\n<\/aside>\n<\/p>\n
La camioneta el\u00e9ctrica poco convencional de Tesla est\u00e1 a punto de entrar en producci\u00f3n, seg\u00fan el director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda, Elon Musk. Como se\u00f1al\u00f3 ayer Ars, los resultados financieros de Tesla para el tercer trimestre de 2023 incluyeron la noticia de que la compa\u00f1\u00eda planea comenzar las entregas del Cybertruck a finales de noviembre. Pero Musk tambi\u00e9n advirti\u00f3 sobre probables complicaciones en el futuro a medida que su empresa intente escalar la producci\u00f3n.<\/p>\n
El Cybertruck se revel\u00f3 por primera vez durante una presentaci\u00f3n ca\u00f3tica en 2019. Presentaba un dise\u00f1o exterior que parec\u00eda haber sido esbozado pensando en Marte, hecho de paneles de acero inoxidable sin pintar como el desafortunado DeLorean DMC12, y supuestamente con propiedades a prueba de balas, todo con un precio inicial de $39,900.<\/p>\n
En ese momento, Musk prometi\u00f3 que Tesla reinventar\u00eda el factor de forma de veh\u00edculo m\u00e1s esencialmente estadounidense. En lugar de una construcci\u00f3n de carrocer\u00eda sobre bastidor como la mayor\u00eda de los camiones que circulan por nuestras carreteras, o incluso una construcci\u00f3n unibody como la Honda Ridgeline, el Cybertruck iba a presentar originalmente una carrocer\u00eda monocasco, similar a un coche o prototipo de F\u00f3rmula 1, excepto que estaba hecha de Acero inoxidable plegado en lugar de fibra de carbono.<\/p>\n
Musk dio mucha importancia a esto en ese momento, afirmando que la carrocer\u00eda y la plataforma de un cami\u00f3n convencional no hac\u00edan nada \u00fatil. \u00abSe transportan como una carga, como un saco de patatas\u00bb, afirm\u00f3 en 2019.<\/p>\n
Los exoesqueletos est\u00e1n fuera, los unicuerpos est\u00e1n dentro<\/h2>\n Quiz\u00e1s ahora se arrepienta de esas palabras; A principios de este a\u00f1o, fotograf\u00edas de Cybertrucks en construcci\u00f3n en la f\u00e1brica de la compa\u00f1\u00eda en Austin, Texas, revelaron monocuerpos de acero estampado esperando ser revestidos con su acero inoxidable sin pintar. sacos de patatas<\/s> paneles de carrocer\u00eda.<\/p>\n
Ha habido muchos otros problemas iniciales durante los cuatro a\u00f1os de gestaci\u00f3n del Cybertruck. Los primeros camiones ten\u00edan niveles inaceptables de ruido, vibraci\u00f3n y dureza, adem\u00e1s de fallas de manejo e incluso \u00absacudidas estructurales\u00bb.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEn agosto, Musk todav\u00eda estaba preocupado y envi\u00f3 un correo electr\u00f3nico a Tesla dici\u00e9ndole a sus trabajadores que \u00ab[a]Todas las piezas de este veh\u00edculo, ya sean internas o de proveedores, deben dise\u00f1arse y fabricarse con una precisi\u00f3n inferior a 10 micrones. Eso significa que todas las dimensiones de las piezas deben estar hasta el tercer decimal en mil\u00edmetros y las tolerancias deben especificarse en micras de un solo d\u00edgito. Si LEGO y las latas de refresco, que son de muy bajo coste, pueden hacer esto, nosotros tambi\u00e9n podemos\u00bb.<\/p>\n
En la llamada de ayer con los inversores, Musk dijo que quer\u00eda \u00abtemplar las expectativas\u00bb y afirm\u00f3 que Tesla \u00abcav\u00f3 nuestra propia tumba con el Cybertruck\u00bb.<\/p>\n
La presentaci\u00f3n de Tesla afirma una tasa de producci\u00f3n anual de 125.000 Cybertrucks, y en la llamada, Musk dijo que pensaba que la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda construir 250.000 Cybertrucks anualmente en Texas, aunque no hasta 2025. \u00abQuiero enfatizar que habr\u00e1 enormes desaf\u00edos para alcanzar producir un volumen de producci\u00f3n con el Cybertruck y luego hacer que el flujo de caja del Cybertruck sea positivo, esto es simplemente normal\u00bb, dijo Musk.<\/p>\n
De hecho, Tesla ha pasado repetidamente por lo que Musk llama \u00abinfierno de producci\u00f3n\u00bb al intentar escalar la producci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfLa gente realmente quiere camionetas el\u00e9ctricas grandes?<\/h2>\n Queda por demostrar si existe demanda para tantos Cybertrucks. Las camionetas el\u00e9ctricas de otras marcas apenas est\u00e1n haciendo mella en el enorme apetito de Estados Unidos por camionetas grandes, y actualmente existe un debate entre quienes siguen estas cosas. \u00bfLos altos precios de venta y la limitada autonom\u00eda de remolque est\u00e1n desanimando a los compradores potenciales? \u00bfO son los problemas de producci\u00f3n y, por tanto, los suministros m\u00ednimos los culpables?<\/p>\n
Est\u00e1n creciendo las an\u00e9cdotas sobre las Ford F-150 Lightning no vendidas en los lotes de los concesionarios, y la continua incapacidad de General Motors para fabricar celdas de bater\u00eda Ultium a una escala cercana ha mantenido las entregas del gigantesco Hummer EV en un relativo goteo. En este momento, Rivian parece ser el l\u00edder del mercado: con 14.374 R1T entregados durante los primeros tres trimestres de 2023, super\u00f3 a la F-150 m\u00e1s barata de Ford en m\u00e1s de 2.000 unidades.<\/p>\n
En cuanto al Tesla, a diferencia de sus otros cuatro modelos, el Cybertruck de tama\u00f1o grande tiene poco atractivo para los conductores en Europa o China, y esa promesa de precio inferior a 40.000 d\u00f3lares se evapor\u00f3 el a\u00f1o pasado. Actualmente, la p\u00e1gina Tesla Cybertruck no tiene ning\u00fan precio m\u00e1s que un dep\u00f3sito de $100 y no hay forma de configurar un cami\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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