tiene participaci\u00f3n financiera en la marca, pero suministra lo \u00faltimo en hardware y software para el lado del disco. Ambos motores funcionan con bater\u00edas de iones de litio con un contenido energ\u00e9tico de 94,5 kWh. Es poco probable que en la pr\u00e1ctica se alcance la autonom\u00eda anunciada de hasta 700 kil\u00f3metros (seg\u00fan el m\u00e9todo de medici\u00f3n chino). CATL entrega el chasis con bater\u00edas integradas directamente a la l\u00ednea de producci\u00f3n. La carga es posible con hasta 200 kW de potencia, lo que con 10 minutos de carga equivaldr\u00eda a una autonom\u00eda de unos 200 kil\u00f3metros.<\/p>\n <\/p>\n Como es habitual en el segmento, la berlina deportiva el\u00e9ctrica viene con una amplia gama de asistentes de conducci\u00f3n respaldados por IA. Los sistemas de autoaprendizaje provienen de proveedores locales. 29 sensores, incluidos tres con tecnolog\u00eda lidar, as\u00ed como toda la plataforma electr\u00f3nica provienen de Huawei. Un ordenador de alto rendimiento procesa todos los datos para permitir la conducci\u00f3n aut\u00f3noma seg\u00fan el segundo ranking m\u00e1s alto Nivel de autonom\u00eda 4<\/a> para permitir. El director ejecutivo Tan explica que pueden recordar 200.000 horas de conducci\u00f3n exitosa de nivel 4. En Europa, sin embargo, estos viajes s\u00f3lo son posibles con un permiso especial en rutas cerradas.<\/p>\n <\/p>\nUn peque\u00f1o Porsche Taycan, una pizca de Audi E-Tron GT: el Avatr 12 pretende luchar contra la competencia alemana con precios m\u00e1s baratos.<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/10\/02\/c471cc2a-2f99-4e06-89f9-f182ce1cbd2a.jpeg?width=750&height=506&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=3120,2108,x983,y882\")
<\/div>El Avatr 12 tiene un techo panor\u00e1mico alargado, pero no tiene ventana trasera. La vista hacia atr\u00e1s es posible gracias a las c\u00e1maras.<\/h2>\n
En siete a\u00f1os se crear\u00e1 una enorme cartera<\/span><\/h2>\n
![\"Espacioso](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/10\/02\/e3b6171a-d415-49b8-aa98-6249d74636d4.jpeg?width=750&height=471&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=4032,2536,x0,y0\")
<\/div>Espacioso y claro: solo unos pocos botones garantizan un manejo r\u00e1pido de todas las funciones, la pantalla se complementa con una amplia banda de pantalla debajo del parabrisas.<\/h2>\n
La larga distancia entre ejes da como resultado un interior espacioso<\/span><\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/10\/02\/73ac5cca-0726-4c41-9baa-497ea5464d2b.jpeg?width=750&height=524&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=5000,3497,x0,y0\")
<\/div>El delicado aler\u00f3n trasero del Avatr 12 se despliega autom\u00e1ticamente durante la conducci\u00f3n.<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/10\/02\/3064c62f-24fa-4803-808b-fa82c9747d36.jpeg?width=750&height=421&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=3121,1754,x947,y963\")
<\/div>El Avatr 12 aparecer\u00e1 pronto en el espejo retrovisor del Porsche Taycan y del Audi E-Tron GT.<\/h2>\n
Por primera vez, Huawei entra en juego como proveedor de sistemas.<\/span><\/h2>\n
![\"Los](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/10\/02\/a867138b-22f0-46b3-9f86-e12bf71d21cb.jpeg?width=750&height=421&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=3121,1754,x999,y850\")
<\/div>Los sed\u00e1n cup\u00e9 se venden mejor que los cup\u00e9 SUV en el mercado chino. El Avatr 12 est\u00e1 destinado a atender al segmento popular.<\/h2>\n