\n<\/p>\n
Tesla ya ha acaparado el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE.UU. Ahora pide regulaciones m\u00e1s estrictas que le dar\u00e1n una ventaja a\u00fan mayor.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles propiedad de Elon Musk est\u00e1 instando a la administraci\u00f3n Biden a adoptar est\u00e1ndares de econom\u00eda de combustible m\u00e1s estrictos que los propuestos por los reguladores, una medida que probablemente irritar\u00e1 a los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales como General Motors, Ford y Stellantis. En conjunto, esas tres empresas se enfrentan a multas combinadas por incumplimiento de 10.500 millones de d\u00f3lares entre 2027 y 2032 seg\u00fan las normas propuestas, y ya han instado a los reguladores a que tomen medidas m\u00e1s relajadas.<\/p>\n
El llamado de Tesla a los reguladores para que redoblen sus esfuerzos es otra forma en que la compa\u00f1\u00eda puede superar a sus competidores. GM, Ford y Stellantis est\u00e1n envueltos en una amarga huelga sindical que ya les ha costado 3.450 millones de d\u00f3lares y afectar\u00e1 su lanzamiento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Y a medida que aumentan los costos de huelga, estos fabricantes de autom\u00f3viles parecen estar lidiando con una demanda cada vez menor de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que tienen un precio superior. La fuerza laboral de Tesla no est\u00e1 sindicalizada y solo produce veh\u00edculos el\u00e9ctricos, por lo que la compa\u00f1\u00eda se beneficiar\u00e1 tanto de las huelgas como de los est\u00e1ndares de combustible m\u00e1s estrictos.<\/p>\n
Y Tesla podr\u00eda necesitar el impulso si quiere seguir dominando la cuota de mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Estados Unidos. La compa\u00f1\u00eda ha estado recortando los precios de sus autom\u00f3viles para impulsar las ventas. Y aunque Tesla entreg\u00f3 una cantidad r\u00e9cord de veh\u00edculos en el tercer trimestre de este a\u00f1o, su participaci\u00f3n de mercado ha bajado 10 puntos respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n
En una carta a la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA), Tesla dijo que la agencia deber\u00eda finalizar las reglas para aumentar los est\u00e1ndares corporativos de econom\u00eda promedio de combustible (CAFE) en un 6% anual para autom\u00f3viles de pasajeros y un 8% anual para camiones y SUV. Eso es superior a la propuesta de la NHTSA del 2% para autom\u00f3viles y del 4% para camionetas y SUV, lo que alcanzar\u00eda una econom\u00eda de combustible promedio para flotas de 58 millas por gal\u00f3n para 2032.<\/p>\n
Tesla sostiene que sus propias propuestas \u201creducir\u00edan significativamente el consumo de energ\u00eda, mitigar\u00edan el cambio clim\u00e1tico y reconocer\u00edan adecuadamente la creciente adopci\u00f3n en el mercado de la tecnolog\u00eda BEV tanto en el sector de servicio liviano como en el de veh\u00edculos ligeros\u201d. [heavy-duty pickup truck] sectores\u201d. Esa \u00faltima parte es importante. Uno de los temas principales a lo largo de la carta de Tesla a la NHTSA es que la agencia no considera correctamente la penetraci\u00f3n de mercado actual y proyectada de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Tesla escribe que numerosos fabricantes, como Toyota, Hyundai, JLR y Subaru, han anunciado objetivos de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se encuentran dentro del plazo del est\u00e1ndar propuesto, y destacaron los m\u00e1s de $115 mil millones que los fabricantes de autom\u00f3viles y bater\u00edas se han comprometido para expandir la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas en Am\u00e9rica del norte.<\/p>\n
\u201cLos veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan el 9,1 por ciento de las ventas de veh\u00edculos ligeros nuevos en el segundo trimestre de 2023\u201d, se lee en la carta. \u00abLa continuaci\u00f3n de este r\u00e1pido crecimiento ha llevado a estimaciones de que para 2024 uno de cada tres autom\u00f3viles matriculados comercialmente podr\u00eda ser un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Tesla tambi\u00e9n critica a la NHTSA por omitir modelos de veh\u00edculos futuros, como la camioneta Cybertruck, de su modelado. El lanzamiento de la camioneta de aspecto futurista se ha retrasado mucho, pero Tesla dijo que espera comenzar las entregas del Cybertruck a finales de este a\u00f1o. El fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos parece haber compartido con la NHTSA cu\u00e1ntos veh\u00edculos entregar\u00e1 este a\u00f1o y sus planes para aumentar la producci\u00f3n en orden. Esa informaci\u00f3n fue eliminada de la versi\u00f3n publicada de la carta, pero est\u00e1 claro que Tesla cree que puede producir lo suficiente para que los est\u00e1ndares de camionetas pesadas que sugiri\u00f3 sean \u00abtecnol\u00f3gicamente factibles\u00bb para 2024.<\/p>\n
