\n<\/p>\n
El billete de 9 euros caduca a finales de agosto, la canciller y la ministra de Transportes no han dejado dudas al respecto. Pero, \u00bfc\u00f3mo podr\u00eda ser el futuro del transporte p\u00fablico despu\u00e9s de que desaparezcan los billetes baratos? Los Verdes ahora han presentado un concepto para una regulaci\u00f3n de seguimiento que incluye dos sucesores.\n<\/p>\n
No se puede negar el \u00e9xito del billete de 9 euros. El billete barato para el transporte local y regional se ha vendido millones de veces, animando a la gente a utilizar el transporte p\u00fablico y frenando la inflaci\u00f3n. Pero eso pronto se acabar\u00e1: el billete de 9 euros caduca a finales de agosto como estaba previsto. Hay muchas sugerencias para los sucesores y con los Verdes, la primera fiesta del sem\u00e1foro ahora se atreve a salir de la tapa y presentar su concepto.<\/p>\n
Est\u00e1n previstas dos entradas: una Billete regional, que cuesta 29 euros al mes<\/strong> para marcar la diferencia y debe estar dirigido principalmente a los viajeros. Adem\u00e1s un billete v\u00e1lido a nivel nacional por 49 euros al mes<\/strong>, que deber\u00eda aplicarse a toda Alemania. Al hacerlo, los Verdes quieren \u201cromper la jungla de la negociaci\u00f3n colectiva\u201d, seg\u00fan el documento conceptual disponible para ARD (fuente: Tagesschau).<\/p>\n Mientras que el billete de 49 euros es v\u00e1lido para toda Alemania, se complica un poco m\u00e1s con el billete regional de 29 euros. Aqu\u00ed los Verdes se apoyan en una propuesta del VCD y quieren que Dividir el territorio federal en un total de 8 zonas de vigencia<\/strong>. Luego deber\u00edan aplicar \u201cal menos a nivel nacional\u201d. Sin embargo, tambi\u00e9n deben cubrirse regiones como Berl\u00edn-Brandeburgo o Bremen-Hamburgo-Baja Sajonia.<\/p>\n Todo lo que necesitas saber sobre el billete de 9 euros: <\/em><\/p>\n La financiaci\u00f3n de un posible sucesor del billete de 9 euros sigue sin estar clara. Seg\u00fan el concepto de los Verdes, esto deber\u00eda incluir: Reducci\u00f3n del privilegio del coche de empresa y aumento del precio de las emisiones de CO2<\/strong>. Los ingresos adicionales resultantes para los gobiernos federal y estatal deber\u00edan \u00abfluir sin problemas hacia la financiaci\u00f3n de los billetes baratos\u00bb.<\/p>\n la La cuesti\u00f3n del dinero es probablemente el mayor escollo con un sucesor del billete de 9 euros.<\/strong> ser. Las empresas de transporte esperan un alto requerimiento de subsidio. Ni el gobierno federal ni los estados federales est\u00e1n actualmente dispuestos a asumir los costos.<\/p>\n<\/div>\n\u00bfC\u00f3mo se financia el sucesor del billete de 9 euros?<\/h2>\n