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La empresa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical Wisk Aero ha comenzado a realizar pruebas de vuelo de una versi\u00f3n de su avi\u00f3n de taxi a\u00e9reo aut\u00f3nomo en Los \u00c1ngeles, seg\u00fan el director ejecutivo Brian Yutko.<\/p>\n
La prueba de vuelo de su avi\u00f3n de quinta generaci\u00f3n, tambi\u00e9n conocido como Cora, desde el aeropuerto de Long Beach, cerca de Los \u00c1ngeles, no significa necesariamente que Wisk se lanzar\u00e1 comercialmente en la ciudad, explic\u00f3 Yutko al margen de la Cumbre de la UP celebrada en el Rancho Perot Circle T cerca de Dallas. Pero s\u00ed ilustra c\u00f3mo Wisk contin\u00faa avanzando en las pruebas en el camino hacia la comercializaci\u00f3n de un servicio de taxi a\u00e9reo una vez que reciba la certificaci\u00f3n necesaria de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE. UU. para el avi\u00f3n de pr\u00f3xima generaci\u00f3n (o el sexto) de su cartera.<\/p>\n
Wisk, una filial de Boeing, pretende lanzar y comercializar la sexta generaci\u00f3n de su avi\u00f3n aut\u00f3nomo totalmente el\u00e9ctrico. La compa\u00f1\u00eda present\u00f3 en octubre de 2022 el avi\u00f3n aut\u00f3nomo de cuatro pasajeros de sexta generaci\u00f3n y comenz\u00f3 el largo proceso para recibir la certificaci\u00f3n de tipo de la FAA para cumplir con todos los est\u00e1ndares de dise\u00f1o y seguridad de la agencia. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n tendr\u00e1 que recibir aprobaci\u00f3n operativa y calificaci\u00f3n de supervisor de la FAA antes de poder volar y operar comercialmente un servicio de taxi a\u00e9reo.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda cuenta con una certificaci\u00f3n experimental de la FAA para el avi\u00f3n de quinta generaci\u00f3n, lo que le permite probar el avi\u00f3n. Wisk comenz\u00f3 recientemente a probar el taxi a\u00e9reo de quinta generaci\u00f3n en Los \u00c1ngeles, su tercer lugar de prueba. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n prob\u00f3 el taxi a\u00e9reo de quinta generaci\u00f3n a principios de este a\u00f1o en Oshkosh, Wisconsin y fuera del aeropuerto de San Luis Obispo. Yutko dijo que Wisk probablemente tambi\u00e9n realizar\u00e1 pruebas en otros mercados.<\/p>\n
\u00abLas pruebas van mucho m\u00e1s all\u00e1 del avi\u00f3n\u00bb, dijo Yutko a TechCrunch. \u201cHay que poder hacer que las personas y los sistemas trabajen juntos en entornos reales para aprender e iterar. Estamos hablando de autonom\u00eda en el mundo real\u201d, a\u00f1adi\u00f3 para enfatizar la importancia de probar un sistema aut\u00f3nomo.<\/p>\n
Wisk est\u00e1 construyendo actualmente el avi\u00f3n de sexta generaci\u00f3n y aspira a recibir una certificaci\u00f3n experimental de la FAA para 2024. Yutko dijo que espera que el avi\u00f3n de seis generaci\u00f3n vuele en la pr\u00f3xima Cumbre de la UP, que est\u00e1 programada para celebrarse en Bentonville. Arkansas en el oto\u00f1o de 2024.<\/p>\n<\/p><\/div>\n