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Despu\u00e9s de pasajeros y mercanc\u00edas, SNCF desarrolla una nueva actividad: el transporte de datos digitales. Lanzada en 2021, su filial Terralpha \u201cya no es del todo anecd\u00f3tico\u201d<\/em> en el tablero franc\u00e9s, opina Gabriel Chenevoy, director general de la empresa. Deber\u00eda acercarse a los 10 millones de euros de facturaci\u00f3n en 2023, el doble que en 2022. Esta cifra sigue siendo peque\u00f1a en comparaci\u00f3n con los 41 mil millones de euros de ingresos del grupo SNCF en 2022.<\/p>\n El pr\u00e9stamo de 10 millones de euros que le concedi\u00f3 su matriz en el momento de su creaci\u00f3n se destina a financiar el desarrollo de dos redes de fibra \u00f3ptica, alquiladas a grandes empresas u operadores de telecomunicaciones para transportar sus datos. Una telara\u00f1a digital que, casi doscientos a\u00f1os despu\u00e9s de la llegada del tren a Francia, reproduce el mapa ferroviario.<\/p>\n La primera red, denominada express, conecta las principales metr\u00f3polis francesas. \u201cEs el TGV de la fibra \u00f3ptica\u201d<\/em>, ilustra Chenevoy: los cables de fibra \u00f3ptica, instalados a lo largo de l\u00edneas de alta velocidad y, por lo tanto, generalmente en l\u00ednea recta, ofrecen el mejor tiempo de reacci\u00f3n (latencia) del mercado para el transporte de datos digitales. Esta infraestructura expr\u00e9s, desplegada aproximadamente en un 80%, estar\u00e1 terminada a principios de 2024. La segunda red, \u00f3mnibus, sirve rutas secundarias, como el TER. Terralpha se concede dos a\u00f1os m\u00e1s para completar este proyecto regional iniciado hace un a\u00f1o, que conectar\u00e1 una cincuentena de ciudades de aqu\u00ed a 2025, en particular en Breta\u00f1a, Borgo\u00f1a o a lo largo del eje Limoges-Toulouse.<\/p>\n \u201cCon estos 20.000 kil\u00f3metros de l\u00edneas tendremos una \u00fanica red, de norte a sur, de este a oeste, sin que los datos salgan de la red\u201d<\/em>explica Chenevoy, que quiere utilizar este argumento para hacer de Terralpha un operador de fibra \u00f3ptica alternativo a las l\u00edneas propuestas por los grupos de autopistas o a las implantadas a lo largo de las v\u00edas fluviales.<\/p>\n La idea de crear esta actividad de telecomunicaciones naci\u00f3 a finales de la d\u00e9cada de 2010. Al llegar a la SNCF en 2015 para trabajar en cuestiones de mejora del rendimiento, Chenevoy observ\u00f3 que la SNCF ten\u00eda un exceso de capacidad en fibras \u00f3pticas. Estos hab\u00edan sido desplegados a lo largo de las v\u00edas ferroviarias por la compa\u00f1\u00eda ferroviaria para las necesidades de se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n de sus trabajadores ferroviarios. Tambi\u00e9n era una forma de ahorrar dinero, ya que los cables de cobre cada vez costaban m\u00e1s. Desde mediados de la d\u00e9cada de 2010, la SNCF ha desplegado entre 1.000 y 1.500 kil\u00f3metros de fibra \u00f3ptica al a\u00f1o a lo largo de las v\u00edas.<\/p>\nRed regional<\/h2>\n