Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nSin embargo, el lanzamiento del Miura 1 es un \u00e9xito cre\u00edble para PLD Space, fundada hace una docena de a\u00f1os por Torres y Ra\u00fal Verd\u00fa. Las prestaciones del veh\u00edculo respaldan el enfoque t\u00e9cnico de la empresa en el desarrollo del cohete Miura 5, que ser\u00e1 capaz de alcanzar la \u00f3rbita. Verd\u00fa dijo que los datos del lanzamiento del Miura 1 validan alrededor del 70 por ciento del dise\u00f1o del cohete m\u00e1s grande.<\/p>\n
PLD Space tiene como objetivo lanzar el Miura 5 a partir de 2025 desde el puerto espacial europeo de la Guayana Francesa y comenzar el servicio comercial en 2026.<\/p>\n
Una competencia espumosa<\/h2>\n
La energ\u00eda y el entusiasmo del webcast de la empresa fueron contagiosos, lo que es un buen augurio para el futuro de la industria europea de lanzamientos. M\u00e1s all\u00e1 de Espa\u00f1a, los pa\u00edses de Alemania, Gran Breta\u00f1a y Francia tienen industrias de lanzamiento comercial en desarrollo.<\/p>\n
Quiz\u00e1s haya hasta ocho o diez empresas europeas con posibilidades cre\u00edbles de alcanzar la \u00f3rbita en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os con peque\u00f1os veh\u00edculos de lanzamiento, y finalmente hay algo de apoyo gubernamental para la industria. \u00a1La Agencia Espacial Europea ha aportado cantidades modestas de financiaci\u00f3n gracias a su impulso! programa. Quiz\u00e1s lo m\u00e1s importante es que el gobierno alem\u00e1n dijo recientemente que las naciones europeas deber\u00edan adquirir servicios de lanzamiento a trav\u00e9s de concursos abiertos en lugar de otorg\u00e1rselos a Arianespace por defecto.<\/p>\n
Arianespace ha mantenido un monopolio sancionado por el Estado durante d\u00e9cadas, pero en los \u00faltimos a\u00f1os, dos factores se han combinado para plantear dudas sobre el futuro de ese dominio. El primero es el auge de las empresas de lanzamiento comercial, particularmente en Alemania, donde se han formado algunas de las startups mejor financiadas y t\u00e9cnicamente m\u00e1s avanzadas.<\/p>\n
El segundo factor es el rendimiento de los veh\u00edculos Arianespace. La compa\u00f1\u00eda ha tenido que abandonar el uso de la Soyuz rusa para lanzamientos de carga media debido a la guerra en curso en Ucrania. Adem\u00e1s, ha habido problemas de desarrollo y fallas en el lanzamiento del cohete Vega C m\u00e1s peque\u00f1o. Por \u00faltimo, el cronograma de desarrollo del cohete insignia del continente, el Ariane 6, sigue atras\u00e1ndose. Ahora es poco probable que haga su debut antes de mediados de 2024, lo que obligar\u00e1 a los pa\u00edses europeos a adquirir servicios de lanzamiento en otros lugares, incluido el principal rival de Arianespace, SpaceX.<\/p>\n
Sin embargo, la naciente industria de lanzamientos comerciales se encuentra en aguas peligrosas. Estas empresas est\u00e1n teniendo que crecer para satisfacer las demandas de la construcci\u00f3n de veh\u00edculos orbitales en un momento en el que es cada vez m\u00e1s dif\u00edcil obtener financiaci\u00f3n de riesgo. Las quiebras de lanzamiento que hemos visto en Estados Unidos con empresas como Vector y Virgin Orbit son igualmente probables en Europa a medida que contin\u00faa la competencia.<\/p>\n
Por esta raz\u00f3n, para que la industria tenga \u00e9xito, parece que corresponde a la Agencia Espacial Europea y a las naciones proporcionar contratos de lanzamiento garantizados para garantizar que las nuevas empresas no quiebren antes de volar. El \u00e9xito del Miura 1 esta semana deber\u00eda animar a los partidarios de este enfoque.<\/p>\n<\/p><\/div>\n