La propuesta de la NHTSA tambi\u00e9n incluye una nota para reducir los \u201ccr\u00e9ditos fuera de ciclo\u201d, que permiten a los fabricantes de autom\u00f3viles obtener cr\u00e9ditos por adoptar tecnolog\u00edas que mejoran la eficiencia del combustible de sus veh\u00edculos en el mundo real m\u00e1s all\u00e1 de lo que miden las pruebas est\u00e1ndar CAFE. Cosas como sistemas de aire acondicionado mejorados y sistemas avanzados de arranque y parada del motor que apagan el motor cuando el veh\u00edculo est\u00e1 parado. Tesla dice que la NHTSA deber\u00eda eliminar por completo esas cosas.<\/p>\n
\u00abIncluso si se reduce, la continuaci\u00f3n de los cr\u00e9ditos fuera de ciclo crea asimetr\u00eda en la regulaci\u00f3n que favorece a los veh\u00edculos ICE, desv\u00eda la inversi\u00f3n en investigaci\u00f3n y desarrollo de la mejor tecnolog\u00eda de electrificaci\u00f3n para la reducci\u00f3n de emisiones y debilita innecesariamente el rigor de la norma\u00bb, escribe Tesla.<\/p>\n
A lo largo de la carta, Tesla salpic\u00f3 sus humildes alardes sobre sus propias capacidades tecnol\u00f3gicas con recordatorios de que los est\u00e1ndares de combustible sugeridos dar\u00edan como resultado mejores resultados clim\u00e1ticos. Y, de hecho, unos est\u00e1ndares de combustible m\u00e1s estrictos dar\u00edan como resultado menos emisiones, pero s\u00f3lo si los fabricantes de autom\u00f3viles son capaces de cumplir esos est\u00e1ndares. De lo contrario, simplemente pagar\u00e1n multas por incumplimiento.<\/p>\n
La Alianza para la Innovaci\u00f3n Automotriz dijo el mes pasado que los fabricantes de autom\u00f3viles enfrentar\u00edan m\u00e1s de 14 mil millones de d\u00f3lares en multas por incumplimiento entre 2027 y 2032 seg\u00fan los est\u00e1ndares propuestos. Toyota dijo el martes que esas multas son una prueba de que los est\u00e1ndares no son tecnol\u00f3gicamente viables.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los dem\u00e1s fabricantes de autom\u00f3viles han calificado de irrazonables las propuestas de la NHTSA y han solicitado revisiones. Es casi seguro que no podr\u00edan soportar los est\u00e1ndares m\u00e1s radicales que propone Tesla.<\/p>\n
El American Automotive Policy Council, un grupo que representa a los tres fabricantes de autom\u00f3viles de Detroit (GM, Ford y Stellantis), inst\u00f3 a la NHTSA a reducir a la mitad sus aumentos propuestos en el ahorro de combustible al 2% para los camiones, alegando que la propuesta \u201cafectar\u00eda desproporcionadamente a la flota de camiones\u201d. La organizaci\u00f3n afirm\u00f3 que el 83% de los veh\u00edculos producidos por Ford, GM y Stellantis son camiones.<\/p>\n
Una vez m\u00e1s, Tesla estar\u00eda a salvo aqu\u00ed. El fabricante de autom\u00f3viles propiedad de Elon Musk comenz\u00f3 la entrega inicial de su cami\u00f3n Semi el\u00e9ctrico en diciembre de 2022 y en enero anunci\u00f3 una expansi\u00f3n de 3.600 millones de d\u00f3lares en su gigaf\u00e1brica de Nevada, en gran parte para escalar la fabricaci\u00f3n del cami\u00f3n Clase 8.<\/p>\n
A principios de este a\u00f1o, el Departamento de Energ\u00eda tambi\u00e9n propuso revisar la forma en que calcula las calificaciones de econom\u00eda de combustible equivalente al petr\u00f3leo para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el programa CAFE, algo que ha respaldado la Asociaci\u00f3n de Transporte de Emisiones Cero, una coalici\u00f3n de empresas que abogan por ventas 100% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, los fabricantes de autom\u00f3viles han dicho que la revisi\u00f3n devaluar\u00eda la econom\u00eda de combustible de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en un 72%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n