\n<\/aside>\n<\/p>\n
En una discusi\u00f3n notablemente franca esta semana, varios altos funcionarios de SpaceX hablaron con Ars Technica sobre c\u00f3mo trabajar con la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n ha ralentizado el progreso de la compa\u00f1\u00eda no solo en el desarrollo del programa Starship, sino tambi\u00e9n en las innovaciones con Falcon 9 y Dragon. programas tambi\u00e9n.<\/p>\n
Los funcionarios de SpaceX dijeron que quieren dejar claro que la FAA est\u00e1 haciendo un trabajo razonablemente bueno con los recursos que tiene y que todos apoyan la misi\u00f3n de vuelos espaciales seguros. Sin embargo, dijeron, la FAA necesita muchas m\u00e1s personas trabajando en su departamento de licencias y se le debe alentar a priorizar misiones de importancia nacional.<\/p>\n
En los \u00faltimos meses, seg\u00fan SpaceX, sus programas han tenido que competir entre s\u00ed por las revisiones de la FAA. Esto ha ralentizado significativamente el programa Starship y ha puesto en riesgo el desarrollo de un sistema de aterrizaje humano para el programa Artemis de la NASA. La regulaci\u00f3n ineficiente, dijeron los funcionarios, est\u00e1 disminuyendo la competitividad estadounidense a medida que aumentan los programas espaciales en China y en otras partes del mundo.<\/p>\n
La discusi\u00f3n con Ars fue convocada por SpaceX antes de una audiencia el mi\u00e9rcoles ante el Subcomit\u00e9 de Espacio y Ciencia de Estados Unidos, en la que William Gerstenmaier, vicepresidente de Confiabilidad de Construcci\u00f3n y Vuelo de SpaceX, ser\u00e1 una de las personas que testificar\u00e1. SpaceX espera que el Congreso brinde orientaci\u00f3n a la FAA sobre c\u00f3mo operar de manera m\u00e1s eficiente.<\/p>\n
\u00abTal vez el comit\u00e9 pueda darles los objetivos generales de lo que quieren lograr para Estados Unidos, y luego tal vez la FAA pueda ser un poco m\u00e1s innovadora en la forma en que interpreta algunas de las reglas y regulaciones\u00bb, dijo un funcionario de SpaceX. Su misi\u00f3n es permitir vuelos espaciales seguros. No podemos renunciar al aspecto de la seguridad, pero \u00bfpodr\u00edamos poner un poco m\u00e1s de \u00e9nfasis en el lado de la habilitaci\u00f3n?\u201d<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nPreocupaciones sobre el personal<\/h2>\n SpaceX est\u00e1 en camino de lanzar unos 90 cohetes este a\u00f1o, principalmente propulsores Falcon 9 desde Florida. El a\u00f1o que viene, la empresa pretende aumentar esa tasa en aproximadamente un 50 por ciento. Esto se suma a los nuevos participantes, como el cohete Vulcan de United Launch Alliance, el New Glenn de Blue Origin y otros cohetes m\u00e1s peque\u00f1os que est\u00e1n en l\u00ednea. Luego est\u00e1 el aumento de la tasa de vuelos de Virgin Galactic, el regreso al vuelo del cohete tur\u00edstico suborbital New Shepard de Blue Origin y el potencial de vuelos en globo a gran altitud.<\/p>\n
\u00abVemos que se avecina un choque de trenes\u00bb, dijo uno de los funcionarios de SpaceX, citando todo este trabajo que la FAA debe realizar.<\/p>\n
\u00abEl pr\u00f3ximo a\u00f1o podr\u00eda ser un momento bastante din\u00e1mico con muchos proveedores de vuelos espaciales\u00bb, dijo otro funcionario de SpaceX. \u00abNuestra preocupaci\u00f3n es que incluso hoy Falcon y Dragon a veces compiten por los recursos de la FAA con Starship, y la FAA no puede manejar esas tres actividades. juntos. Entonces, y mucho menos lo que vendr\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o, o tal vez incluso a finales de este a\u00f1o, simplemente no creemos que la FAA tenga personal listo para respaldar eso\u201d.<\/p>\n
Durante la audiencia del mi\u00e9rcoles, Gerstenmaier recomendar\u00e1 que la FAA duplique el personal en la divisi\u00f3n de licencias de su Oficina de Transporte Espacial Comercial, conocida como AST. Adem\u00e1s, la FAA deber\u00eda recibir \u00abautoridad de contrataci\u00f3n acelerada\u00bb para seleccionar entre el mejor grupo de candidatos.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n cree que los solicitantes de licencias deber\u00edan poder optar por ayudar a financiar el soporte t\u00e9cnico de terceros independientes para ayudar al aumento de la FAA en el corto plazo mientras la agencia pasa por el proceso de contrataci\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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