\n<\/aside>\n<\/p>\n
Los conductores de Tesla pronto tendr\u00e1n un nuevo lugar para cargar r\u00e1pidamente sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Hoy, la red de carga ChargePoint anunci\u00f3 que tendr\u00e1 soporte del est\u00e1ndar de carga norteamericano estilo Tesla para sus cargadores de CA y CC durante las pr\u00f3ximas semanas. Y en noviembre, comenzar\u00e1 a enviar kits de actualizaci\u00f3n de cables NACS para cargadores r\u00e1pidos de CC existentes, lo que permitir\u00e1 que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Tesla se carguen en esos cargadores r\u00e1pidos de CC ChargePoint.<\/p>\n
\u00abYa hemos dicho que estamos aceptando pedidos anticipados del cargador dom\u00e9stico y luego, durante las pr\u00f3ximas semanas, comenzaremos a enviar los cables de carga r\u00e1pida a los clientes que realicen pedidos anticipados que tengan nuestros cargadores r\u00e1pidos, y ya pueden solicitar un nuevo cargador r\u00e1pido con cables NACS\u00bb, dijo Pasquale Romano, director ejecutivo de ChargePoint.<\/p>\n
\u00abCreemos que la diferencia m\u00e1s importante es que no hacemos que nuestros clientes decidan seg\u00fan el espacio de estacionamiento si el cable es NACS o CCS. Creo que eso es un desastre y nadie deber\u00eda hacer eso. Nadie deber\u00eda tener un espacio de estacionamiento exclusivo porque \u00abNunca obtenemos la relaci\u00f3n correcta y cambiar\u00e1 con el tiempo. Por lo tanto, cada soluci\u00f3n que tengamos habilitar\u00e1 ambos tipos de conectores por espacio de estacionamiento\u00bb, dijo a Ars.<\/p>\n
Es el \u00faltimo desarrollo de una oleada de actividad en los \u00faltimos meses que comenz\u00f3 en mayo cuando Ford anunci\u00f3 que en 2025 cambiar\u00e1 el tipo de enchufe de carga con el que se env\u00edan sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, del formato Combined Charging Standard 1 a NACS, que se abri\u00f3. presentado por Tesla a otros fabricantes de equipos originales en noviembre pasado y que ahora est\u00e1 bajo los auspicios del organismo de normalizaci\u00f3n SAE International.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nDesde entonces, un flujo constante de fabricantes de autom\u00f3viles ha anunciado que tambi\u00e9n est\u00e1n dando el salto, y cada uno de ellos negocia el acceso de sus clientes a la s\u00f3lida red Supercharger de Tesla en el proceso. Esos fabricantes de autom\u00f3viles no comenzar\u00e1n a fabricar autom\u00f3viles con enchufes NACS hasta 2025, con promesas de un adaptador CCS1-NACS en alg\u00fan momento del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> ChargePoint utiliza cables refrigerados por l\u00edquido para sus cargadores r\u00e1pidos de CC.<\/div>\nPunto de carga<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
El proceso de dise\u00f1o fue bastante trivial, seg\u00fan Romano. \u00abTenemos cables modulares en todos nuestros cargadores, fundas modulares. El conjunto de problemas de dise\u00f1o es trivial porque los sistemas ya est\u00e1n dise\u00f1ados para que no les importe cu\u00e1l sea el cable\u00bb, explic\u00f3, y como hemos se\u00f1alado anteriormente, NACS ya utiliza el CCS1. protocolo de software.<\/p>\n
\u00abEl paso limitante es obtener toda la aprobaci\u00f3n de la agencia. Y configurar su cadena de suministro. No le compramos a Tesla, codise\u00f1amos con nuestros socios de la cadena de suministro para cables y conectores, y lo ten\u00edamos en proceso, as\u00ed que \u00abVamos a continuar con eso, as\u00ed que tener todo listo es realmente el retraso\u00bb, dijo Romano.<\/p>\n
Al igual que Ars, Romano cree que algunas de las conversaciones sobre el cambio de tipos de enchufes para la carga r\u00e1pida de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han sido exageradas y que simplemente cambiar el enchufe de CCS a NACS probablemente no sea la panacea que algunos creen que ser\u00e1.<\/p>\n
\u00abEs incre\u00edblemente desinformado. La funcionalidad entre los dos tipos de conectores es id\u00e9ntica. As\u00ed que mientras no dediques un espacio de estacionamiento a un tipo de conector u otro, b\u00e1sicamente no habr\u00e1s cambiado nada para el conductor, excepto el que es bueno. Lo que pasa es que ahora los conductores de Tesla tienen todos los cargadores r\u00e1pidos que pueden usar sin tener que comprar el adaptador\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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