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\t\t\t\t\tEsto no es un consejo de inversi\u00f3n. El autor no tiene posici\u00f3n en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una pol\u00edtica de divulgaci\u00f3n y \u00e9tica.\n\t\t\t\t<\/p>\n
La Administraci\u00f3n Nacional de la Aeron\u00e1utica y del Espacio (NASA) ha probado con \u00e9xito por primera vez boquillas de aluminio para motores de cohetes impresas en 3D como parte de un proyecto que busca reducir los costos de fabricaci\u00f3n y el peso del motor. Se requiere que las boquillas de los motores de cohetes resistan calor y presiones importantes, lo que requiere el uso de procedimientos complejos y miles de componentes para fabricarlas. Con los nuevos motores, la agencia espacial pretende reducir los costes asociados a la exploraci\u00f3n del espacio profundo y reducir el peso del cohete para permitirle transportar m\u00e1s carga \u00fatil.<\/p>\n
Para construir la boquilla de su motor de cohete impresa en 3D, la NASA tuvo que desarrollar una variante de aluminio que fuera adecuada para la fabricaci\u00f3n aditiva y que tambi\u00e9n fuera capaz de soportar las estresantes condiciones de funcionamiento de un motor de cohete. La tobera de un motor es uno de los componentes m\u00e1s importantes de un cohete y, junto con la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, tiene que soportar el calor extremo de la combusti\u00f3n del motor y sus subproductos.<\/p>\n
Esta boquilla de motor est\u00e1 hecha de aluminio A6061-RAM2 y forma parte del proyecto de Fabricaci\u00f3n Aditiva Reactiva para la Cuarta Revoluci\u00f3n Industrial (RAMFIRE) de la NASA. El proyecto se centra exclusivamente en el desarrollo de boquillas de motores rokcet impresas en 3D y se centra en introducir cambios de dise\u00f1o para permitir la simplicidad y la refrigeraci\u00f3n del cohete.<\/p>\n
La tobera de un motor de cohete, que es el componente en forma de campana ubicado en la parte inferior, a menudo se enfr\u00eda mediante propulsores s\u00faper fr\u00edos que fluyen a trav\u00e9s de ella. Esto se logra mecanizando canales dentro de las paredes de la boquilla y luego haci\u00e9ndolos fluir de regreso a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n del motor para generar empuje. Estos canales requieren cientos, si no miles, de componentes individuales, lo que naturalmente complica el proceso de fabricaci\u00f3n y aumenta tanto los costes como el peso.<\/p>\n Al utilizar la impresi\u00f3n 3D para fabricar boquillas de motores, la NASA y su socio de ingenier\u00eda y construcci\u00f3n para el proyecto RAMFIRE, RPM Innovation, podr\u00e1n fabricar la boquilla del motor de cohete a partir de una sola pieza. Esto reduce significativamente los costes y simplifica el proceso de ingenier\u00eda, adem\u00e1s de hacer que la boquilla sea m\u00e1s ligera. Todos estos son beneficios importantes, especialmente porque el peso es una de las mayores limitaciones de un cohete. Los ingenieros tienen que equilibrar cuidadosamente el peso y el propulsor de un cohete con la cantidad de carga \u00fatil que puede transportar para garantizar que el veh\u00edculo realmente pueda despegar en el momento del lanzamiento.<\/p>\n La NASA cree que los avances en la impresi\u00f3n 3D para fabricar componentes de motores de cohetes le permitir\u00e1n transportar m\u00e1s carga \u00fatil, particularmente en misiones interplanetarias. Para la boquilla del motor de cohete impresa en 3D RAMFIRE, la NASA ha realizado 22 pruebas exitosas y la ha probado de forma acumulativa durante 579 segundos o aproximadamente diez minutos con temperaturas que rozan los 6.000 grados Fahrenheit.<\/p>\n Adem\u00e1s, la NASA y RPM Innovation tambi\u00e9n han fabricado una boquilla aerospike y un tanque para fluidos criog\u00e9nicos. El aluminio para estos componentes se ha construido en colaboraci\u00f3n con Elementum 3D. La fabricaci\u00f3n aditiva para la fabricaci\u00f3n de cohetes es un campo relativamente nuevo, y la empresa de cohetes Relativity Space, con sede en Long Beach, California, ya ha comenzado a fabricar tanques, motores y otros componentes con impresi\u00f3n 3D.<\/p>\n