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En plena celebraci\u00f3n de su nonag\u00e9simo aniversario, Air France ha decidido mudarse. Seg\u00fan nuestras informaciones, fue el canadiense Ben Smith, al frente de la aerol\u00ednea desde 2018, quien tom\u00f3 la decisi\u00f3n de hacerla abandonar su hist\u00f3rico aeropuerto de Orly para consolidar sus actividades en Roissy – Charles-de-Gaulle.<\/p>\n El anuncio de esta medida deber\u00e1 realizarse el mi\u00e9rcoles 18 de octubre durante varios comit\u00e9s sociales y econ\u00f3micos (CSE) del grupo. Incluso antes de que se celebren estas reuniones, los sindicatos creen que la suerte est\u00e1 echada: \u201c\u00a1Orly, para Air France, est\u00e1 muerta! Es una parte de la historia que est\u00e1 desapareciendo\u201d.<\/em>se lamenta ya Laurent Dahyot, secretario general de la CGT-Air France. \u201cOrly es un s\u00edmbolo\u201d<\/em>juez, por su parte, un piloto.<\/p>\n Este viaje al aeropuerto de los grandes suburbios del norte de la capital ha comenzado, \u201cporque el vuelo a Cayena <\/em>[en Guyane] ya ha sido transferido \u00bb<\/em>, se\u00f1ala Dahyot. En los pr\u00f3ximos meses, \u201ctodos los vuelos de Air France a las Antillas\u201d<\/em> saldr\u00e1 de Roissy, predice la CGT. Hoy en d\u00eda, adem\u00e1s de los destinos del Caribe y de la Isla de la Reuni\u00f3n, Air France tambi\u00e9n opera, desde Orly, rutas hacia C\u00f3rcega, seg\u00fan el principio de delegaci\u00f3n de servicio p\u00fablico, y sus tres \u201clanzaderas\u201d hacia Marsella, Niza y Toulouse.<\/p>\n La retirada de Air France de su basti\u00f3n de Orly es un movimiento de larga data. Todo comenz\u00f3 con el plan de reestructuraci\u00f3n de la red nacional de la compa\u00f1\u00eda, cuando la filial Hop!, responsable de las rutas de corto recorrido, vio, durante la pandemia de Covid-19, trasladar sus actividades de Orly a las plataformas de Roissy y Lyon.<\/p>\n Al final, dentro de unos meses, Air France s\u00f3lo estar\u00e1 representada en Orly por su filial de bajo coste Transavia. Los sindicatos temen \u201cuna ca\u00edda de la actividad en la red nacional en beneficio de Transavia y quiz\u00e1s incluso de otras compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas\u201d<\/em>. No temen que la compa\u00f1\u00eda abandone destinos, pero s\u00ed que reduzca sus frecuencias a determinadas ciudades. De hecho, se\u00f1ala el Sr. Dahyot, \u201cAir France ya opera rutas nacionales desde Roissy, en particular hacia Marsella\u201d<\/em>.<\/p>\n Estos destinos son utilizados por Air France para abastecer su hub de Roissy. En la pr\u00e1ctica, si bien la compa\u00f1\u00eda realiza cinco viajes diarios de ida y vuelta a Marsella desde este aeropuerto, tambi\u00e9n realiza siete viajes diarios con su lanzadera a Marsella desde Orly. \u201cMa\u00f1ana, una vez en Roissy, \u00bfAir France mantendr\u00e1 las doce rotaciones diarias a Marsella o reducir\u00e1 la actividad? \u00bb<\/em>, <\/em>pregunta el sindicato.<\/p>\nMiedo a una \u201cdisminuci\u00f3n de la actividad en la red nacional\u201d<\/h2>\n